宏電的"智慧生活"夢想

　　提到宏電技術股份有限公司（下文簡稱"宏電"），很多人都會聯(lián)想到2010年的廣州亞運會。廣州亞運會作為我國步入"3G時代"之后舉辦的首場國際大型綜合性運動會，提出了要辦成數(shù)字化、網(wǎng)絡化程度最高的亞洲體育盛會。多項無線傳輸?shù)膽迷谶@期間成了最優(yōu)先的，緊迫且高標準的建設項目。作為亞運會的技術服務伙伴，根據(jù)組委會工程商的要求，宏電提供的3G+Wi-Fi路由器產(chǎn)品H8921S，為從機場一路沿途鋪設到亞運會場實現(xiàn)了Wi-Fi上網(wǎng)的覆蓋。亞運會項目的成功，為宏電在行業(yè)里帶來了相當不錯的口碑。

　　精耕細作，創(chuàng)造智慧生活

　　作為計算機專業(yè)出身的施偉年，則很少提及當年之勇。當年，正是他和其他四位擁有同樣抱負的伙伴共同創(chuàng)辦了這家專注M2M(MachinetoMachine)領域的物聯(lián)網(wǎng)公司。施偉年曾主持開發(fā)了從無線路由器到移動視頻傳輸服務器等一系列產(chǎn)品，包括他本人在的公司員工都愿意與人分享這些產(chǎn)品在各行各業(yè)里的應用。比如，他們會告訴你，由于傳統(tǒng)的氣象預警發(fā)布方式無法及時地應對突發(fā)性的氣象災害的局限性，宏電建立的無線LED系統(tǒng)網(wǎng)絡可以將需要及時發(fā)布的預警信息統(tǒng)一通過無線信號傳送到平臺的各類語音、LED終端，大大提高防災減災的能力；固定點的電子警察通過3G路由器先天的快速布點特性，能夠實現(xiàn)交通監(jiān)控數(shù)據(jù)的實時上傳以及對前端設備的管理、控制。

　　在廣州亞（殘）運會期間，廣州智能交通管理指揮系統(tǒng)在超過500個電子警察拍攝點的基礎上新增電子警察拍攝點，宏電提供的H79203G路由器實現(xiàn)了交通監(jiān)控設備的監(jiān)控數(shù)據(jù)實時上傳，實現(xiàn)對系統(tǒng)前端的控制、管理及遠程維護，為亞運會安保做出了重大貢獻。

　　打造這些經(jīng)典案例的前提條件是宏電在產(chǎn)品的研發(fā)和設計方面積累的精耕細作，一絲不茍的作風。比如，對于車載設備，要求采用可靠的冗余設計，為了對外部電源進行充分保護，產(chǎn)品會設計出2倍甚至6倍于設計標準的參數(shù)。為了使DVR穩(wěn)定性更佳，對電路板的制作工藝進行多次改進，以使達到防塵、防潮、防氧化的要求。

　　由于產(chǎn)品的應用是基于物與物的聯(lián)接，宏電更樂意被稱為物聯(lián)網(wǎng)公司，并愿意將成功的行業(yè)應用方案推廣到其他惠及民生的領域。因此，在施偉年的帶領下，宏電早在十多年前就開始了針對智能電網(wǎng)、智能水利、智能交通等領域的跟蹤和研究，并將"創(chuàng)造智慧生活"作為企業(yè)的發(fā)展愿景。

　　交通物聯(lián)網(wǎng)，邊走邊看

　　自物聯(lián)網(wǎng)概念提出以來，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迎來了一次又一次的市場浪潮。物聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展，加快了智能電網(wǎng)、智能交通、智能物流、智能家居等領域的發(fā)展。

　　智能交通是一個基于現(xiàn)代電子信息技術，面向交通運輸?shù)姆障到y(tǒng)，以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務，主要由車輛控制系統(tǒng)、交通監(jiān)控系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、電子收費和緊急救援系統(tǒng)組成，隨著整個交通網(wǎng)絡承載的業(yè)務系統(tǒng)越來越多，要求越來越苛刻的情況下，如何保證整個交通網(wǎng)絡穩(wěn)定運行和靈活擴展是亟待解決的問題。

　　在施偉年的眼里看來，宏電自主研發(fā)的EPON通信系統(tǒng)以及其他基于3G的無線傳輸系統(tǒng)能夠在城市交通監(jiān)控系統(tǒng)、交通指揮系統(tǒng)、電子收費系統(tǒng)、交通綜合信息發(fā)布平臺等給智能交通行業(yè)的建設、管理、通訊服務帶來巨大的革新。

　　與傳統(tǒng)的光纖通信解決方案相比，EPON通信系統(tǒng)是基于以太網(wǎng)的無源光網(wǎng)絡，消除了斷電對整個系統(tǒng)帶來的影響和危害；其組網(wǎng)簡單、性能高效、易擴展，節(jié)省了主干光纖投資和機房建設維護費用。尤其適合交通監(jiān)控點增加時高數(shù)據(jù)負載的網(wǎng)絡要求，以及高速公路信息化系統(tǒng)對于長距離、安全、實時、易維護的系統(tǒng)建設要求。施偉年介紹，高速公路卡口系統(tǒng)通過EPON的光網(wǎng)絡傳輸抓拍數(shù)據(jù)，15個監(jiān)控點只需要一根光纖就能組成高達1G帶寬的網(wǎng)絡，每秒可上傳60張的高清圖片。

　　施偉年認為，近年來國家推行大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的政策，打開了行業(yè)的局面，支撐了公司業(yè)務的迅速開展，同時，交通行業(yè)對于安全和高效的管理日益重視，帶動了車輛管理和車輛安防市場的發(fā)展，僅營運車輛視頻監(jiān)控調度的無線終端采購量就比去年同期增長翻番。目前，他們還格外看好的還有公交車輛和校車的安全管理。例如，學校在接送學生的過程中，可以通過視頻監(jiān)控和傳感器掌握學生在車內的情況以及是否全部下車，以避免曾經(jīng)發(fā)生的滯留在車內的學生被悶窒息而死的悲劇。

　　物聯(lián)網(wǎng)應用的實質是通過隨時隨地的物件感知，快速精確的分析決策帶來行業(yè)運行成本下降、效益上升。施偉年認為，物聯(lián)網(wǎng)技術的革新帶來人們生活的改變以及商業(yè)模式的變革，同時需要一套完善的市場機制和監(jiān)督機制來推動。而不以此為目的的項目上馬和鼓吹只會讓國家付出高昂的行政成本。

　　施偉年對物聯(lián)網(wǎng)的前景持樂觀態(tài)度，他非常贊成智能交通行業(yè)需要更多企業(yè)之間、企業(yè)協(xié)會之間合作發(fā)展的觀點。因為只有這樣才能讓市場的投資回報率最大化。問及宏電的立足點，他回答的是善于發(fā)現(xiàn)和理解市場需求，給客戶提供優(yōu)質的服務。

　　這就不難理解為什么盡管已經(jīng)名氣在外，宏電仍在不停腳步地尋找更好的市場和商業(yè)模式。

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