明年開通首班地鐵線路，五年后運營里程達(dá)到44.5公里，初步構(gòu)成軌道交通線網(wǎng)“十”字形基本骨架；公共交通分擔(dān)率達(dá)到45%以上，即近一半市民的出行選擇公共交通。昨日，鄭州市政府印發(fā)《鄭州市“十二五”交通運輸發(fā)展規(guī)劃》。

　　至2015年，實現(xiàn)鄭州中心城區(qū)與六城十組團(tuán)之間、新城之間、組團(tuán)之間均有多條骨干道路聯(lián)通，骨干路網(wǎng)基本覆蓋全市93個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，重要產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)及主要旅游景區(qū)均有骨干道路通達(dá)；完成鄭州客運中心站改擴(kuò)建，新建綜合交通樞紐公路客運站、客運西站、客運北站、客運西北站、客運東南站、客運西南站、鄭州火車站西出口配套汽車站、航空港區(qū)長途客運站。

　　“十二五”期間，鄭州市將繼續(xù)推進(jìn)暢通工程建設(shè)。著力抓好6個快速路出入市口立交工程，重點推進(jìn)16個環(huán)城高速出入口立交工程，積極謀劃市域環(huán)城高速外新增15個高速出入口項目。到“十二五”末，六城十組團(tuán)均有高速公路出入口，主城區(qū)實現(xiàn)15分鐘上快速路、沿快速路15分鐘上高速的30分鐘市區(qū)交通圈。同時打造四環(huán)快速路。

　　鄭州市將以建設(shè)國家“公交都市”示范城市為目標(biāo)，構(gòu)建以城市軌道交通為骨干、快速公交系統(tǒng)為骨干補(bǔ)充，常規(guī)公交為主體，出租車為補(bǔ)充，慢行交通為延伸的，功能層次完善的、高效率的城市公共客運交通系統(tǒng)。到“十二五”末，萬人擁有公交汽車20標(biāo)臺，公交汽車擁有量達(dá)到8400標(biāo)臺。城市公共交通線路覆蓋全市行政區(qū)，站點覆蓋率按300米半徑計算，建成區(qū)大于90%，中心城區(qū)居民出行500米之內(nèi)能乘上公共汽車。確立公共交通在城市客運交通中的主體地位。軌道交通實現(xiàn)零的突破，積極推進(jìn)軌道交通1、2號線一期工程建設(shè)，2013年開通首班地鐵線路，“十二五”時期初步構(gòu)成軌道交通線網(wǎng)“十”字形基本骨架；保障軌道交通1號線二期、2號線二期、5號線順利開工建設(shè)。快速公交走廊總長度達(dá)到158.1公里，線網(wǎng)延伸至中心城區(qū)周邊的重要組團(tuán)，逐步搭建連接團(tuán)—城之間的快速公交系統(tǒng)。

　　到2015年，鐵路客貨運周轉(zhuǎn)量分別達(dá)到115億人次公里、215億噸公里。建成石武、鄭徐客運專線(鄭州段)，開工建設(shè)鄭州至重慶、鄭州至濟(jì)南客運專線，適時啟動鄭州至太原客運專線建設(shè)，形成以鄭州為中心的“十”字客運大通道，構(gòu)建鄭州與北京、西安、武漢等城市的兩小時出行圈，與國內(nèi)主要地區(qū)的3小時交通出行圈；建成鄭州至開封、鄭州至焦作、鄭州至新鄭機(jī)場至許昌、新鄭機(jī)場至登封至洛陽城際鐵路，開工建設(shè)鄭州至新鄉(xiāng)城際鐵路，形成以鄭州為中心、客運專線和城際鐵路為紐帶，半小時左右通達(dá)開封、洛陽、許昌、新鄉(xiāng)、焦作、漯河、平頂山和1小時左右通達(dá)其他中心城市的交通圈，并與周邊省會城市連接的高效便捷的交通格。