我國(guó)ETC的發(fā)展建設(shè)，從概念興起到落實(shí)應(yīng)用，經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的時(shí)間。而如今越來(lái)越多的被用戶所熱衷的原因，首先，取決于我國(guó)高速公路現(xiàn)今大部分已經(jīng)形成聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，擺脫了以前一張卡只能在一個(gè)路段使用的局限性。其次，私家車的擁有量在激增、老百姓的出行率也在增加，擁堵的交通狀況自然而然的加速催生了ETC的發(fā)展。

 

 

　　使用ETC不僅可以享受收費(fèi)打折優(yōu)惠，還可以提高公路的通行效率、緩解收費(fèi)站的擁堵情況，為駕車人節(jié)省時(shí)間。而在節(jié)能方面，ETC的不停車可以減少汽車剎車與起步之間的頻率，減少油耗。

 

 

　　財(cái)富證券分析師趙歡認(rèn)為，國(guó)務(wù)院推動(dòng)加快ETC建設(shè)利好相關(guān)上市公司。目前，上市公司中海科技主營(yíng)就是ETC產(chǎn)品。此外，航天信息研發(fā)了ETC高速公路不停車收費(fèi)管理系統(tǒng)和基于RFID的車輛智能管理系統(tǒng)。數(shù)字政通收購(gòu)的公司漢王智通的ETC項(xiàng)目已進(jìn)入第五批國(guó)家重點(diǎn)節(jié)能技術(shù)推廣目錄。皖通科技和子公司去年獲得"皖通科技ETC混合車道收費(fèi)系統(tǒng)"的軟件著作權(quán)。海格通信則出資800萬(wàn)元成立合資公司切入ETC收費(fèi)，加快拓展北斗應(yīng)用。

 

 

　　但是相關(guān)報(bào)道指出，有關(guān)部門組織開(kāi)展的高速公路電子不停車收費(fèi)（ETC）全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，不但費(fèi)用成本高，而且采取的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于當(dāng)前發(fā)展潮流。經(jīng)濟(jì)參考報(bào)曾整理廣大網(wǎng)友意見(jiàn)和建議。

 

 

　　有博友吐槽，現(xiàn)在的ETC使用并不方便，經(jīng)常算錯(cuò)路程，讓消費(fèi)者多花錢。還有博友認(rèn)為，如今技術(shù)發(fā)展很快，推廣不停車收費(fèi)系統(tǒng)該讓市場(chǎng)說(shuō)了算，進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)，選擇技術(shù)先進(jìn)、價(jià)格低廉的產(chǎn)品。

 

 

 

 

　　不可否認(rèn)，與傳統(tǒng)過(guò)路收費(fèi)方式相比，ETC收費(fèi)模式更加適應(yīng)現(xiàn)代交通體系的需求。推行ETC電子標(biāo)簽有助于緩解收費(fèi)站站區(qū)擁堵，降低高速公路管理的人工成本，而且由于車輛可以不停車通行，不僅能降低車輛磨損和油耗，還可以減少對(duì)大氣的污染，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，有利環(huán)境保護(hù)。

 

 

　　不過(guò)，一些博友深感國(guó)內(nèi)ETC系統(tǒng)在應(yīng)用中仍存在諸多不便。有博友表示，在通過(guò)ETC通道時(shí)，現(xiàn)在的ETC使用并不方便，經(jīng)常會(huì)算錯(cuò)路程，讓消費(fèi)者多花錢。而如果和其他車輛距離太近，還會(huì)存在干擾問(wèn)題。

 

 

　　更多博友則在抱怨費(fèi)用問(wèn)題。博友"sngyly"說(shuō)，使用ETC必須先辦卡，存上一筆金額不小的費(fèi)用。還有博友對(duì)購(gòu)置ETC標(biāo)簽的費(fèi)用提出質(zhì)疑，稱用戶要花300元左右購(gòu)買一個(gè)標(biāo)簽，平均150元用于電池更換，這個(gè)費(fèi)用有點(diǎn)貴。博友"hudrprof"也抱怨道："這么多年過(guò)去了，ETC用的卡成本大幅下降，ETC卡公司的收費(fèi)卻一點(diǎn)不降。"