高速路上智能交通如何“護(hù)駕”

　　元宵過后，春運(yùn)客流迎來小回流。高速路上車流激增，高速交通事故頻發(fā)，道路安全提上日程。2月25日下午4時(shí)30分許，京昆高速(陜西境內(nèi)稱西漢高速)下行K1243400m處(佛坪段)發(fā)生6車相撞事故，導(dǎo)致8人不同程度受傷。高速交通事故常發(fā)狀態(tài)有追尾、相撞。那么，智慧城市建設(shè)中，智能交通是否有能力告知司機(jī)，高速車流行駛狀況？高速安防，智能交通怎樣護(hù)駕？

　　京昆高速陜西境內(nèi)發(fā)生車輛相撞事故，8人受傷(來源：中華網(wǎng))

　　高速監(jiān)控：點(diǎn)線面式布防

　　一直以來，道路交通行業(yè)都是安防系統(tǒng)應(yīng)用的重鎮(zhèn)，而其中迅速擴(kuò)張的高速公路與高速鐵路一樣，在近幾年里刮起一股“安防熱”。目前，國家批準(zhǔn)的8.6萬千米國家高速公路網(wǎng)完成5.87萬千米，將近40%路段沒建成。規(guī)劃的34條主線僅有京哈、京港澳等七條線全線貫通，省際間斷頭路有6000多千米。預(yù)計(jì)近10年來，全國高速公路交通量年均增長率達(dá)9.5%。另外，九十年代左右建成的路段又進(jìn)入升級(jí)、擴(kuò)建期，高速公路機(jī)電系統(tǒng)也將迎來改造高峰期。

　　高速公路安防應(yīng)用涵蓋了全程道路、收費(fèi)站和隧道等處的實(shí)時(shí)安全監(jiān)測(cè)和管理監(jiān)督等。據(jù)金三立視頻科技(深圳)有限公司銷售經(jīng)理劉亮介紹，高速公路安防系統(tǒng)屬于高速公路機(jī)電系統(tǒng)的“三大系統(tǒng)”之一，其中“三大系統(tǒng)”包括：監(jiān)控系統(tǒng)(收費(fèi)站及道路監(jiān)控)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集、視頻監(jiān)控及信息提供等系統(tǒng)組成。其中又包含視頻監(jiān)控系統(tǒng)(CCTV)、車輛檢測(cè)系統(tǒng)、路面狀態(tài)及氣象檢測(cè)系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)等等。

　　就應(yīng)用區(qū)域而言，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要分為收費(fèi)站監(jiān)控系統(tǒng)、路段監(jiān)控系統(tǒng)、隧道監(jiān)控系統(tǒng)幾部分，其中，涉及到的監(jiān)控點(diǎn)有收費(fèi)車道、收費(fèi)亭、收費(fèi)廣場(chǎng)、隧道、隧道洞口、危險(xiǎn)路段、變電所監(jiān)控等。

　　高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)在不斷的發(fā)展中形成了獨(dú)有的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和監(jiān)控需求。相比城市道路安防，由于高速公路行車快的特點(diǎn)，對(duì)車流量監(jiān)測(cè)以及交通事件檢測(cè)系統(tǒng)提出了更高的要求；同時(shí)，高速公路的交通控制及預(yù)案設(shè)置需求比城市道路更加強(qiáng)烈。高速公路一旦出現(xiàn)交通緊急事故，交通隱患尤為突出，因此需要更為快速便捷的預(yù)警系統(tǒng)平臺(tái)。另外，據(jù)天津天地偉業(yè)數(shù)碼科技有限公司產(chǎn)品智能交通部經(jīng)理于鋒杰透露，由于場(chǎng)景沒有較多干擾車輛，高速行業(yè)功能上可擴(kuò)展實(shí)現(xiàn)違停檢測(cè)、動(dòng)態(tài)取證、不按車道行駛、大車占用小車車道等智能分析功能，但同時(shí)又面臨資源有限、設(shè)備抗風(fēng)性能等問題。

　　還有，高速公路視頻監(jiān)視、圖像監(jiān)測(cè)與傳統(tǒng)安防技術(shù)的應(yīng)用略有差異。高速公路應(yīng)用范圍廣、信號(hào)傳輸距離遠(yuǎn)等特性，使高速公路監(jiān)控范疇主要體現(xiàn)在公路檢測(cè)，還輻射到包括檢測(cè)公路的環(huán)境檢測(cè)、氣象檢測(cè)、交通流量檢測(cè)等。

　　新技術(shù)護(hù)航，監(jiān)控更給力

　　目前，高速公路的安防新技術(shù)不斷涌現(xiàn)和應(yīng)用，新技術(shù)的出現(xiàn)對(duì)于高速公路領(lǐng)域有著較強(qiáng)的針對(duì)性。如3G無線傳輸是針對(duì)高速公路惡劣的氣候、地理環(huán)境所采用的獨(dú)特方式。高速公路移動(dòng)無線監(jiān)控，一般應(yīng)用在高速公路的某一段內(nèi)。巡邏車可以實(shí)時(shí)將巡邏時(shí)的視頻情況傳回高速公路管理中心，加強(qiáng)了高速公路系統(tǒng)管理的實(shí)時(shí)性。此外，據(jù)天地偉業(yè)于鋒杰介紹，其他新技術(shù)的應(yīng)用更大程度上也都為系統(tǒng)管理的高效提供了進(jìn)一步的支持。

　　移動(dòng)卡口系統(tǒng)：采用計(jì)算機(jī)視覺仿真、雷達(dá)測(cè)速、智能圖像分析以及數(shù)據(jù)庫管理等技術(shù)的超速抓拍系統(tǒng)。能夠精確測(cè)量車輛行駛速度，一旦超速，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)抓拍圖片，清晰捕捉車輛全貌、車牌號(hào)碼、車輛類型、車身顏色等元素，將圖片保存在數(shù)據(jù)庫中，并疊加超速違法所發(fā)生的日期、時(shí)間、路段、違法時(shí)車輛實(shí)際行駛速度以及該路段的限定行駛速度等信息，數(shù)據(jù)庫可按日期、車牌號(hào)碼等條件進(jìn)行分類查詢，也可通過打印機(jī)實(shí)時(shí)輸出違法車輛照片，具有車牌自動(dòng)識(shí)別、現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警、移動(dòng)存儲(chǔ)及綜合管理等功能，其網(wǎng)絡(luò)版的產(chǎn)品構(gòu)架，使得該系統(tǒng)集現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法、3G遠(yuǎn)程傳輸和指揮中心網(wǎng)絡(luò)化調(diào)度管理于一體，為高速管理部門科學(xué)執(zhí)法提供可靠的依據(jù)，充分符合科技強(qiáng)警戰(zhàn)略；

　　GPS定位：對(duì)出警車輛進(jìn)行GPS定位，方便進(jìn)行調(diào)度，以快速處理交通事故。

　　車輛緝查發(fā)布系統(tǒng)：卡口對(duì)車輛進(jìn)行超速抓拍并對(duì)比黑車牌，發(fā)現(xiàn)報(bào)警后在收費(fèi)站或前端LED屏實(shí)時(shí)顯示違章車輛信息，并在收費(fèi)站進(jìn)行攔截。

　　另外，GIS從空間上、時(shí)間上徹底了解高速公路沿線情況的現(xiàn)狀與變化，奠定高速公路管理所需要的數(shù)字基礎(chǔ)，完成對(duì)靜態(tài)交通信息(收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、隧道、無線視頻等基礎(chǔ)設(shè)備)和動(dòng)態(tài)交通信息(天氣變化、道路維修封閉、突發(fā)的交通肇事等路面狀況)的重組，為高速公路管理提供直觀、系統(tǒng)、科學(xué)的管理工具；同時(shí)可以規(guī)范管理數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)信息共享，便于各部門數(shù)據(jù)的交換，改進(jìn)和完善高速公路管理工作。按各子系統(tǒng)的要求，以規(guī)定的格式向子系統(tǒng)傳輸所需信息，比如無線通訊終端的應(yīng)用(如手機(jī)短信、PDA等)根據(jù)服務(wù)請(qǐng)求和查詢權(quán)限提供給客戶數(shù)據(jù)、圖形或圖像等信息。

　　結(jié)語

　　“十二五”期間，交通運(yùn)輸部將以國家高速公路網(wǎng)建設(shè)為龍頭，加強(qiáng)省際連接線建設(shè)，到2015年基本建成國家高速公路網(wǎng)，強(qiáng)大需求將帶來技術(shù)的革新。隨著安防行業(yè)的技術(shù)不斷提高，各種新技術(shù)也將不斷涌現(xiàn)和融合，并逐步應(yīng)用于各行各業(yè)，包括高速公路。智能交通系統(tǒng)所涉及到信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等都將集成應(yīng)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)，幫助實(shí)現(xiàn)打造智能、高效、實(shí)時(shí)、信息化的交通信息網(wǎng)。信息化提升將會(huì)為高速交通監(jiān)控獻(xiàn)力。

　　來源：中國安防展覽網(wǎng)

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