眾所周知，在交通高峰期，信號燈路口極易發(fā)生擁堵，單個路口的擁堵如果不能被及時發(fā)現(xiàn)和處理，很可能讓整個區(qū)域交通癱瘓。針對這個難題，智能信號燈應(yīng)運而生。據(jù)中國網(wǎng)報道，9月14日，國內(nèi)首個城市燈控路口路況監(jiān)測平臺正式啟動。

據(jù)《北京晚報》報道，交管部門在使用該平臺后，只要打開頁面，就可以實時查詢到道路上的流速、流量和全市擁堵點等信息，能夠極大地幫助交管部門分析交通情況，可成為交警快速出警的指導依據(jù)。該平臺解決了交通問題發(fā)現(xiàn)難、治理不及時而造成大面積擁堵的問題。

不僅如此，新華網(wǎng)介紹，北京交通信號系統(tǒng)與百度地圖已經(jīng)實現(xiàn)大范圍的“秒級數(shù)據(jù)互通”。北京市交管局監(jiān)控中心根據(jù)該平臺提供的數(shù)據(jù)，將原來的人工監(jiān)測轉(zhuǎn)變?yōu)檫h程平臺化監(jiān)控，實現(xiàn)信號燈路口擁堵分鐘級發(fā)現(xiàn)、實時報警、主動處理，優(yōu)化城市道路使用效率。試驗效果顯示，北京上地區(qū)域小營西路到上地三街路段的每輛車平均上下班時間分別減少了3.35分鐘和4.89分鐘，使北京朝陽北路和朝陽路的平均通行速度分別提升了3.25%和3.99%。

“智能信號燈”是一個綜合性道路交通管理系統(tǒng)，包括交通信息采集、路況監(jiān)測、數(shù)據(jù)研判、信號控制等環(huán)節(jié)，這對于設(shè)備的穩(wěn)定性要求很高。哪一個環(huán)節(jié)出問題，“智能信號燈”的效果都會打折扣。因此，怎樣加強數(shù)據(jù)的采集、分析和應(yīng)用？如何實時、準確、高效控制紅綠燈配時？如何實現(xiàn)系統(tǒng)開發(fā)、建設(shè)應(yīng)用等各環(huán)節(jié)的標準體系建設(shè)？這些同樣是讓交通管理變得更加高效，市民出行變得更加通暢必須面對的課題。

未來，智能信號燈的發(fā)展將分為三個階段。第一階段是監(jiān)控評價，即利用互聯(lián)網(wǎng)的地圖大數(shù)據(jù)，實現(xiàn)全面監(jiān)控和信控路口通行能力的量化評價；第二階段是雙向互通，即智慧信號燈研判平臺直接與交警信號控制系統(tǒng)打通，并將平臺分析的實時結(jié)果作為信號配時的參數(shù)實時影響信號燈的運行；第三階段是引入智慧信號燈，即引入人工智能技術(shù)，能在運行過程自動發(fā)現(xiàn)問題，并實時調(diào)控，實現(xiàn)全面的智慧控制。

治理城市交通擁堵問題，無疑是一件難事，但正因為難，才更能體現(xiàn)一個城市管理者的責任擔當及能力水平。“智能信號燈”是城市交通治理的積極嘗試。

via  法馬交通