海信信號(hào)燈智能平臺(tái)福州上線，多項(xiàng)“神技能”獲交警點(diǎn)贊

2016-06-07 09:55:41 來(lái)源：中國(guó)智能交通責(zé)任編輯: dingzhaowei

      5月中旬，由海信網(wǎng)絡(luò)科技自主研發(fā)的福州市信號(hào)燈智能化管理控制平臺(tái)正式上線使用，提升了城區(qū)交通信號(hào)燈智能化管理水平。市公安局交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，這一平臺(tái)跨入全國(guó)領(lǐng)先行列，一鍵式遠(yuǎn)程控制、流量監(jiān)測(cè)器等多個(gè)治堵神器全國(guó)領(lǐng)先。
 
­可一鍵式控制，全線綠燈通行
 
­　　據(jù)交警支隊(duì)有關(guān)人士介紹，目前，鼓樓、臺(tái)江、晉安、倉(cāng)山、上街等地的452個(gè)信號(hào)燈路口已經(jīng)納入信號(hào)燈智能平臺(tái)。其中，已有40條道路和16個(gè)路段共246個(gè)信號(hào)燈路口設(shè)置了綠波通行信號(hào)，綠波協(xié)調(diào)設(shè)置率達(dá)到54.42%；34個(gè)信號(hào)燈路口平峰和夜間已按照自適應(yīng)方案設(shè)置，自適應(yīng)配時(shí)路口通行延誤減少9%。
­　　通過(guò)信號(hào)燈智能平臺(tái)的多路口控制、勤務(wù)預(yù)案控制等功能，警方可以對(duì)一條道路多個(gè)路口實(shí)行一鍵式遠(yuǎn)程控制，實(shí)現(xiàn)全線綠燈通行，達(dá)到迅速排解交通流量的效果。比如，周末通過(guò)福飛路前往森林公園的車輛較多，公安智能交通控制中心可以根據(jù)通行情況，適時(shí)遠(yuǎn)程控制福飛路全線10個(gè)路口信號(hào)燈南往北方向同時(shí)綠燈放行，方便車輛快速出城。
­　　該平臺(tái)也可以實(shí)行區(qū)域中心控制。比如，五四路東大路口發(fā)生交通事故且出現(xiàn)交通滯留，中心就可以一次性遠(yuǎn)程控制五四路慶城路口北往南、井大路東街路口西往東、溫泉路東大路口東往西、五一路津泰路口南往北等多個(gè)外圍路口相應(yīng)方向的信號(hào)燈為紅燈，避免車輛繼續(xù)進(jìn)入五四路東大路口引起區(qū)域交通擁堵。
 
­根據(jù)交通流量，優(yōu)化信號(hào)燈配時(shí)
 
­　　城區(qū)信號(hào)燈路口的每個(gè)導(dǎo)向車道內(nèi)均設(shè)置了流量檢測(cè)器，信號(hào)燈智能平臺(tái)可以實(shí)時(shí)自動(dòng)采集、自動(dòng)統(tǒng)計(jì)和自動(dòng)分析交通流量，并根據(jù)交通流量實(shí)時(shí)自動(dòng)優(yōu)化路口信號(hào)燈綠燈時(shí)間。
­　　目前，城區(qū)共設(shè)置有3種信號(hào)燈智能化優(yōu)化方式。
­　　一是自適應(yīng)優(yōu)化，即信號(hào)燈智能平臺(tái)根據(jù)單路口前5分鐘交通流量自動(dòng)優(yōu)化計(jì)算下5分鐘的信號(hào)配時(shí)，使信號(hào)燈綠燈時(shí)間貼近流量變化，避免綠燈浪費(fèi)和縮短紅燈等待時(shí)間，目前市區(qū)已有烏山路工業(yè)路口、工業(yè)路祥坂路口等34個(gè)路口實(shí)行了自適應(yīng)控制。
­　　二是線協(xié)調(diào)優(yōu)化，信號(hào)燈智能平臺(tái)實(shí)時(shí)分析一條線性道路上多個(gè)信號(hào)燈路口的交通流量，依據(jù)交通流量最大的路口的流量自動(dòng)確定統(tǒng)一的信號(hào)周期，制定各路口綠燈時(shí)間，并實(shí)現(xiàn)所有路口的單向或雙向綠波通行控制。
­　　三是區(qū)域優(yōu)化，將易發(fā)生擁堵的一個(gè)或若干個(gè)路口設(shè)置為狀態(tài)點(diǎn)，相應(yīng)的外圍路口為控制點(diǎn)，當(dāng)狀態(tài)點(diǎn)的流量達(dá)到預(yù)設(shè)的交通強(qiáng)度或排隊(duì)超過(guò)預(yù)設(shè)的長(zhǎng)度時(shí)，即觸發(fā)區(qū)域優(yōu)化功能，自動(dòng)縮短外圍控制點(diǎn)路口進(jìn)入易堵區(qū)域方向的綠燈時(shí)間，實(shí)行截流控制，增加狀態(tài)點(diǎn)路口和下游路口綠燈時(shí)間，從而快速疏解交通流，避免排隊(duì)溢出或區(qū)域擁堵。例如，以福飛路新園路口為狀態(tài)點(diǎn)，當(dāng)南往北車輛排隊(duì)超過(guò)排隊(duì)檢測(cè)器位置時(shí)，信號(hào)燈智能平臺(tái)就會(huì)自動(dòng)增加福飛新園路口南往北綠燈時(shí)間，減少上游的福飛路龍頭路口南往北綠燈時(shí)間，控制車輛進(jìn)入，避免排隊(duì)溢出影響路口通行的情況發(fā)生。
 
路口車流量超標(biāo)，會(huì)自動(dòng)報(bào)警提醒
 
　　信號(hào)燈智能平臺(tái)可5分鐘自動(dòng)輪巡和比對(duì)所有信號(hào)燈路口的交通流量，一旦某個(gè)方向流量超過(guò)預(yù)設(shè)的預(yù)警值，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警并在地圖上定位到該路口，信號(hào)燈工程師可以通過(guò)平臺(tái)視頻查看通行情況，直接遠(yuǎn)程控制路口信號(hào)燈增加綠燈時(shí)間，且可以遠(yuǎn)程圖形化修改路口信號(hào)燈時(shí)間，再下發(fā)路口運(yùn)行，保證路口信號(hào)配時(shí)科學(xué)性。
　　信號(hào)燈智能平臺(tái)各項(xiàng)應(yīng)用功能全部采用圖形化控制，操作界面方便快捷，遇有突發(fā)交通事件，民警即可通過(guò)平臺(tái)控制任一車道或某一通行方向綠燈通行，快速遠(yuǎn)程疏解交通流。比如，金山大道建新路口出城方向左轉(zhuǎn)車道發(fā)生交通事故無(wú)法通行，民警即可通過(guò)智能平臺(tái)控制出城直行車道綠燈通行，防止路口出現(xiàn)交通滯留。可同時(shí)觀測(cè)多路口信號(hào)燈運(yùn)行情況，并與視頻關(guān)聯(lián)觀察路口通行狀態(tài)，察看信號(hào)燈配時(shí)方案是否滿足道路通行實(shí)際和市民出行需求。
　　當(dāng)路口紅綠燈發(fā)生滅燈、燈色不亮、人為手控等故障時(shí)，信號(hào)燈智能平臺(tái)就會(huì)自動(dòng)檢測(cè)故障并研判故障等級(jí)，通過(guò)相應(yīng)的故障報(bào)警燈持續(xù)閃爍進(jìn)行警示，值班民警根據(jù)警示信息，第一時(shí)間組織信號(hào)燈搶修單位及時(shí)維護(hù)，改變以往信號(hào)燈故障無(wú)法第一時(shí)間知曉且只能靠市民報(bào)警的情況。針對(duì)信號(hào)燈智能平臺(tái)無(wú)法掌控信號(hào)燈外觀損壞、燈色沖突等故障，交警部門還建立了96199信號(hào)燈故障24小時(shí)接警中心。
　　下一步，信號(hào)燈智能平臺(tái)將部署到各區(qū)交警大隊(duì)指揮室，保障市民快捷出行。
 
擬識(shí)別公交車，保證優(yōu)先通行
 
　　信號(hào)燈智能平臺(tái)對(duì)滿足優(yōu)先條件的公交車，采取3種優(yōu)先信號(hào)控制策略實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先通行：第一種策略，同方向車輛放行相位即將結(jié)束時(shí)，遇有當(dāng)前信號(hào)綠燈階段內(nèi)未通過(guò)路口的公交車輛，可適當(dāng)延長(zhǎng)該相位綠燈時(shí)間（約5秒～10秒）；第二種策略，采取縮短其他相位綠信比，使公交車輛所在相位綠燈提前啟亮，實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先通行；第三種策略，路口遇有公交排隊(duì)超過(guò)一定長(zhǎng)度（≥6輛），可采取插入公交專用信號(hào)相位實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先通行。
　　“由于公交智能調(diào)度系統(tǒng)還在研發(fā)當(dāng)中，因此，此項(xiàng)功能還未開始使用。”警方人士稱，下一步，福州公安智能交通控制中心控制系統(tǒng)將與交通部門新研發(fā)的福州公交智能調(diào)度系統(tǒng)對(duì)接，并會(huì)同交通部門，在公交車前擋風(fēng)玻璃處設(shè)置微波檢測(cè)器，在距路口停止線70米至90米處設(shè)置識(shí)別器，當(dāng)公交車進(jìn)入識(shí)別區(qū)后，識(shí)別器會(huì)自動(dòng)讀取和分析公交車的運(yùn)行信息，信號(hào)燈就會(huì)相應(yīng)實(shí)施公交優(yōu)先控制，方便市民乘坐公共交通工具出行。

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