近日，全球最大中文旅行平臺去哪兒網(wǎng)突然放出重磅消息，將通過進一步豐富和完善產(chǎn)品線強力打造"車車優(yōu)選",攜上億旅行用戶正式進軍商務(wù)用車市場。業(yè)內(nèi)專家表示，商務(wù)用車如與在線旅游企業(yè)合作將是行業(yè)內(nèi)不可小覷的力量，甚至重構(gòu)整個用車模式。

 

 

 

 

　　縱使騰訊和阿里再財大氣粗，也經(jīng)不住"倆兒子"滴滴打車和快的打車在"瘋狂燒錢補貼大戰(zhàn)"中燒掉數(shù)億元后仍然找不到盈利空間，于是紛紛取消對乘客和司機返現(xiàn)，同時高調(diào)宣布將進軍商務(wù)用車市場，將目標對準中高端用戶。背靠阿里巴巴的快的打車宣布推出"一號專車",騰訊旗下滴滴打車組建商務(wù)租車團隊"U優(yōu)打車",易到用車宣布與百度共同推出"百度專車"服務(wù)。商務(wù)用車市場突然間就變得迷霧重重、風(fēng)生水起。

 

 

　　易觀數(shù)據(jù)顯示，2014年第二季度中國在線租車市場規(guī)模達39.8億元，環(huán)比增長22.5%.中國已經(jīng)成為全球增長最快且最具發(fā)展?jié)摿Φ淖廛囀袌觯廛囆袠I(yè)的"盛夏"即將到來。而艾瑞近日發(fā)布的《2014智能用車市場研究報告》預(yù)計，未來出租車的千億量級市場規(guī)模和租車的百億量級市場規(guī)模將為智能用車市場提供一定發(fā)展空間。

 

 

　　記者了解到，智能用車的概念來自國外，簡單來講就是整合利用社會閑置優(yōu)質(zhì)車輛資源和駕駛員，通過移動互聯(lián)網(wǎng)平臺方式預(yù)約或即時預(yù)訂，幫助自己或他人實現(xiàn)高效率位移的一種創(chuàng)新性出行服務(wù)，是移動互聯(lián)網(wǎng)大潮中催生出的創(chuàng)新、汽車共享、資源優(yōu)化配置的商業(yè)模式。相比打車軟件來說，商務(wù)用車具備更為清晰的盈利模式和發(fā)展空間。在4G網(wǎng)絡(luò)普及、移動支付成為主流等客觀條件逐漸成熟情況下，再加上BAT入局帶來的大量資金、資源、流量的傾入，智能用車市場將要進入激烈的市場競爭階段。

 

 

 

 

　　"去哪兒網(wǎng)的車車項目實際上已經(jīng)運營快一年了，只不過一直在理性地摸索市場，完善產(chǎn)品。現(xiàn)在，是時候和幾大在線用車公司一起參與競爭了。"去哪兒網(wǎng)無線增值業(yè)務(wù)高級總監(jiān)李喬告訴記者。去哪兒網(wǎng)具有得天獨厚的優(yōu)勢--作為在線旅游行業(yè)內(nèi)最早布局移動端的企業(yè)，擁有最多旅行用戶。截至2014年6月，去哪兒APP總激活量達到2.7億，而快的打車覆蓋2814萬人，滴滴打車覆蓋2405萬。李喬認為，租車公司與OTA平臺的合作一能增加企業(yè)的分銷渠道和盈利能力，二能與游客、商旅用戶直接進行聯(lián)系，對接機場服務(wù)、火車站服務(wù)和度假服務(wù)，豐富了商業(yè)用車的使用場景。

 

 

　　與BAT等傳統(tǒng)商務(wù)用車主要針對對價格不敏感的商旅用戶不同，去哪兒"車車優(yōu)選"通過有資質(zhì)的租賃公司簽約自己的車輛和司機，在保證更人性化、更關(guān)注細節(jié)的服務(wù)同時，擁有自主定價權(quán)，將保證低于市場的價格讓旅行用戶感到物有所值。另一方面，相對在線旅游同行又多了專門針對旅行用戶推出的包車接送景點等創(chuàng)新性出行服務(wù)，個性化且多種組合形態(tài)的交通解決方案成為去哪兒"車車優(yōu)選"的最大亮點。（楊柳）