摘要:還在費時費力尋找停車位嗎？讓汽車自己去找吧。這一曾經出現在科幻作品中的場景如今已經變成現實。有朝一日，自主駕駛的智能汽車或許將遍及道路，彼此交流，自行判斷，徹底解放司機的雙手。
還在費時費力尋找停車位嗎？讓汽車自己去找吧。這一曾經出現在科幻作品中的場景如今已經變成現實。有朝一日，自主駕駛的智能汽車或許將遍及道路，彼此交流，自行判斷，徹底解放司機的雙手。
自主駕駛
一輛自主駕駛汽車緩緩駛入一處停車場，為一名行人讓路，然后準確倒入一處狹窄停車位，期間沒有發生任何碰撞刮蹭。
自動駕駛（資料圖）
這項智能汽車倒車技術由瑞典沃爾沃汽車(微博)公司和法國汽車零部件制造商法雷奧集團聯合研發，如今仍處于原型車階段，預計6年內可以廣泛投入使用。
全球范圍內，智能汽車的研發一直頗受市場關注。一些智能汽車已經能夠在特定場景模式下實現自主駕駛。
當駕駛員未能對潛在風險作出反應時，德國梅塞德斯公司研發的一款智能汽車能夠實現自主制動；當駕駛員即將越過白線時，德國寶馬汽車公司研發的多款智能汽車原型車能夠發出警示并在交通堵塞期間切換至自動駕駛模式。
法雷奧集團研發部主管紀堯姆·德沃謝勒告訴法新社記者，自主駕駛技術的研發成果可觀，如今已經到了一個“轉折點”：雷達探測器和探測相機的快速發展讓智能汽車能夠“看清”周圍發生的一切；而車載計算機系統分析路況后即可指示汽車作出適當反應。
一些汽車制造商預計，自主駕駛智能汽車的系列車型有望2020年進入市場，徹底實現自動駕駛的“機器人”汽車則將在2030年前進入市場。
汽車零部件制造商博世公司營銷主管弗蘭克·卡澤納夫說，自主駕駛的智能汽車將顯著降低交通事故死亡率，因為90%的事故由人為操作失誤引發。
緩解擁堵
伴隨智能汽車的發展和普及，困擾大都市的交通擁堵有望得到緩解。咨詢機構分析師塞巴斯蒂安·艾米奇說，2030年后，智能汽車得到普及，可以隨時隨地且高效便捷地運送乘客前往目的地。
同時，一旦智能汽車之間能夠彼此交流，加上由計算機控制道路交通系統，道路將更為暢通，同時可以節約大量燃料。
支持者認為，智能汽車將令旅途更為舒適，因為解放了雙手的駕駛者將有更多時間用于閱讀、上網甚至打盹。
當然，智能汽車的高昂造價可能讓消費者望而卻步。現階段，一輛谷歌無人駕駛汽車裝配的雷達系統造價6萬歐元（約合8.2萬美元）。現有自主駕駛技術的成本動輒數千美元。
不過，智能汽車和自主駕駛技術研發繞不過的一個問題是，一旦發生交通事故，誰來承擔責任？在處置這一棘手問題前，各國政府可能先要修改道路安全法中“駕駛員必須控制自己的汽車”這條規定。
至于駕駛員本身，一些人無疑會樂得放手讓汽車自主駕駛。不過，人們可能不愿輕易把生命托付給冷冰冰的計算機。
