大勢所趨的GPS導航智能化

　　2011年，隨著中國汽車銷量突破1800萬輛，中國的汽車保有量也超過1億輛，成為僅次于美國的世界汽車保有量大國。汽車銷量的攀升以及更新?lián)Q代的需求使得低檔汽車高檔化和高檔汽車智能化的趨勢越來越明顯，而作為彰顯汽車裝備檔次和品質的車機導航系統(tǒng)則毫無疑問地擔當起重任。根據(jù)賽迪顧問發(fā)布的數(shù)據(jù)，2011年國內車載后裝GPS導航市場銷量突破500萬臺，比上年增長了近50%，連續(xù)三年處于高速增長的態(tài)勢。

　　大勢所趨的GPS導航智能化

　　2012年初，Google關于汽車無人駕駛試驗的一條新聞震驚全球。

　　據(jù)Google工程師和斯坦福大學機器人及人工智能研究實驗室教授塞巴斯蒂安?史倫(SebastianThrun)表示，該公司研發(fā)的自動駕駛汽車已經(jīng)在金門大橋-洛杉磯-太浩湖之間累計行駛了14萬英里。自動駕駛汽車的操作是：由受過訓練的駕駛員用攝像機、雷達傳感器和激光測距儀來'看'其他車輛，并通過詳細的地圖和智能導航指引汽車在路上行駛。史倫稱，這種軟件可以識別像車道線及交通信號等信息。車輛收集的數(shù)據(jù)將發(fā)送到Google的數(shù)據(jù)中心處理。

　　盡管這種集高速識別、自動通信、云計算等多種智能應用于一身的“未來公路列車”離真正量產(chǎn)化還有很遠，但汽車無人駕駛從科幻片中走入現(xiàn)實還是給所有人一個非常大的震撼。在這套智能應用中，基于導航儀的顯示、控制、引導系統(tǒng)功不可沒。

　　汽車智能化的開年大戲還不僅于此。2012年3月，全球IC巨頭Intel宣布車載IVI(In-VehicleInfotainment)將成為其未來的核心戰(zhàn)略市場之一，并成立“英特爾投資聯(lián)網(wǎng)汽車基金”(IntelCapitalConnectedCarFund)，初期投資1億美元，幫助全球的硬件、軟件和服務公司進行投資，助其推出全新、出色的車載應用并實現(xiàn)車輛與移動設備和傳感器等互聯(lián)設備之間的無縫連接。

　　與此同時，Microsoft大中華區(qū)企業(yè)服務部汽車與物聯(lián)網(wǎng)首席架構師王強近期在接受采訪時表示，汽車行業(yè)是2012年Microsoft主推的重點行業(yè)之一，而Microsoft將在汽車領域主攻五大方向：車聯(lián)網(wǎng)、協(xié)同研發(fā)與創(chuàng)新、生產(chǎn)可視化、數(shù)字化營銷和業(yè)務透視。“車聯(lián)網(wǎng)更符合我們Microsoft整體的戰(zhàn)略架構，云端的模式，該方案在前端使用Microsoft專門針對汽車行業(yè)開發(fā)的WindowsAutomotive操作系統(tǒng)和Microsoft嵌入式系統(tǒng)，后臺則采用Microsoft的私有云和CRM等系統(tǒng)。”

　　一時間，汽車智能化領域巨頭云集。而這塊集三維導航、實時路況、IPTV、輔助駕駛、故障檢測、車輛信息、車身控制、移動辦公、無線通訊、基于在線的娛樂功能及TSP服務等一系列應用的7寸導航屏幕，更是成為時下競爭的焦點。

　　如果說早期的車載導航主要是解決基本的導航需求并附帶一些娛樂功能的話，如今隨著3G技術的普及、車聯(lián)網(wǎng)概念相關產(chǎn)品或服務的發(fā)布以及駕乘人員對信息交互要求的提升，車載導航向著車載信息處理終端的方向在不斷發(fā)展。從國際車廠的舉動來看，寶馬的idrive系統(tǒng)試圖通過人機對話實現(xiàn)對車輛信息的輕松掌控，而豐田開發(fā)的G-book系統(tǒng)通過車上無線通訊終端機為用戶提供互助信息服務，實現(xiàn)被盜追蹤、利用人工接線員的目的地設定、發(fā)生事故等時的緊急通報、天氣及新聞自動播報、交通阻塞信息、交通阻塞回避路線導航、報修等多項功能，成為“智能副駕”。從國內品牌看，榮威350采用了語音云駕駛系統(tǒng)ivoka，駕乘人員能夠通過聲音發(fā)出指令，控制這套系統(tǒng)完成短信播報、回復、天氣/股市查詢等多項功能等等。

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