高精度導航開辟北斗應用新大陸

　　導讀：我國高精度衛星導航設備市場日趨成熟，批量化用戶群體正在逐步形成，大眾化的趨勢已經越來越明顯。據不完全統計，目前我國有上萬所駕校，龐大的市場容量為北斗衛星高精度導航廠商提供了廣闊的發展空間，駕考駕培市場在未來3-5年內也將駛入高速發展的快車道。


　　提到導航人們常自然的聯想到普通的GPS車載導航，事實上美國GPS導航自90年代進入中國普通消費市場（如車載導航、手機導航等）早就深入人心，而處于行業應用的高精度導航卻鮮為人知。9月15日，記者特地拜訪了上海司南衛星導航技術有限公司 （以下簡稱“司南導航”），在與司南導航智能交通部負責人鄭志鵬的采訪交流中，了解到了北斗創新應用的另一片市場--高精度導航融入智能駕考。

　　高精度導航，不同于一般的車載導航

　　高精度產品由于技術門檻比較高，主要用于一些專業領域，比如高精度車輛監控、傳統測量等在過去的二三十年里，國內的高精度衛星導航市場幾乎完全依賴于進口，國內廠商并沒有自己的核心技術和核心產品。但對于一個開放競爭的市場來說，中國衛星導航企業奮起直追，“臥薪嘗膽”數十年，逐步成為高精度衛星導航市場中令人不可小覷的對手，形成了國產品牌替代進口品牌、國產占主導的市場格局。

　　目前車載導航產品應用廣泛，市場競爭充分，成本低，但是隨著需求的變化，也在不斷提高精度，一方面提高GNSS模塊的精度，一方面仍然要結合輔助手段，但同時要控制成本。

　　鄭志鵬表示，區別高精度導航與車載導航的一個最重要、最直觀的標志在于兩者在導航精度上的差別--前者要求很高，米級、分米級、厘米級、毫米級甚至更高的精度才能滿足其應用需求，自然相對應的技術難度和價格成本偏高；后者只需要約為幾十米甚至更多的精度，通常還要依靠GSM網絡信號等手段輔助定位（以提高精度），市場準入門檻低，價格在幾十塊到上百不等。

　　高精度導航，開辟新型駕考模式

　　隨著我國衛星導航步入北斗時代，北斗系統與智能交通融合引發了產業的巨大變革。司南導航基于多年創新與積累，圍繞北斗系統，以高精度GNSS終端為核心，推出面向駕考駕培、無人駕駛、軌道交通、車輛定位、鐵路監測、船舶定位、飛機導航等領域的高精度解決方案，為智能交通監管帶來前所未有的優勢和幫助。

　　根據公安部123號令，2013年1月1日起執行新交規，新政策對我國機動車駕駛證申領和使用規定作了一系列明文改革，加大考試難度，提高考試的公平度和透明度。與此同時傳統鋪設大量傳感器的駕校劣勢凸顯，如施工維護難度大、自動化評判程度低，難以滿足新規定要求。司南導航抓住這一千載難逢的歷史機遇，在其他行業的成熟應用經驗基礎上，將高精度衛星導航技術與駕考結合，開辟了一種新型駕考模式。由于司南導航智能駕考精度高、自動化、安裝方便、費用省等顯著優點，迅速在全國的駕校中普及應用。

　　按用戶需求的不同，司南導航的產品體系分為多個層次，第一層是是OEM板卡，針對有深層次開發實力的用戶，便于集成且成本較低；第二層是以OEM板卡為核心封裝好的多功能接收機，適用于希望減少開發工作量的用戶；第三層是行業應用方案，針對不同的用戶需求制定對應的解決方案，比如駕考方案，已經成為業界的特色。為了幫助用戶提高終端產品的集成度，司南正在致力于研究尺寸更小，功能更齊全的板卡及芯片。

　　目前司南導航智能交通領域的應用主要集中于駕考駕培的科目二、科目三。駕考駕培系統大體上包括兩大部分：硬件部分和軟件部分，硬件部分包括GNSS設備、無線網橋等各種車載傳感器和信號傳輸設備，負責收集各種數據并傳輸，軟件部分負責處理包括GNSS數據在內的各種傳感信息，并分析計算，最終報出評判結果。公司根據各個考場的實際需求，定制開發配套系統和整體系統，其中GNSS設備如M600雙天線定位定向接收機、M300 GNSS接收機、K系列多模多頻GNSS板卡均由司南導航自主研制，這也是駕考駕培系統中最核心的硬件組成部分。

　　聚焦北斗后發優勢，彰顯國產品牌影響力

　　隨著中國北斗衛星系統的完善和國家政府的大力推廣，自2012年以來，高精度應用在國內外重新掀起了熱潮，特別是北斗高精度定位深受社會各界的矚目。從產業鏈角度來看，經過近十年的發展，中國高精度衛星導航產業已基本形成并初具規模。隨著司南導航等一大批優秀衛星導航企業推出了高精度GNSS板卡及接收機，對整個上游產業鏈造成巨大沖擊，國產替代進口是一種主流趨勢。從技術角度來看，隨著國內高精度衛星導航企業技術水平的進一步提升，用戶對國產品牌的綜合實力信心大增，在成本下降和規模效應的影響下，國內高精度衛星導航市場步入黃金發展期。

　　鄭志鵬談到，北斗與GPS的市場競爭是大家關心已久的問題，不管是在哪一個應用領域，都避免不了這個問題。表面上看是兩種衛星導航系統之間的競爭，事實上用戶的選擇才會決定市場的最終走向。不得不承認GPS的先發優勢和品牌效應，但隨著北斗衛星導航系統在亞太區域的組網成功，系統的各項服務性能大大提升，不管是精度還是穩定性都可與相GPS媲美。2013年司南導航在駕考駕培市場業績不斐，在短短的一年時間便從天寶、諾瓦泰等國外一線衛星導航廠商手中“虎口奪食”，一舉占據了我國駕考駕培市場的半壁江山。這充分證明了以北斗高精度為主打的國產品牌的影響力。同時，鄭志鵬感慨到：“作為衛星導航廠商，我們也希望用戶可以給我們北斗成長時間，品牌不是一日形成，但卻可由良好的口碑樹立。”

　　錘煉核心能力，優化服務管理

　　據鄭志鵬介紹，司南導航在駕考駕培領域的核心競爭力有兩點，第一是北斗，隨著北斗全球系統的完善，其定位效果將更具優勢，另外，北斗將會成為國內所有高精度應用領域的標簽，駕考駕培也不例外；第二是服務，司南智能交通將客戶服務放在第一位，在為用戶提供高性價比產品的同時，配備了優質的服務，讓用戶省心、放心、舒心。

　　司南導航之所以能在短暫的時間里能迅速占領市場、獲得用戶的信任，與核心技術有關，也與良好的服務密不可分。由于駕校行業的特殊，學員需要不分時間的學習和考試，GNSS設備一旦出現問題，后果將不敢設想，因此過硬的服務速度和品質有時甚至比產品還重要。在2013年政策實施的元年，公司直面的是北斗與GPS的紛爭，市場突破困難重重。鄭志鵬笑言，第一個客戶的成交，“竟然”來源于技術人員竭盡全力的幫助解決使用GPS衛星導航的駕校問題--客戶被技術人員的服務打動，最終決定大批量采用司南導航產品。良好的開始預示著成功的一半，司南導航技術人員以其親身行為實踐“24小時服務”的承諾。“一傳十，十傳百”，最終以口碑效應俘獲大量訂單。

　　當前全球爭相建設衛星導航系統，競爭與合作并存的國際格局以及產業融合發展的趨勢，必將促進衛星導航技術、產品、應用在更廣泛領域的深度融合。衛星導航產業正逐步呈現一種“跨界融合”的新趨勢。

　　跨界顛覆，“分水嶺”迎新機遇

　　在過去的十幾年里，衛星導航設備的行業應用與大眾市場應用一直有著涇渭分明的界限，前者居高不下的價格也限制了其在后者市場的流通。當前全球爭相建設衛星導航系統，競爭與合作并存的國際格局以及產業融合發展的趨勢，必將促進衛星導航技術、產品、應用在更廣泛領域的深度融合，從而推動衛星導航及相關產業全面發展。鄭志鵬總結，衛星導航產業正逐步呈現一種“跨界融合”的新趨勢，高精度導航邁入與專業導航進行大融合的“泛高精度”時代即將來臨。

　　以司南導航GNSS-INS組合定位系統為例，把GNSS、無線電導航、天文導航、衛星導航等系統中的一個或幾個與慣導組合在一起，綜合了INS自主性和GNSS高精度等優點，使組合導航內各子系統之間能取長補短，使系統總精度得以提高。司南導航突破衛星定位本身具有的局限性，將衛星導航和慣性導航“合二為一”，不斷深入和擴展GNSS應用場景。當然真正的跨界不只是領域間的簡單交叉，靈活創新才能得到更多人的關注和推崇。

　　衛星導航技術在智能交通領域中扮演著重要角色，各種交通、運輸及機械工具需要獲得精準的位置、方向和速度等信息，必然需要高精度衛星導航定位技術的支持。今年7月1日由交通部頒發“5號令”正式實施，這預示著北斗在車載或消費類的大眾市場應用前景廣闊。隨著全國北斗地基增強網的建設完善，“高精度”在大眾應用領域的應用范圍將更加寬廣，包含駕考駕培在內的智能交通應用會是“有限行業應用”走向“無限大眾應用”的最佳結合點。(雷玉玲)

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