改善天津空氣質(zhì)量電子識別黃標(biāo)車或成趨勢

　　
 
　　正在召開的全國兩會上，代表委員們都圍繞著民生熱點話題表達(dá)著自己的觀點，那么對于生活在天津的您，又有哪些想表達(dá)的看法，哪些是您所關(guān)注的領(lǐng)域，哪些是您所期盼的政策呢?7日起，新報特開設(shè)“兩會熱點·民生期盼”專欄，針對熱點民生領(lǐng)域，市民可以提出期許和建議。同時，記者也將對市民關(guān)注度高的問題，進(jìn)行實地探訪和調(diào)查。

　　兩會期間，環(huán)境成為熱點話題。國務(wù)院總理李克強(qiáng)在《政府工作報告》中提到，今年要淘汰黃標(biāo)車和老舊車600萬輛。目前，天津市黃標(biāo)車的治理情況如何?黃標(biāo)車的危害有哪些?6日，記者在多地進(jìn)行了調(diào)查走訪。

　　專家分析：未來電子識別黃標(biāo)車將成趨勢

　　一輛黃標(biāo)車的危害到底有多大呢?6日，天津市環(huán)保局的工作人員利用遙感監(jiān)測車做了一個簡單的實驗。首先，工作人員將一輛標(biāo)示為黃標(biāo)車的夏利車開入監(jiān)測車監(jiān)測區(qū)域進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測，再把一輛標(biāo)示為綠標(biāo)車的小轎車駛?cè)氡O(jiān)測區(qū)內(nèi)，經(jīng)過對尾氣中含有的一氧化碳、二氧化碳、氮氧、煙度等數(shù)據(jù)的對比，一輛黃標(biāo)車正常行駛所排放的污染物，是一輛國Ⅳ綠標(biāo)車的近30倍。

　　目前，天津市采取了限行、淘汰黃標(biāo)車等多項措施，但是霧霾天氣仍舊頻發(fā)，對此，南開大學(xué)教授毛洪鈞說，從天津市的總體情況來看，污染物的排放量已經(jīng)超過了環(huán)境的承載量，呈現(xiàn)“氣象主導(dǎo)型”趨勢，也就是說，一旦不利于空氣中的污染物排放的天氣出現(xiàn)，天津市就易出現(xiàn)霧霾情況。限行、淘汰黃標(biāo)車的政策，是從污染物的排放量上進(jìn)行控制，從現(xiàn)階段天津市的情況來看，是直接有效的手段，而空氣質(zhì)量的治理和改善是一個量化的過程，需要長期堅持。“現(xiàn)行的車輛黃、綠標(biāo)分類，是環(huán)保部門按照現(xiàn)有的車輛情況進(jìn)行區(qū)分的，隨著時間的推移，現(xiàn)在的綠標(biāo)車，在將來也可能成為黃標(biāo)車。”毛洪鈞說，未來，利用射頻識別技術(shù)識別車輛是否為黃標(biāo)車將成為發(fā)展趨勢，黃綠車標(biāo)將被電子識別卡代替，車輛經(jīng)過監(jiān)測區(qū)域后，通過射頻技術(shù)將直接把車輛的排放情況反映在監(jiān)測設(shè)備上，目前，這項技術(shù)已經(jīng)在南京大量使用。

　　政策：天津市環(huán)保部門多管齊下改善空氣質(zhì)量

　　天津市自2011年開始推動黃標(biāo)車工作，采取多項措施已將29萬輛黃標(biāo)車淘汰至16.1萬輛。目前，天津市已經(jīng)開始第三階段限行，所有黃標(biāo)車在全市建成區(qū)內(nèi)全時段限行，對駛?cè)胂扌袇^(qū)域的黃標(biāo)車，根據(jù)《道路交通安全法》第90條規(guī)定處200元罰款。為了鼓勵黃標(biāo)車淘汰，今年，天津市繼續(xù)對提前淘汰黃標(biāo)車的車主進(jìn)行補(bǔ)貼，補(bǔ)貼時間截止到9月30日，淘汰黃標(biāo)車報廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按照小型車到大型車從6000-18000元人民幣不等給予補(bǔ)貼。

　　除了推動黃標(biāo)車的淘汰，推動提前供應(yīng)國Ⅴ車用汽柴油，力爭提前完成全年淘汰黃標(biāo)車8萬輛任務(wù)。今年，天津市將從多方面著手，改善環(huán)境質(zhì)量。

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