支付寶對出租車刷卡支付方式的沖擊

　　近幾年，北京、上海、廣州、南京等數十個城市陸續試點推廣使用銀行卡、交通卡等支付工具刷卡打車，以方便市民出行，不過效果并不理想。而今年12月初，支付寶聯合出租車公司在北京大規模推廣支付寶錢包打車業務，并給出史無前例的優惠力度，給出租車支付方式帶來新的變革。這會不會也將成為出租車領域非現金支付方式的一種未來發展趨勢呢?支付寶打車對出租車刷卡支付方式的推廣有哪些沖擊呢?根據這幾種非現金支付工具的用戶擁有群體、使用的安全與便捷性以及司機體驗等方面，試探究出租車領域未來付費方式的發展方向。

　　刷卡打車的環境與發展

　　刷卡打車在國內的推廣已經超過十年，至今大部分的市民仍然還是已現金支付為主，制約其發展的因素是多方面的。按照刷卡方式的不同，大致可以分為交通卡(包括公交一卡通與城市一卡通等)、銀行卡以及“閃付”三種支付方式，而這幾種支付方式的使用安全與便捷性等也各不相同。

　　交通卡

　　北京、上海、廣州等一批城市是推廣刷交通卡支付打車費用的代表城市。從2003年8月起，北京市政交通公司與北汽、漁陽等6家出租車合作，安裝能同時接受現金支付和刷市政交通一卡通支付的計價器，成為國內國內最早實現刷卡打車服務的城市之一。隨后南京、大連等城市陸續也開通此項服務。據一卡通世界網粗略統計，目前全國范圍內杭州、重慶、西安、昆明、南昌等超過20個城市的出租車已經開通刷交通卡打車功能，而且很多城市的出租車已經實現消費終端的全覆蓋。

　　刷交通卡車打車的優勢與劣勢比較明顯。交通卡是方便市民乘坐公交、地鐵出行快捷的支付工具，擁有著龐大而忠實的用戶群體，包括學生、上班族、老年人等，而且在這幾種非現金支付方式中，支付過程最為簡單、方便、快捷。不過對于持卡人來說，使用交通卡支付出租車費用有一個弊端，那就是常常會遇到卡內余額消耗過快或者余額不足的問題。交通卡對于大部分的市民來說，通常在公交出行中使用，消費金額不大，一次性充值也不會太多。相對于公交費用，乘坐出租車費用要高很多。而目前交通卡的充值并不方便，需要到充值網點充值。擴大交通卡充值網點或開通網上充值功能，對市民打車使用交通卡支付有一定的促進作用。

　　銀行卡

　　繼交通卡支付出租車費用后，刷銀行卡成為人們打車出行使用的第二種非現金支付工具。2003年12月，上海大眾出租汽車公司和上海銀行、上海銀聯商務有限公司合作推出，具有無線移動、快速交易、即時打印等特點，兼容國際、國內信用卡、銀行卡的GPRS-POS機及時結算系統，此系統可以使用有銀聯、VISA、萬事達、JCB標記的信用卡進行消費結算。

　　當然，目前使用銀行卡結算的出租車收費系統主要還是以受理聯標識的銀行卡為主，代表城市有：大連、昆明、十堰、常德等。

　　在這幾種非現金支付工具中，銀行卡的持卡人數無疑最多，不過人們對于刷銀行卡打車的接受率卻很低。從便捷性方面來說，整個刷銀卡結算過程相對麻煩，不僅需要輸密碼交易，而且要等待發票打印、核對賬單、簽字，付費流程相對繁瑣。從安全性來講，目前大部分的銀行卡還是以磁條卡為主，考慮到出租車用卡環境的特殊，不少市民因擔心交易安全也會放棄刷卡支付。

　　閃付

　　閃付是銀聯的非接觸式支付產品，隨著金融IC卡的普及，國內餐飲、娛樂等很多領域已經具備使用閃付功能的資質和硬件配套。這兩年，閃付應用也逐步拓展到了出租車領域，為市民提供新的付費渠道。據不完全統計，目前昆明、安慶、湖州、成都、四川、海南等多個城市的部分出租車已經實現“閃付”。

　　雖然閃付的載體也是銀行卡，但與傳統的銀行卡支付模式不同，閃付比傳統的銀行卡支付過程要便捷得多。金融IC卡閃付和交通卡支付一樣屬于非接觸式支付，使用的是金融IC卡的電子現金賬戶，可脫機支付，支付過程無需密碼交易，只需揮一揮卡，交易就可以完成，十分的安全與便捷，大大降低了泄露銀行卡信息的風險。在電子現金圈存方面，跨行圈存已逐步開通，且通過NFC手機和應用軟件已經可以實現充值，比較方便。不過目前閃付在國內并未形成消費習慣，且受理環境不夠成熟和完善。截至今年三季度，全國金融IC卡累計發卡量雖然已經達3.8億張，然而已經開通和使用電子現金賬戶消費的用戶并不多。

　　從司機方面考慮，款項到賬周期長以及刷卡流程不熟悉使得很多司機也很抗拒刷卡打車。目前國內推廣刷卡打車業務仍屬于初期階段，很多司機忽略了刷卡打車帶來的快速結算、免找零錢、避免假鈔入賬等好處。雖然刷卡操作過程并不麻煩也不難，但大部分市民暫未形成刷卡打車的習慣，主動要求刷卡支付的乘客不多，很多司機在刷卡收費的操作上比較生疏。如果遇到要求刷卡的乘客，不熟悉刷卡操作的司機很多婉拒也不愿嘗試。這一現象的出現與出租車公司的管理制度有關。在結算方面，市民乘車使用刷卡支付不同于現金支付，打車費用可以直接到賬，目前各城市對出租車刷卡的賬務清分結算速度最快也只能達到款項第二天劃到司機綁定銀行卡的賬戶，很多司機感覺心里不踏實，不如直接收現金來得安心。

　　支付寶打車的發展與優勢

　　去年年尾支付寶試水打車，在杭州、成都、青島、嘉興等地，支付寶發布首批二維碼，申請成功此項業務的出租車司機都擁有一個與自己的支付寶賬號綁定的專屬二維碼。乘客支付要支付打車費用，直接打開手機上的支付寶客戶端，掃描一下司機的二維碼，通過支付寶賬戶就可付款。款項也將直接到達二維碼綁定的支付寶賬戶中，收款人會收到短信及客戶端通知。目前包括濟南、溫州、福州等18個城市的市民可以嘗試打車時使用支付寶付款，不過這項業務并未引起出租車支付方式的改革風潮。

　　今年12月，支付寶在北京大規模支持支付寶打車，并推出使用支付寶打車返現活動，乘客不僅有機會獲得現金獎勵，而且每天還有100名幸運乘客車費在200元以內可以免費乘車，超過200元則返還200元，優惠力度十分給力，吸引了很多乘客嘗鮮。目前，北京已經超過兩萬輛出租車已經支持支付寶打車，發展速度十分驚人。

　　相對于刷卡打車，使用支付寶打車的優勢也很明顯。支付寶是一個擁有近7億用戶的支付平臺，隨著支付寶錢包功能的不斷拓展，手機版支付寶成為當下最熱門的手機應用。相對于刷卡打車，支付寶打車不僅不需要鋪設消費終端機，通過二維碼的掃描就可以完成付款，而且車款能夠及時到賬，出租車司機很看重這一功能。另外支付寶還有一個殺手锏，那就是使用靈活且收益高的余額寶。出租車司機用支付寶收款，將余額轉存入余額寶，其產生的高額利息很引誘人。

　　不過對于乘客來說，使用支付寶打車過程比刷卡支付和現金支付都要繁瑣，付費不僅要需要手機流量，還得掃二維碼再轉賬支付，本來簡單的付款過程被復雜化了。另外支付寶的用戶群體以年輕人居多，很多大齡的哥和乘客讓他們接納這種新方式不是那么容易。

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