江蘇軌交“十二五”及中長期發展規劃下發

　　據報道，《江蘇省軌道交通“十二五”及中長期發展規劃》已正式下發。滬、寧、杭之間將實現一小時通達，沿江地區開建城際軌道，南京、蘇州、無錫初步建成軌道交通網。

　　全部省轄市與南京2小時通達

　　在“兩縱兩橫”國家級鐵路運輸大通道功能進一步加強基礎上，基本形成“四縱四橫”鐵路運輸通道格局，全省鐵路干線新增里程約1200公里，運營里程達4200公里左右，復線率及電氣化率達85%以上。鐵路干線覆蓋全省13市及42縣(市)，覆蓋率達到94%以上。實現滬、寧、杭之間1小時通達，全部省轄市與南京2小時左右通達、與上海3小時內通達。

　　未來將建成南京大勝關鐵路過江通道，開工建設滬通鐵路公鐵過江通道、鎮江五峰山公鐵過江通道，力爭開工建設新長鐵路過江通道，初步形成較為合理的軌道交通過江通道布局，推進以軌道過江通道為依托的城鎮、產業開發建設，促進我省長江兩岸新一輪跨江聯動發展。

　　目前在建的有寧杭鐵路客運專線、寧安城際鐵路、宿淮鐵路，滬通鐵路、連鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路、鄭徐鐵路客運專線、寧啟鐵路南通至啟東段近期啟動。

　　2020年，鐵路客、貨運周轉量占綜合運輸的比重將分別超過30%和10%。

　　寧蘇錫常往來可坐城際軌道

　　根據規劃，江蘇省將在城市化程度較高的沿江地區啟動城際軌道建設，重點建設支撐南京都市圈的拓展和形成以及蘇錫常都市圈緊密聯系的項目，建設寧高城際、寧和城際、寧天城際、錫澄靖城際等線路。總體建設規模約161公里，期末建成運營里程約83公里。

　　在重點線路中，寧高城際起點南京南站，終點高淳，途經祿口機場、溧水，全長約92公里。寧天城際起點浦口，終點天長，全長約66公里，江蘇境內約50公里。寧和城際起點南京南站，終點和縣，全長約60公里，江蘇境內里程約47公里。錫澄靖城際起點無錫，終點靖江，途經江陰，全長45公里。

　　寧蘇錫常徐邁入“地鐵時代”

　　南京、蘇州、無錫將基本實現軌道交通網絡化運營，常州、徐州網絡骨架初步形成。南京市在1號線及其南延、2號線及其東延的基礎上，重點建設3號線、4號線、5號線、10號線、1號線北延線，基本形成“三縱三橫”骨架線網，里程達200公里左右。蘇州市重點建設由1、2、3、4號線組成的“兩縱兩橫”網絡骨架，運營里程達到140公里。無錫市重點建設由1、2、3、4號線組成的“兩縱兩橫”網絡骨架，運營里程達到120公里。常州建設由1、2號線組成的“十字型”網絡骨架，里程約60公里。徐州建設由1、2、3號線組成的“大字型”網絡骨架，里程約70公里。

　　未來，城市軌道交通在公共交通中承擔份額將逐漸提升，南京達30%左右，蘇州、無錫達20%左右。

　　寧徐連晉升國家級交通樞紐

　　江蘇省通過建設寧杭鐵路客運專線、寧安城際鐵路、鄭徐客運專線，構建南京南和徐州東兩大綜合客運樞紐。通過建設南京港龍潭港區、七壩港區鐵路專用線，推進龍潭鐵路集裝箱辦理站建設，加快推進寧蕪鐵路擴能改造工程。將依托沿海鐵路通道建設，完善連云港樞紐的總體布局，打造新的出省門戶。

　　據悉，將建設100個服務重要城鎮、產業園區、物流園區、物資儲運節點的現代化綜合客貨運樞紐，同時構建100個城市綜合交通換乘樞紐和停車換乘樞紐，形成完善的客貨運樞紐體系。 

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