治理交通擁堵 不能一限了之

　　治理城市交通擁堵是一項復雜而長期的工程，一些地方政府采取了“限號”、“限購”等政策。但“一限了之”的做法并不是最好的。首先，“限”字令政策限制了市民固定資產的使用；其次，部分市民為應對“限號”政策，不得不再購汽車，從而增加停車位需求，城市交通擁堵不減反增；再次，某些“限”字令政策導致高排放、高污染汽車流向其他地域，使“治理污染”變為了“轉移污染”。

　　是簡單地限號、限購、一刀切地飲鴆止渴治標，還是科學定位、精準手術、兼顧公平與效率、標本兼治，是我們面臨的抉擇。

　　研制智能卡，征收交通擁堵費，發展惠民的公共交通，應是治霾與治堵的良策。

　　對進入各大城市主城擁堵區域的車輛收取擁堵費，將所收資金用于發展公共交通，是對城市交通這個公共資源最好的利用。可以界定擁堵區域，安裝智能化車輛電子收費識別系統。除公交、出租車外都安裝電子錢包。外來車輛可根據電子信息卡在出城收費站一并收取，居住在該區域的居民可以采取其它優惠。

　　對于征收的交通擁堵費，政府可以用于補貼公交，實現惠民公交。這樣，一是極大減輕了城區交通壓力，減少污染；同時優惠公交也是對碳排放較少的其他市民的一種補償和福利。(渝商會會長、重慶大學博士生導師 胡定核)

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