摘要:近年各行業(yè)企業(yè)巨頭，都紛紛布局智能交通市場(chǎng)。跨界融合在帶來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的同時(shí)，也帶來市場(chǎng)規(guī)模的倍增。跨界融合，大大加速了中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模化、品牌化發(fā)展。
跨界，是近年經(jīng)濟(jì)界、產(chǎn)業(yè)界頗為流行的熱詞。如今，固守一方疆土而不跨界的企業(yè)，似乎越來越少了。
跨界，在智能交通行業(yè)就更為常見，更為頻繁。因?yàn)椋悄芙煌ㄐ袠I(yè)原本就是一個(gè)橫跨多個(gè)領(lǐng)域的融合性行業(yè)。首先，從主管部門來看，智能交通與發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、公安部、工信部、科技部、國(guó)土資源部等多個(gè)部委有業(yè)務(wù)交叉，因此智能交通沒有一個(gè)能夠清晰界定的主管部門，這一點(diǎn)就與其他行業(yè)不同。
智能交通與安防、通信、電子、衛(wèi)星導(dǎo)航、互聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)行業(yè)相互交叉、融合，呈現(xiàn)出“無邊界”特征。
都有哪些巨頭跨界進(jìn)入了智能交通行業(yè)
在傳統(tǒng)觀念中，智能交通是一個(gè)“小行業(yè)”，其實(shí)是一個(gè)大行業(yè)。未來，凡是跟車、道路、交通有關(guān)的高科技產(chǎn)品和技術(shù)，都屬于是智能交通。因此，智能交通市場(chǎng)的發(fā)展前景是龐大的、不可估量的。
因此，近年各行業(yè)企業(yè)巨頭，都紛紛布局智能交通市場(chǎng)。那么，都有哪些大鱷進(jìn)入了智能交通市場(chǎng)？讓我們進(jìn)行一下梳理。
安防行業(yè)：安防類企業(yè)陣容最龐大，包括海康威視、大華股份、科達(dá)、宇視、天地偉業(yè)等。
安防企業(yè)進(jìn)入智能交通行業(yè)比較早，已經(jīng)在智能交通行業(yè)奠定了牢固的根基和地位。天地偉業(yè)最早提出“安防行業(yè)化”，后來越來越多的安防企業(yè)把智能交通作為行業(yè)化發(fā)展的一個(gè)重要領(lǐng)域進(jìn)行布局。發(fā)展至今，城市交通管控市場(chǎng)70%以上的市場(chǎng)被安防企業(yè)控制。像海康威視、大華股份等，智能交通已經(jīng)成為其僅次于公安應(yīng)用的第二大行業(yè)市場(chǎng)。
除了海康威視、大華股份、科達(dá)、宇視、天地偉業(yè)、英飛拓等較早進(jìn)入智能交通市場(chǎng)的安防企業(yè)外，近兩年，東方網(wǎng)力、安居寶、捷順等相繼進(jìn)入智能交通行業(yè)，引起行業(yè)關(guān)注。來看看他們是以什么方式進(jìn)入智能交通市場(chǎng)的。
東方網(wǎng)力：2015年5月4日，東方網(wǎng)力發(fā)布公告，擬收購(gòu)深圳中盟科技股份有限公司51%股權(quán)，進(jìn)軍智能交通市場(chǎng)。中盟科技是國(guó)內(nèi)城市智能交通解決方案提供商，是深圳智能交通行業(yè)知名企業(yè)。
2015年12月23日，東方網(wǎng)力發(fā)布公告，擬對(duì)中盟科技增資，增資總額為5000萬元。增資完成后，東方網(wǎng)力所持中盟科技股權(quán)比例將由25.00%增加至32.25%。
幾年前，英飛拓的光端機(jī)就開始廣泛應(yīng)用于高速公路等領(lǐng)域。2015年，英飛拓2.1億元收購(gòu)杭州藏愚科技有限公司100%股份。藏愚科技是平安城市、智慧城市及智慧交通產(chǎn)品和系統(tǒng)技術(shù)解決方案提供商，近年在智能交通市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異。
安居寶：安居寶是國(guó)內(nèi)樓宇對(duì)講和出入口控制領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)品牌。2015年6月，安居寶利用自身停車硬件和平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，推出“智慧云停車”系統(tǒng)，同時(shí)推出“掌停寶”APP。2015年7月，安居寶宣布擬融資19億元人民幣，全面布局停車O2O市場(chǎng)，顯示出一擲千金、勢(shì)在必得的大手筆。接下來，安居寶便開始在全國(guó)各大城市跑馬圈地，停車O2O項(xiàng)目正式布局全國(guó)12大城市，包括北京、廣州、上海、杭州、重慶等。
捷順：在寶居寶宣布融資19億元人民幣全面布局智能停車市場(chǎng)的同時(shí)，國(guó)內(nèi)出入口控制及智能管理行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌捷順科技，也宣布強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入智能停車市場(chǎng)。捷順科技先后研發(fā)出中國(guó)第一臺(tái)電動(dòng)折疊門、第一臺(tái)智能道閘、第一套智能停車場(chǎng)系統(tǒng)等，在國(guó)內(nèi)大中城市特別是一二線城市積累了十多萬的客戶和數(shù)千萬終端用戶資源。將這些線下資源，通過整合變成線上資源，成為捷順科技加快對(duì)接“互聯(lián)網(wǎng)+”的關(guān)鍵。2015年10月12日捷順科技宣布，公司擬募集資金總額不超過10億元，用于智慧停車及智慧社區(qū)運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)項(xiàng)目及補(bǔ)充流動(dòng)資金。在產(chǎn)品方面，捷順科技接連推出了針對(duì)社區(qū)物業(yè)管理者和業(yè)主的“捷物管”和“捷生活”APP，針對(duì)商業(yè)用戶和消費(fèi)者的“捷易商”，以及針對(duì)停車用戶的“捷停車”等。其中，“捷停車”成為捷順科技布局智慧停車搶占市場(chǎng)制高點(diǎn)的關(guān)鍵。
IT、家電行業(yè)：主要企業(yè)有海信、中興通訊、華為等。
海信進(jìn)入智能交通行業(yè)較早，旗下子公司海信網(wǎng)絡(luò)科技是中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)三十強(qiáng)企業(yè)，已經(jīng)在智能交通市場(chǎng)耕耘了17年，獲得數(shù)百項(xiàng)榮譽(yù)，蟬聯(lián)多項(xiàng)業(yè)界第一，被譽(yù)為智能交通行業(yè)“四大金剛”，目前公司申請(qǐng)專利和軟件著作權(quán) 533 項(xiàng)，其中發(fā)明專利 160項(xiàng)，18項(xiàng)技術(shù)成果達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先或先進(jìn)水平，是智能交通領(lǐng)域擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)數(shù)量最多的企業(yè)。主持和參與制訂了 17 項(xiàng)智能交通領(lǐng)域的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
中興通訊進(jìn)入智能交通行業(yè)也有多年，中興通訊從交通通信網(wǎng)絡(luò)、交通綜合管理決策、交通運(yùn)輸管理、交通物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用以及信息服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域同時(shí)出擊，并提供智能交通全面解決方案。2000年4月，中興通訊專門成立了專注于智能交通的中興智能交通股份有限公司，是中國(guó)第一批從事智能交通的企業(yè)。此外還在天津成立了專注于物聯(lián)網(wǎng)無源射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)應(yīng)用的天津中興智聯(lián)科技有限公司，中興智聯(lián)從2006年開始研發(fā)電子車牌相關(guān)技術(shù)，擁有300多項(xiàng)專利技術(shù)，參與了《汽車電子標(biāo)識(shí)通用技術(shù)條件》、《汽車電子標(biāo)識(shí)安全技術(shù)要求》等六個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的起草、評(píng)審等工作。中興通訊在智能交通領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了多個(gè)領(lǐng)先，成為ETC和電子車牌領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。另一方面中興通訊還結(jié)合其在通信信息技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，開發(fā)在云計(jì)算、無線技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用。
華為，作為全球領(lǐng)先的信息與通信解決方案供應(yīng)商，近年也不斷加大在智能交通業(yè)務(wù)領(lǐng)域的布局。華為利用自己領(lǐng)先的信息與通信技術(shù)，結(jié)合智能交通應(yīng)用需求，提供端到端的解決方案，覆蓋應(yīng)急指揮、音視頻通信、網(wǎng)絡(luò)（站場(chǎng)覆蓋，智能公交）、數(shù)據(jù)中心等多個(gè)領(lǐng)域。在此基礎(chǔ)上，又融入物聯(lián)網(wǎng)，云計(jì)算，大數(shù)據(jù)和移動(dòng)互聯(lián)的新技術(shù)，應(yīng)用于交通運(yùn)輸系統(tǒng)。在感知、網(wǎng)絡(luò)、平臺(tái)三個(gè)層面，華為提供智能網(wǎng)關(guān)、eLTE、LTE-V、交通云等解決方案，聚焦產(chǎn)品和平臺(tái)。據(jù)悉，華為海內(nèi)外智能交通業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入已經(jīng)突破10億元。
互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)：騰訊、阿里巴巴、百度等。
近年，互聯(lián)網(wǎng)巨頭不斷加快在智能交通市場(chǎng)布局和跑馬圈地的速度。互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)入智能交通市場(chǎng)幾乎都是大手筆，多是新興的應(yīng)用領(lǐng)域，如車聯(lián)網(wǎng)等。他們看重的不是眼前的利潤(rùn)，而是未來。
2014年2月，阿里巴巴斥資11億美元，收購(gòu)領(lǐng)先的導(dǎo)航電子地圖內(nèi)容和位置服務(wù)解決方案提供商高德公司，高德成為阿里巴巴100%子公司。
2015年3月，阿里巴巴與上汽集團(tuán)合資設(shè)立10億元互聯(lián)網(wǎng)汽車基金，推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)汽車的開發(fā)。緊接著還專門成立了阿里汽車事業(yè)部，意欲打造“互聯(lián)網(wǎng)＋汽車”全產(chǎn)業(yè)鏈。2016年8月，又與中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)公司宣布共同投資20億元，成立專注于位置服務(wù)的千尋位置網(wǎng)絡(luò)有限公司，發(fā)力北斗衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用市場(chǎng)。
2014年5月，騰訊在北京發(fā)布騰訊試水車聯(lián)網(wǎng)的首個(gè)落地產(chǎn)品騰訊路寶APP+路寶盒子。4個(gè)月后，又以11.73億元入股知名圖商四圖維新，聯(lián)手搶占智能交通大數(shù)據(jù)市場(chǎng)。至此，電子導(dǎo)航地圖市場(chǎng)幾乎被BAT三巨頭瓜分。
2015年9月，騰訊推出騰訊車聯(lián)開放平臺(tái)，發(fā)布“騰訊車聯(lián)APP”、“車機(jī)ROM”以及微信、QQ上“我的車/MyCar”三種不同形態(tài)產(chǎn)品，騰訊也借此完成了車聯(lián)網(wǎng)方面的最新布局。
2015年，騰訊先后與上海市交通委、北京市交通委、廣東省交通運(yùn)輸廳等簽訂了“互聯(lián)網(wǎng)+交通”戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同推進(jìn)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新發(fā)展。這預(yù)示著，未來騰訊與各地方交通部門的戰(zhàn)略合作開始進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。
2014年4月，百度推出了以搜索為關(guān)鍵要素的Carnet車載系統(tǒng)，為用戶提供地圖位置搜索、語音搜索等服務(wù)。
百度電子百度從2013年開始研究無人駕駛汽車，經(jīng)過兩年的努力，獲得成功。2016年12月，百度在北京完成了首次無人駕駛汽車公司測(cè)試。無人駕駛汽車的問世，使車聯(lián)網(wǎng)變得更加觸手可及。無人駕駛汽車的問世將會(huì)對(duì)智能交通發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，甚至革命性顛覆。無人駕駛汽車將把世界帶入一個(gè)全新的時(shí)代——真正的車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。
技術(shù)融合，膨化智能交通市場(chǎng)蛋糕
近年，由于國(guó)家政策和各地方政府對(duì)智能交通的重視，讓智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入黃金十年，而互聯(lián)網(wǎng)+，更讓智能交通產(chǎn)業(yè)如虎添翼。
近年，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”熱潮一浪高過一浪，O2O出行、O2O停車、O2O貨運(yùn)……此起彼伏，推波助瀾，讓智能交通成為全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，人們對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的未來充滿了想象和期待。
在O2O出行市場(chǎng)，涌現(xiàn)出滴滴、快的（后與滴滴合并）、神州、小豬、嗒嗒、嘟嘟等，互聯(lián)網(wǎng)帶來的創(chuàng)新應(yīng)用，在為出行、物流、停車市場(chǎng)帶來全新詮釋和體驗(yàn)的同時(shí)，也為智能交通市場(chǎng)帶來一股變革和創(chuàng)新之風(fēng)。在這一過程中，培育出了一批家喻戶曉的品牌，如滴滴出行、易到用車、神州專車、一號(hào)專車、小豬巴士、嗒嗒巴士、嘟嘟巴士，ETCP停車、無憂停車、安居寶、科拓、停車百事通、停車寶、e路停車、PP停車、宜停車、丁丁停車、停車秘書、周泊通，貨車幫、貨拉拉、貨車百事通、一號(hào)貨車、沙師弟、快召貨車、貨車在線、快找貨車、運(yùn)滿滿、易配貨、好多車、物流小秘、羅計(jì)物流、同城貨運(yùn)、多多貨車、車旺、物流派等。許多企業(yè)通過創(chuàng)新，創(chuàng)造了奇跡，引起政府部門的重視，甚至倒逼政府改革，肯定和推廣他們的經(jīng)驗(yàn)，來改善交通和出行。他們，通過互聯(lián)網(wǎng)這種更先進(jìn)的生產(chǎn)力，大幅提高交通的調(diào)配能力和運(yùn)行效率，成為解決城市交通難題的探路者。這其中，涌現(xiàn)出了一大批名星互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者，如滴滴的程維、柳青，神州專車的陸正耀，易到用車的周航，一號(hào)專車的李祖閩，ETCP的譚龍，無憂停車的劉鵬，嗒嗒巴士的周瑞金，小豬巴士的王和，羅計(jì)物流的宋睿，丁丁停車的申奧，貨車幫的戴文建，沙師弟的劉濤，貨車百事通的劉緒紅，一號(hào)貨車的俞松磊，運(yùn)滿滿的張暉等。
在觀念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新的同時(shí)，他們又創(chuàng)造了融資市場(chǎng)的傳奇和神話，讓更多的社會(huì)資本投入到智能交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中。
正是由于眾多行業(yè)企業(yè)尤其是行業(yè)巨頭的相繼進(jìn)入，讓智能交通市場(chǎng)迅速成為熱點(diǎn)市場(chǎng)。各行業(yè)企業(yè)將自己在各自領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)與智能交通技術(shù)融合，極大地豐富了智能交通的內(nèi)涵，使智能交通技術(shù)不斷升級(jí)發(fā)展，這些技術(shù)又反過來刺激智能交通市場(chǎng)新的需求，從而催生新的市場(chǎng)和應(yīng)用，使智能交通市場(chǎng)蛋糕越做越大。跨界融合在帶來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的同時(shí)，也帶來市場(chǎng)規(guī)模的倍增。從這個(gè)意義上講，跨界融合大大加速了中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模化、品牌化發(fā)展。
