高速公路監控迎來突破發展

　　高速公路監控市場迎來井噴行情

　　據交通部《2009年上半年公路水路交通運輸經濟運行情況》顯示，2009年全國新開工高速公路建設項目111個，建設里程1.2萬公里，計劃總投資約7000億元。按照目前的在建計劃和投資計劃，未來三年內高速公路每年新增通車里程有望保持在6000公里的水平。在這種建設“熱潮”之下，高速公路基礎建設中的重要組成部分--機電系統的投入也隨之可觀，給安防行業帶來了豐沛的商機，高速公路監控系統的下一輪市場規模將達到百億左右。

　　除了眾多新建項目的“重頭戲”之外，高速公路機電系統同樣迎來改造高峰期。高速公路機電設備周期約為七、八年，高速公路機電系統每隔8年會進行設備的改造及更換。早期高速公路“建設熱潮”中的項目其機電系統面臨著改造，也將給集成商、供應商帶來新的機會。改造高峰期除了正常的維修、維護之外，主要包括出于高速公路運營的需要而面臨的擴建和改造工程。早期建設的主要為國省主干線，如滬杭、京珠、京滬等路段，以京珠高速公路為例，隨著車流量逐年劇增，整體道路服務水平明顯降低，目前部分路段正在進行改造，將原來的4車道擴充為8車道，擴建的需求必然給監控系統應用帶來更大的商機。

　　高速公路視頻監控系統架構

　　高速公路視頻監控系統在不斷的發展中形成了特有的系統結構和功能需求。其作為高速公路機電工程（主要為收費系統、監控系統、通信系統）中的一部分，在高速公路運營管理中發揮著重要的作用。它通過設置在高速公路全線范圍內的信息采集設備采集交通流量、路面狀況等信息，經過處理判斷后，形成交通控制預案，對高速公路的交通進行控制和疏導，確保道路行車安全并及時處理道路緊急事件，其建設水平也代表了一條高速公路的服務水平。

　　高速公路視頻監控系統從地理位置上進行劃分，主要分為三個部分：收費站監控系統、路段監控系統、隧道和特大橋監控系統。

　　而按照功能劃分，其主要由前端攝像設備、傳輸設備、主控設備以及后端設備四部分組成。前端設備主要是各類攝像機圖像采集；傳輸設備主要肩負著將視頻信號輸送至主控設備的任務，其中光傳輸技術的應用，在提高傳輸速度和效率的同時，保證了高品質的視頻信號質量；主控設備是整個視頻監控系統的核心，起到指揮和調度等功能；后端設備主要為視頻分配設備、視頻存儲設備以及視頻顯示終端設備。

　　從系統功能上進行劃分，高速公路監控系統可分為多個監控子系統，如視頻監控子系統（CCTV）、車輛檢測子系統、路面狀態及氣象檢測子系統、信息發布子系統、樓宇監控子系統、電力監控子系統、火災報警子系統、隧道環境檢測子系統等等。毫無疑問，視頻監控子系統以其直觀、實時、功能可擴展等特性，占有不可替代的地位。

　　據廣州市偉昊科技電子有限公司西北區技術總監加海峰介紹，高速公路監控系統主要由信息采集子系統、監控中心及信息提供子系統三大部分組成。信息采集子系統包括：車輛檢測器、氣象檢測器、緊急電話和巡邏車；監控中心是高速公路全線路監控系統的最高層即控制中心，主要負責全線路范圍內交通情況的監視和控制；信息提供子系統包括交通標志、標線和信號等，是交通監控管理為汽車用戶服務的主要形式。從應用場合看，高速公路視頻監控系統一般分為收費監控和道路監控兩部分。收費監控系統主要是對收費站的車道、收費廣場、收費亭的收費情況，對收費車道通過的車輛類型、收費員的操作過程以及收費過程中的突發事件和特殊事件進行觀察和記錄，實施有效的監督。道路監控系統主要是對高速公路干線、互通立交、隧道等高速公路重點路段進行監視，掌握高速公路交通狀況，及時發現交通阻塞路段、違章車輛，及時給予引導，保證高速公路的安全通暢。

　　高速公路監控系統的特殊要求

　　在高速公路領域，視頻監控并不屬于安全防范范疇，它的應用是為了對交通流量和交通運行狀況進行監視，對關鍵路段實施交通實時控制，及時發現各種異常情況并采取相應應急措施，保證高速公路高速、安全、有效地運行。

　　深圳市諾龍實業有限公司市場部經理周帥介紹，在高速公路應用中，用戶對視頻監控系統的可管理性、多業務集成、穩定性、標準化、大容量有著更高的要求。

　　可管理性：支持分級分域的管理，以滿足高速公路區域監控中心、路段中心、收費站等不同的監控需求；監控中心需要快速、便捷地對所有監控設備進行管理；

　　多業務集成：滿足高速公路多業務傳輸需求，并進行有效融合；

　　可靠的傳輸平臺：應對突發事件時，需保證監控系統可靠、快速的調閱當時歷史圖像，并具備自我保護功能，同時由于高速公路多處于野外，因此，設備（特別是傳輸設備）需要能夠抵受高溫、嚴寒、酸霧、鹽霧、沙塵等惡劣環境，而高穩定性的傳輸設備可以使用戶更少地進行野外維護施工；

　　標準化設計：系統應采用統一標準化設計，基于開放的協議，易于擴展；

　　大容量設計：滿足大容量視頻接入需求。

　　對于高速公路的前端設備而言，相對一般系統而言其要求高出很多。例如，要求前端對環境的適應能力如氣溫的變化，要適應一些比較惡劣的天氣、同時為了防止強風下圖像的抖動要求攝像機具備防抖功能。另外，還要有較高的靈敏度。由于都在室外使用，對于夜間的監控要求就比較高，這就非常考驗攝像機的靈敏度水平。

　　同時，從高速公司監控整體系統來看，其后端視頻管理系統對于軟件的穩定性很高，因為要涉及到不同的監看點位，同時操作方便，集成度高。另外，傳輸跟其它行業相比，高速公路監控系統的傳輸是最先進的傳輸方式，均采用了光纖傳輸。

　　高速公路監控系統需要做到圖像傳輸、數據傳輸、收費站出入口交通流量信息傳輸等。其傳輸方式主要有光纖傳輸、網絡傳輸兩種，光纖傳輸需要光端機、光纖收發器作為傳輸設備，當前一些主流光端機廠家也推出了光矩陣傳輸交換平臺；而在網絡傳輸中則主要使用網絡視頻編解碼器，目前直接使用網絡攝像機的項目非常少。監控中心的功能是負責全路段的交通監控管理，并具備向上一級道路監控機構上傳監控數據的能力。監控中心內設計算機子系統、大屏幕投影子系統、綜合控制臺、車輛檢測器子系統、氣象檢測器子系統、門架式可變情報板子系統、立柱式可變情報板子系統、閉路電視系統、數據傳輸設備等設備。

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