青島市機(jī)動(dòng)車數(shù)量已經(jīng)逼近200萬大關(guān)，十年內(nèi)翻了一番。隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量增長，市民也逐漸感覺道路上車多了，路堵了。除了車流量增加導(dǎo)致堵車外，各種駕駛陋習(xí)也是影響道路交通擁堵的一個(gè)重要因素，闖紅燈、亂停車、違法變道等，都會(huì)造成“小事件大擁堵”。這一點(diǎn)從智能交通執(zhí)法子系統(tǒng)運(yùn)行后，一天可拍8萬起交通違法，相比以前，每天抓拍數(shù)量漲了40倍。8日起，城市信報(bào)聯(lián)合青島市交警支隊(duì)推出強(qiáng)力打造的跨年度公益性系列新聞報(bào)道《遠(yuǎn)離陋習(xí)從我做起》。讓我們一起改掉駕駛陋習(xí)，疏通青島道路。

 

 

　　隨著青島市智能交通建設(shè)逐步投入運(yùn)行，對治理道路交通擁堵也將有促進(jìn)作用。近日，記者揭秘青島市智能交通建設(shè)，詳解一天抓拍8萬起交通違法，究竟是如何做到的？不過，市公安交警部門表示，處罰不是智能交通建設(shè)執(zhí)法的目的，更重要的是糾正司機(jī)駕駛陋習(xí)，進(jìn)而讓城市道路交通更加通暢。

 

 

 

 

 

 

　　8月6日，記者到青島市交警支隊(duì)道路交通指揮中心電子顯示屏現(xiàn)場體驗(yàn)。偌大的顯示屏上顯示48個(gè)不同路口地點(diǎn)的監(jiān)控畫面。記者從下午4：30開始觀察，在短短十分鐘的時(shí)間里，便看到有8個(gè)畫面中顯示有交通違法行為。

 

 

　　包括澳門路與云南路路口、澳門路五四廣場西南角、中山路與湖北路路口、單縣路與單縣支路路口等，在明顯的禁停標(biāo)志下，一輛或者多輛車交通違法停車。還有江西路與閩江二路路口存在人行道上停車情況，另外還包括道路搶行，“硬加塞”等情況。這些交通違法行為，都被電子監(jiān)控“看在眼里”，并抓拍成圖片記錄在案。

 

 

　　據(jù)了解，目前智能交通執(zhí)法子系統(tǒng)已經(jīng)投入運(yùn)營，一天抓拍的交通違法數(shù)量就達(dá)8萬起，這個(gè)數(shù)字約是此前全市一天查處各類交通違法行為的40倍。

 

 

　　“以前采用道路巡警再加少數(shù)路口、學(xué)校門前抓拍兩種形式抓交通違法，每天也就2000起，現(xiàn)在漲了近40倍。”青島市交警支隊(duì)工作人員介紹說。

 

 

　　交通執(zhí)法子系統(tǒng)在市區(qū)道路共建設(shè)闖紅燈高清多功能電子警察252處，復(fù)用高清監(jiān)控?cái)z像機(jī)共計(jì)871處，在指揮中心增加了違法停車自動(dòng)抓拍設(shè)備40套、違法調(diào)頭自動(dòng)抓拍設(shè)備20套。同時(shí)，交通執(zhí)法子系統(tǒng)還整合修復(fù)了前期建設(shè)的膠寧高架路超速抓拍、中小學(xué)闖紅燈及超速抓拍、膠州灣大橋接線工程超速抓拍、快速路三期以及膠州灣隧道接線工程等已有的執(zhí)法設(shè)備。

 

 

　　不僅是監(jiān)控面積擴(kuò)大，監(jiān)控力度也更加嚴(yán)格。871處高清監(jiān)控?cái)z像頭不斷地對交通違法行為進(jìn)行抓拍，比之前人工目測來判斷違法與否顯然更規(guī)范。以澳門路為例，因?yàn)榕R近五四廣場旅游區(qū)，違法停車情況極為嚴(yán)重。平時(shí)道路巡警去維持秩序，從道路一頭走到另一頭就需要一個(gè)小時(shí)。往往剛趕走前面的違法停車車輛，后面又停上了。這會(huì)兒電子監(jiān)控實(shí)時(shí)監(jiān)測，將會(huì)有效彌補(bǔ)人工巡邏的缺陷，監(jiān)控力度大大增強(qiáng)。

 

 

 

 

　　據(jù)了解，智能系統(tǒng)主要抓拍8種交通違法行為，包括：違反信號(hào)燈規(guī)定；違反禁止標(biāo)線；違反禁令標(biāo)志(違法停車行為)；違反禁令標(biāo)志(違法左轉(zhuǎn)等行為)；逆向行駛(違法駛?cè)雽ο蜍嚨馈⑦`法駛?cè)雴涡芯€)；不按導(dǎo)向車道行駛；違法使用專用道；遇停車排隊(duì)/緩慢行駛，在人行橫道、網(wǎng)狀線內(nèi)停車。

 

 

　　根據(jù)記者在市交警支隊(duì)道路交通指揮中心觀察來看，智能系統(tǒng)抓拍較多的違法行為是違反禁令標(biāo)志(違法停車行為)，和遇停車排隊(duì)或緩慢行駛，在人行橫道、網(wǎng)狀線內(nèi)停車。尤其是人流量較多的旅游區(qū)、商圈等，違法停車行為比較嚴(yán)重。以前不少司機(jī)懷著僥幸心理，覺得只要交警沒過來停一會(huì)兒無所謂，但等到智能系統(tǒng)正式上崗后，違法停車的行為就難逃“法網(wǎng)”了。

 

 

　　據(jù)民警介紹，目前亂停車、超速50%以下、不按規(guī)定車道行駛等違法行為比較普遍，估計(jì)占全市道路交通違法行為一半以上。究其原因，司機(jī)駕駛陋習(xí)所致。

 

 

 

 

　　闖入單行、小型車駛?cè)牍卉噷Ｓ玫?hellip;…，都會(huì)被抓拍。而究竟如何實(shí)現(xiàn)這一原理呢？

 

 

　　民警表示，整個(gè)執(zhí)法子系統(tǒng)抓拍都是依靠視頻識(shí)別原理來進(jìn)行抓拍。“抓拍交通違法行為原理都是一樣的，通過視頻識(shí)別，根據(jù)路口情況，系統(tǒng)設(shè)置好識(shí)別區(qū)域和車型等條件就可以。比如一個(gè)路口有闖紅燈、不按導(dǎo)向車道行駛、違反禁令標(biāo)志標(biāo)線等多種違法行為，劃定不同視頻識(shí)別區(qū)域。”民警介紹，“視頻識(shí)別技術(shù)可以輕易判斷車型信息，男女性別也都可以識(shí)別出來，細(xì)小細(xì)節(jié)都不會(huì)放過。”

 

 

　　據(jù)了解，執(zhí)法子系統(tǒng)通過前端監(jiān)控采集道路上信息，系統(tǒng)將看到的畫面，通過一個(gè)智能分析模塊進(jìn)行識(shí)別、檢測、分析，濾除干擾，主動(dòng)記下出現(xiàn)的異常情況。再結(jié)合設(shè)置中的虛擬邊界，闖入的車輛就這樣被系統(tǒng)記住了，通過程序判定是不是交通違法。機(jī)器拍攝的記錄，都必須通過人工審核以最終確定是否違法。

 

 

　　此外，記者還了解到，在以往拍攝交通違法使用的爆閃燈將逐步退出，改用補(bǔ)光燈。“補(bǔ)光燈白天不用亮，晚上一直亮著。爆閃燈安裝過多的話，會(huì)對司機(jī)、周邊市民影響很大。”民警說。

 

 

 

 

　　闖紅燈是很多司機(jī)會(huì)犯的交通違法行為，尤其是有些路口并沒有設(shè)置監(jiān)控、也沒有交警執(zhí)勤，僅靠一個(gè)信號(hào)燈來約束司機(jī)，有點(diǎn)兒不太現(xiàn)實(shí)。這也造成了有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，會(huì)在學(xué)校門口、主干道表現(xiàn)得老老實(shí)實(shí)，嚴(yán)格按照信號(hào)燈指示和交警指揮走。一旦到了沒有監(jiān)控沒有執(zhí)勤的路口，老司機(jī)就放開油門隨便跑，對自己逃脫處罰還洋洋得意。不過這種行為，以后在市南、市北、李滄三區(qū)的主干道及火車站周邊、中山路商圈、前海一線旅游景區(qū)、東部商圈、臺(tái)東商圈、遼寧路商圈、李村商圈七個(gè)商圈周邊區(qū)域，就要絕跡了。

 

 

　　民警表示，智能交通系統(tǒng)內(nèi)會(huì)根據(jù)停車線設(shè)置禁行區(qū)域，根據(jù)紅綠燈狀態(tài)不斷調(diào)整。當(dāng)紅燈亮起時(shí)，禁行區(qū)域也就啟動(dòng)，而依然行駛的車輛闖入禁行區(qū)域，就會(huì)被抓拍。按照規(guī)定，闖紅燈至少需要汽車行駛狀態(tài)下的3張照片，證明汽車在紅燈狀態(tài)下通過路口。

 

 

　　而在以往，闖紅燈也多是用抓拍，不過是利用線圈感應(yīng)激活監(jiān)控，對闖紅燈車輛抓拍，線圈是提前在停車線下埋設(shè)好的。如今新的執(zhí)法子系統(tǒng)將不再使用線圈感應(yīng)激活。“線圈將還會(huì)存在，主要用于測車流量。”民警說。

 

 

　　抓拍會(huì)不會(huì)有時(shí)間間隔呢？會(huì)不會(huì)有司機(jī)比較幸運(yùn)的利用拍照間隔躲過抓拍呢？對于這個(gè)問題，民警笑著說，“不可能”。據(jù)介紹，執(zhí)法子系統(tǒng)抓拍并不是按照一定時(shí)間間隔，而是利用位移計(jì)算抓拍。“因?yàn)檐囁儆锌煊新梦灰频脑挘徽摽炻紩?huì)被抓拍下來。”

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

　　是白虛線、有的是白實(shí)線，還有的是黃實(shí)線。這些不同的線代表了不同意義，白虛線和白實(shí)線都是用來區(qū)分同向車道的分界線，其中白虛線就可以跨越，白實(shí)線則不準(zhǔn)跨線。而黃實(shí)線代表了異向車道分界線，更是嚴(yán)禁跨越。相信有不通違法的。不過民警提醒：有許多司機(jī)，有一個(gè)壞習(xí)慣，喜歡騎道路中間線行駛，導(dǎo)致兩邊車道都不能正常行駛。這種行為肯定會(huì)被抓拍。

 

 

 

 

　　據(jù)青島市公安交警部門統(tǒng)計(jì)，截止到7月9日，青島市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)197.3萬輛，臨近200萬關(guān)口。全市機(jī)動(dòng)車保有量從10年前的不到100萬輛，增加了一倍，尤其是自2010年開始，數(shù)量呈急增的“井噴”現(xiàn)象，四年時(shí)間內(nèi)增加車輛50萬輛。“200萬輛是個(gè)什么樣概念？如果按平均長度4米計(jì)算，如果將200萬輛車首尾相連，長達(dá)8000公里。”

 

 

　　民警告訴記者，目前市區(qū)的停車泊位共有9.7萬余個(gè)，與市區(qū)60余萬的機(jī)動(dòng)車數(shù)量相比，車與停車位的比例高于6：1。

 

 

　　隨著執(zhí)法子系統(tǒng)投入使用，這種亂停車現(xiàn)象將有望得到改觀。據(jù)了解，系統(tǒng)會(huì)設(shè)置一個(gè)禁停區(qū)域，駛?cè)脒@一區(qū)域的汽車，如果停車超過30秒后，就會(huì)被抓拍，即使司機(jī)在車上也一樣會(huì)被抓拍。此外，像路口、行車道、人行橫道、網(wǎng)狀線等地方，雖然沒有禁停標(biāo)志，但也不準(zhǔn)停車。停車的話，照樣會(huì)被抓拍。

 

 

　　“看南海路、澳門路，雖然沒有禁停標(biāo)志，但是行車道邊上也不允許停車，這些車都會(huì)被抓拍。”在指揮中心內(nèi)，民警指著大屏幕對記者說。畫面上，可以看到路上雖未設(shè)定禁停標(biāo)志，但是在行車道路邊、路口都有不少車輛停放。

 

 

 

 

　　道路車流量多，路口復(fù)雜，一個(gè)沒留神，本來該右轉(zhuǎn)的路口應(yīng)該提前進(jìn)入右轉(zhuǎn)導(dǎo)向車道，結(jié)果卻開上了直行導(dǎo)向車道。怎么辦？很多人都會(huì)直接打方向盤，跨過導(dǎo)向車道分界線然后右拐。停！這種行為是錯(cuò)誤的。民警表示，導(dǎo)向車道分界線是白實(shí)線，不允許跨線，這種臨時(shí)變道，肯定會(huì)被抓拍。

 

 

　　有的司機(jī)想，既然不允許我在導(dǎo)向車道內(nèi)跨線，那我駛出停車線后再拐彎就可以了吧。民警表示，這種情況也會(huì)被抓拍，因?yàn)闆]有按照導(dǎo)向車道行駛。正確的作法應(yīng)該是，按照導(dǎo)向車道行駛，在下一路口繞道回來。

 

 

　　汽車一駛?cè)雽?dǎo)向車道，就會(huì)在監(jiān)控上顯示出來。那么，這個(gè)神奇的監(jiān)控，一般都會(huì)裝在哪個(gè)位置呢？據(jù)民警介紹，監(jiān)控一般會(huì)設(shè)置在距離停車線18～22米區(qū)間范圍內(nèi)，整個(gè)車道上行駛的車輛，一覽無余。

 

 

 

 

　　在路口有不少人行橫道、黃色網(wǎng)狀線區(qū)域，交通擁堵時(shí)，汽車停車排隊(duì)、緩慢跟車時(shí)，不巧正好停在人行橫道或黃色網(wǎng)狀線上，執(zhí)法子系統(tǒng)是不是也會(huì)判定交通違法呢？若是的話，司機(jī)大喊委屈，自己也不想停在人行橫道上，奈何無路可走，總不能追尾吧？

 

 

　　民警表示，停在人行橫道、黃色網(wǎng)狀線上，都會(huì)被抓拍而且判定為交通違法。“黃色網(wǎng)狀線其實(shí)和紅綠燈效果一樣，只是很多司機(jī)認(rèn)為紅燈不能闖，但是對網(wǎng)狀線認(rèn)識(shí)不深刻。網(wǎng)狀線上是不準(zhǔn)停車的，如果被抓拍，要罰款200元記3分。”民警說。

 

 

　　該如何避免在這些地段“被”停車以致交通違法呢？民警支招，司機(jī)應(yīng)該耐心等待前車駛過人行橫道或網(wǎng)狀線約一個(gè)車位時(shí)再繼續(xù)前行。這樣就可以避免“被”交通違法。同事，民警也提醒其余車道試圖硬加塞的司機(jī)注意，在人行橫道、黃色網(wǎng)狀線內(nèi)加塞、變道是會(huì)被抓拍的。為了避免交通違法記錄，最后還是跟隨本車道車輛依次有序行駛。

 

 

　　民警還告訴記者，道路擁堵時(shí)，有司機(jī)會(huì)隨意變道加塞，以為自己混在車流中不會(huì)被發(fā)現(xiàn)，其實(shí)執(zhí)法子系統(tǒng)能夠同時(shí)識(shí)別多個(gè)目標(biāo)，沒有可以逃脫可能。

 

 

 

 

　　據(jù)民警介紹，以往抓拍的交通違法主要是抓拍路口違法，抓拍來源有兩個(gè)，一是電子警察自動(dòng)抓拍，二是通過監(jiān)控來人工手動(dòng)抓拍。

 

 

　　在抓拍違法的類別上，主要有闖紅燈、超速，以及手動(dòng)抓拍的，如違法停車、違法交通標(biāo)線等，其中人工抓拍的效率較低。

 

 

　　在智能交通系統(tǒng)上線之后，由于系統(tǒng)安裝了智能識(shí)別軟件系統(tǒng)，自動(dòng)抓拍違法的類別大幅增加，包括不按導(dǎo)向車道行駛、違反交通標(biāo)線也就是俗稱的軋線、逆向行駛、闖單行、占用公交車專用道、黃標(biāo)車駛?cè)虢袇^(qū)域、貨車駛?cè)虢袇^(qū)域這七大類。

 

 

　　以闖單行為例，傳統(tǒng)的電子眼只有記錄能力，但是很多單行線是允許公交車通行的，電子眼無法分辨沿單行線行駛的車輛中，哪些是允許通行的公交車、哪些是違法車輛，除非是人工值守手動(dòng)抓拍，而在智能交通系統(tǒng)中，由于具有了車牌、車輛動(dòng)態(tài)識(shí)別能力，所以可以輕易檢出違法車輛。

 

 

　　“有一些三岔路口，可能沒有設(shè)置停車線，但是也立有禁止左轉(zhuǎn)標(biāo)志，有的司機(jī)會(huì)圖省事左拐，這種情況在監(jiān)控下，也是難逃法眼。”民警告訴記者。

 

 

 

 

 

 

　　據(jù)了解，智能交通建設(shè)預(yù)計(jì)在9月末上線，許多市民期待屆時(shí)市區(qū)內(nèi)擁堵現(xiàn)在將直接獲得改善。對此，民警表示，智能交通建設(shè)并不是萬能的，調(diào)流效果是有限的，畢竟青島市機(jī)動(dòng)車達(dá)到197.3萬輛，按平均長度4米計(jì)算，如果將200萬輛車首尾相連，長達(dá)8000公里，僅停在路面上，面積就可能有限。

 

 

　　民警介紹，在交通高峰期，智能交通調(diào)流效果是有限的，只能根據(jù)路況信息進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，“如果司機(jī)交通違法，比如闖紅燈、隨意調(diào)頭、路口亂停車等，極有可能就會(huì)將整個(gè)智能交通調(diào)整優(yōu)化效果全部毀掉。”此外，據(jù)民警介紹，遇上道路交通擁堵時(shí)，即使有智能交通調(diào)整，也難以避免。“整條道路都堵住了，即使是分流也很難快速疏通擁堵。”民警說。

 

 

　　一天拍8萬起交通違法，有市民質(zhì)疑交警部門只注重處罰。對此民警表示，目前執(zhí)法子系統(tǒng)已經(jīng)投入試運(yùn)行。在試運(yùn)行期間，新建電子警察自動(dòng)抓拍的取證照片將不作為執(zhí)法依據(jù)，不錄入違法數(shù)據(jù)平臺(tái)對司機(jī)處罰。而原有學(xué)校門口等處的抓拍系統(tǒng)正常運(yùn)行，違法照片還要錄入數(shù)據(jù)庫。“處罰不是目的，更重要的是糾正司機(jī)駕駛陋習(xí)，以規(guī)范。”

 

 

　　待試運(yùn)行結(jié)束后，青島市交警支隊(duì)將對外公示非現(xiàn)場設(shè)備執(zhí)法點(diǎn)位，告知廣大司機(jī)系統(tǒng)正式投入使用。下一步，交警部門將對新建電子警察自動(dòng)抓拍到的交通違法行為，向市民提供短信、微信、微博、網(wǎng)站等多個(gè)查詢方式，提示廣大司機(jī)改變出行習(xí)慣，做到文明駕駛。結(jié)合前期智能交通建設(shè)，下一步，青島市交警部門還將對34個(gè)路口改造，對64個(gè)路口的交通組織優(yōu)化，例如增加潮汐車道、重新布置導(dǎo)向車線等。　（文/圖記者王琦孫曉琳）