北京智能交通系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)交通監(jiān)測的信息化

　　城市化的突飛猛進(jìn)，帶來機(jī)動車數(shù)量的猛增和城市道路建設(shè)的滯后。人們開始煞費(fèi)苦心地尋找緩解交通擁堵現(xiàn)狀的途徑。從1994年國際上正式推出智能交通系統(tǒng)這個名詞算起，已經(jīng)過去了近20年。時(shí)至今日，智能交通的許多內(nèi)容已經(jīng)走進(jìn)我們的生活。以車輛控制系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)、ETC、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等為代表的智能交通已經(jīng)成為一年一度春運(yùn)大潮平穩(wěn)度過的“平安符”。

　　社會形態(tài)的演變，帶來了信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)等的不斷進(jìn)步，這為智能化的交通帶來了發(fā)展契機(jī)，也使得智能交通成為了智慧城市的一個重要環(huán)節(jié)。

 　　在首都北京，交通擁堵的名聲可謂街知巷聞。在這里，無論你從事什么職業(yè)，無論年齡大小，都逃脫不掉“首堵”給生活和工作帶來的困擾。

　　面對城市發(fā)展帶來的機(jī)動車污染、擁堵這些問題，發(fā)展智能交通產(chǎn)業(yè)是有效的解決途徑之一。所謂智能交通，是一個基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)，可以引導(dǎo)城市交通正確的發(fā)展方向，最終突破城市化帶來的交通困局。有專家預(yù)言，在未來10~20年間，智能交通領(lǐng)域的發(fā)展將更加波瀾壯闊。

　　通過建設(shè)智能交通系統(tǒng)，可以有效地提高現(xiàn)有道路交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行效率，從而達(dá)到緩解擁堵、節(jié)約能源、減輕污染的目的。

　　有數(shù)據(jù)顯示，智能交通能夠提高道路使用效率，使交通擁堵減少約60%，使現(xiàn)有道路的通行能力提高2~3倍。車輛在智能交通體系內(nèi)行駛，停車次數(shù)可減少30%，行車時(shí)間減少15%~45%，車輛的使用效率能夠提高50%以上。通過智能交通控制，由于平均車速的提高帶來了燃料消耗量的減少和排出廢氣量的降低，汽車油耗可因此降低15%。

　　為了緩解交通擁堵，破解車與路之間的矛盾，近年來，北京在完善道路規(guī)劃的同時(shí)，積極開展智能交通發(fā)展建設(shè)。

　　究竟北京發(fā)展了哪些智能交通項(xiàng)目？智能交通真的可以解決城市交通擁堵嗎？它又面臨著哪些問題？帶著這些疑問，記者采訪了相關(guān)專家、普通市民。

　　北京智能交通怎樣實(shí)現(xiàn)？

　　●智能交通系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)交通監(jiān)測的信息化

　　●城市交通實(shí)時(shí)路況查詢系統(tǒng)為駕駛員提供實(shí)時(shí)路況信息

　　近幾年，北京市在發(fā)展智能交通上可謂做了大量的工作。無論是公交優(yōu)先，還是信息化的交通監(jiān)測，都試圖為首都北京的交通裝上智能的“大腦”。

　　北京市交通信息中心副主任劉浩告訴記者，準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)為智能交通發(fā)展保駕護(hù)航。“數(shù)據(jù)收集是智能交通發(fā)展的基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)越準(zhǔn)確，設(shè)施發(fā)展越快，交通就越智能。”他說。

　　數(shù)據(jù)是智能交通發(fā)展的基石，近年來，北京市在交通數(shù)據(jù)信息采集工作上下了很大力氣。

　　“目前，北京智能交通系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)交通監(jiān)測的信息化。”北京市公安局公安交通管理局指揮調(diào)度中心勤務(wù)科負(fù)責(zé)人仲海峰介紹說。在北京的環(huán)路上，安裝著157個高清攝像頭，可以自動記數(shù)，統(tǒng)計(jì)交通流量。當(dāng)?shù)缆飞习l(fā)生事故、擁堵、路面積水等9種意外事件時(shí)，系統(tǒng)便會自動對意外事件全程錄像、自動報(bào)警。

　　同時(shí)，在北京的快速路、主干路網(wǎng)中，有上萬個檢測線圈，它們埋在接近路口的地面下，通過電子感應(yīng)可以24小時(shí)自動采集路面交通流量、流速、占有率等運(yùn)行數(shù)據(jù)。另外，超聲波、微波、視頻等科技設(shè)備也隨時(shí)監(jiān)測著交通信息，它們通過系統(tǒng)后臺的整合、分析、處理，除了以圖形的方式在地圖上顯示出實(shí)時(shí)動態(tài)路況信息外，還可以準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)道路上的異常情況。

　　此外，對于京城的駕駛員來說，在行駛中收聽交通臺的路況信息、看戶外交通誘導(dǎo)屏上的實(shí)時(shí)路況，已成為司機(jī)們?nèi)粘３鲂械囊环N習(xí)慣。

　　“公眾最直接感受到交通監(jiān)測信息化優(yōu)勢的就是城市交通實(shí)時(shí)路況查詢系統(tǒng)。”仲海峰說，“這個系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)分析，將車輛位置和城市道路在時(shí)間和空間上關(guān)聯(lián)起來，最終在路側(cè)的電子信息板上通過顏色表示出路段擁堵情況，為公眾提供準(zhǔn)確、即時(shí)的交通信息服務(wù)。”

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