海纜運行監控一體化：全時段智能保護電纜安全

         7月15日，記者來到舟山供電公司生產基地，想通過海纜監控鏡頭，看看臺風過后的出海船只，是否會對海底電纜安全運行帶來新的隱患。8時許，在海纜監控中心，兩名工作人員正目不轉睛地盯著整堵墻大小的顯示屏幕。循著他們的視線，記者看到顯示屏上有很多條或實或虛的線路，還有一些移動的點。

　　“線路代表著什么情況？現在情況如何？”記者忍不住問了起來。聽到提問，工作人員吳淞波扭過頭來，指著屏幕介紹起來。原來，實線表示海底電纜的敷設位置，而虛線則表示從此到實線位置的范圍是海纜保護區，不允許船舶拋錨；移動的點則是船只的位置，只要把鼠標點在上面，就能看到詳細的記錄，包括船號、屬地、航速等，當船只低于正常航速即將拋錨時，系統就會自動發出警報。

　　“臺風期間情況怎樣，有沒有發生故障？”記者又拋出幾個問題。另一名工作人員鄭巍說，雖然回港避風的船只很多，但都沒在禁錨區停泊，而且他們在海纜監控中心進行密切監控，在瞭望臺也加大值班力量，人防技防全部到位，未發生一起外力破壞事故。

　　“我們已經成功化解了數百次錨損危機，哪怕是在臺風期間，海纜也都安全平穩運行。”鄭巍自豪地說。

　　鄭巍的自豪感來源于他們研發的“海纜運行監控一體化”平臺。該平臺實現了對舟山電網輸電海纜多方位、多技術手段的立體化監控，滿足對海纜運行區域防外力破壞的監控要求。同時，平臺能屏蔽各種因素引起的誤報警，有效提高報警的真實率，也為海纜瞭望臺實現無人值班創造了條件。

　　鄭巍說：“可別小看了‘海纜運行監控一體化’平臺，這可是高科技的結晶。”平臺上安裝的高清透霧日夜型海纜視頻監控設備，可穿透黑夜或濃厚云霧探測目標，準確定位高速運動的物體，探測距離最遠可達5千米。安裝了該監控系統后，監測范圍是以前的3到4倍，黑夜里4千米左右的距離，不僅能清晰發現船舶，就連船員用打火機點煙的細節都一清二楚。

　　此外，該平臺還結合國內監控報警領域里最先進的電子海圖、光電感應、熱成像視頻監控、雷達監控、警示標志遙測、圖像智能分析、智能語音等設備或系統的功能和技術，實現各自功能互補和系統聯動。

　　全時段監測

　　在做好海底電纜監控的同時，舟山供電公司在城市電纜監測方面也有著獨到經驗。

　　7月10日，高溫熱辣辣地炙烤著岱山島城，昔日需手持外測溫儀走街串巷進行人工巡視的方啟明，此時正坐在清涼的監控室里，認真地盯著他們研發的“城區電纜接頭故障在線監測與預警系統”屏幕。

　　“要密切監視行政線1號監測，剛已發出預警信息，如果再升溫就要通知運檢人員到現場進行查看核對了。”方啟明對一起值班的浙江岱山縣供電公司配電運檢中心員工余國峰說道。

　　“好的，目前溫度還穩定，一旦發生"異動"，就得馬上去現場。”余國峰隨即答道。

　　“滴滴滴……”方啟明話音未落，就見屏幕出現“行政線1號監測點檢測值溫度報警”紅色對話框，“小余，行政線1號監測點溫度異常，馬上通知工區，要求進行現場復查。”

　　“已經匯報完畢。”余國峰掛斷電話后，和方啟明密切關注報警點，看其溫度是否還在上升，以備隨時匯報。

　　同時，岱山縣供電公司配網運檢中心立即組織力量趕赴現場，準確找到1號監測點。經紅外成像儀檢測，發現該接頭溫度已達97攝氏度。施工人員隨即對該線路進行負荷轉供，安排搶修人員對故障點做出更換電纜中間頭處理。

　　這邊，在監控中心的方啟明將行政線正常使用后，系統獲得的數值和現場測溫數值進行對比，得到正常數值后，和余國峰相視一笑，露出了滿意的笑容。

　　“采用智能手段就是不一樣，那塊區域只出現十分鐘不到的停電時間，還能提前告知客戶進行主動搶修，在以前那是不可想象的。”故障消除后的方啟明終于放松下來。

　　“可不是，被動搶修總是不如防患于未然"的主動避險。”簡單交談后的兩人，再一次進入狀態，認真監視全島的電纜設備。

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