隧道看車定信號 壓車超400米自亮紅燈

　　隧道口處裝上了紅燈

　　最近幾天，由西向東通行開元隧道的駕駛員可能已經(jīng)注意到，在開元隧道的西進口外設(shè)置了信號燈。原來，濟南市首套智能自適應(yīng)隧道信號控制系統(tǒng)在旅游路開元隧道南隧道正式啟用，當(dāng)隧道內(nèi)的堵車超過400米時，進口外的紅燈就會亮起。據(jù)了解，這也是濟南市繼賓館小橋的首個智能路口、經(jīng)十路陽光新路路口的首條智能可變車道之外的第三條智能交通路段。

　　【現(xiàn)場】早高峰時段進口信號燈頻繁變換

　　昨天早上7點半，記者來到旅游路開元隧道西入口。此時，該路段還沒有進入早高峰時期。記者注意到，在隧道的入口處，安裝了一個信號燈，此時的信號燈顯示為“綠色”，信號燈的旁邊還有一段提醒：注意信號按燈行駛。大約到了7點40左右，進入隧道的車輛開始多起來，該路段陸續(xù)進入高峰期，這時，入口的綠燈突然3秒鐘倒計時：3、2、1，然后變成了紅燈。而從7點40到8點半左右，紅綠燈一直在交替更換。因為此前并沒有安裝這種信號燈，不少駕駛員不了解便一不小心闖了紅燈，現(xiàn)場執(zhí)勤民警對這些駕駛員進行了批評教育。

　　【改造】400米處和出入口共安裝3處地磁棒檢測器

　　隧道口的信號燈什么情況下會亮起綠燈？什么情況下又會亮起紅燈？原來，這是濟南市乃至山東省首套智能自適應(yīng)隧道信號控制系統(tǒng)發(fā)揮了作用。

　　濟南交警支隊信號控制研究室負(fù)責(zé)人趙景春告訴記者，旅游路開元隧道南隧道全長1500米，目前在早高峰壓車情況比較嚴(yán)重，每天在隧道內(nèi)一般壓車要到六七百米，“隧道內(nèi)的壓車有別于其他路面的壓車，存在著較大的安全隱患，一旦發(fā)生安全事故，車輛很難進行疏散。壓車過程中，車輛排放大量尾氣，也增加了隧道內(nèi)的安全隱患。而且在壓車過程中，很多駕駛?cè)嗽谒淼纼?nèi)都會有很壓抑的感覺。”

　　為此，濟南交警在隧道入口處、出口處及距離出口處400米的地方分別布設(shè)地磁棒檢測器，來檢測車輛排隊長度及車輛進出隧道的流量信息。

　　采用智能自適應(yīng)信號控制：隧道口信號機根據(jù)檢測器檢測到的交通信息來自動變換紅綠燈，當(dāng)隧道內(nèi)車輛排隊到達或者超過距離隧道出口400米位置時，隧道口信號燈變?yōu)榧t燈禁止車輛進入隧道，當(dāng)排隊長度少于400米時，隧道口信號燈變?yōu)榫G燈允許車輛進入隧道。

　　地磁棒檢測器用來干啥？檢測進出車流來確定隧道內(nèi)是否安全

　　距離出口處400米的地方布設(shè)的地磁棒檢測器，只要車輛停留在地磁棒檢測器上超過10秒，外面的信號燈就會自動調(diào)整。那出入口處地磁棒檢測器有什么用處？

　　趙景春告訴記者，當(dāng)上述三組檢測器，檢測到進出隧道的車流量發(fā)生突變，也就是說單位時間內(nèi)進入隧道內(nèi)的車流量遠遠大于駛出隧道的車流量時，該系統(tǒng)就可判斷隧道內(nèi)發(fā)生交通事故等意外情況，隧道口的信號燈變?yōu)榧t燈禁止車輛駛?cè)胨淼馈?ldquo;之所以設(shè)置這種裝置，就是因為一旦隧道內(nèi)發(fā)生交通事故，車輛又大量涌入的話，車輛的疏散會非常困難，而且也會增加隧道內(nèi)的安全隱患。所以我們通過此，來感應(yīng)隧道內(nèi)的情況，從而提前做出判斷和反應(yīng)。”趙景春說。

　　今后該路段將繼續(xù)完善交通標(biāo)線還將配套安裝闖紅燈抓拍裝置

　　在現(xiàn)場，記者注意到，有不少駕駛員因為不了解情況，或者不抬頭看信號燈而闖了紅燈。趙景春表示，下一步，還將進一步完善配套方案，“完善交通標(biāo)線，施劃停車線及減速標(biāo)線；安裝警示信號燈，在距離隧道口60米處龍門架的位置安裝一組黃閃警示信號燈，提醒駕駛?cè)藴p速慢行；安裝闖紅燈抓拍裝置及相應(yīng)的交通標(biāo)志。”

　　另外，還采取了交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，在信號燈旁邊設(shè)置誘導(dǎo)屏，誘導(dǎo)屏與信號燈聯(lián)動實時顯示隧道內(nèi)的交通狀況，提示駕駛?cè)诉M入隧道或者禁止進入隧道。
 

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