中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)布局初現(xiàn)

　　此外，有消息爆料稱近期中國(guó)聯(lián)通注冊(cè)了一家名為“聯(lián)通智網(wǎng)科技有限公司”的子公司，注冊(cè)資金17000萬元，業(yè)務(wù)方向是車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。如果消息屬實(shí)，那么就可以說從1月份就傳出風(fēng)聲的中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目終于落地。

　　中國(guó)聯(lián)通在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的多年布局

　　今年1月份的“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇”上，中國(guó)聯(lián)通副總經(jīng)理姜正新曾公開表示，中國(guó)聯(lián)通將打造專業(yè)化的隊(duì)伍，成立專門的公司，基于網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、IT基礎(chǔ)設(shè)施，從平臺(tái)建設(shè)運(yùn)營(yíng)到服務(wù)體系，整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，為汽車廠商提供端到端的服務(wù)。

　　在此之前，中國(guó)聯(lián)通在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域一直表現(xiàn)的比較積極，他們?cè)谲囕d信息服務(wù)上的商業(yè)探索，最早可追溯到2007年原CDMA網(wǎng)絡(luò)時(shí)代和上海通用Onstar項(xiàng)目的早期洽談，但那時(shí)一切都遠(yuǎn)未成熟。2009年他們便組建了專門團(tuán)隊(duì)，并在語音通信、龐大的用戶群體、優(yōu)秀的數(shù)據(jù)切換能力、更經(jīng)濟(jì)的數(shù)據(jù)成本等多方面搶得先機(jī)。2010年的北京國(guó)際車展上，中國(guó)聯(lián)通還與上汽集團(tuán)在國(guó)內(nèi)率先推出“互聯(lián)網(wǎng)汽車”榮威350。13年4月份，他們又憑借其WCDMA的運(yùn)營(yíng)背景與寶馬在其“互聯(lián)駕駛（ConnectedDrive）”系統(tǒng)中達(dá)成戰(zhàn)略合作，在車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)中的耕耘達(dá)到了一個(gè)新高度。

　　正是借助WCDMA的技術(shù)本領(lǐng)，中國(guó)聯(lián)通獲得越來越多車企的青睞，2013年就已與寶馬、福特、一汽、上汽、長(zhǎng)安、奇瑞、比亞迪、蘇州金龍、東風(fēng)裕隆、三一重工等10多家整車生產(chǎn)商，并與華為、德國(guó)大陸集團(tuán)等核心技術(shù)、設(shè)備提供商簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在硬件設(shè)計(jì)、軟件開發(fā)、平臺(tái)建設(shè)、系統(tǒng)集成、服務(wù)運(yùn)營(yíng)等方面形成了多類合作。截至目前，聯(lián)通已經(jīng)和23家車企合作開展了車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，并在芯片、終端、平臺(tái)、內(nèi)容方面，都建立了緊密的合作關(guān)系作為相應(yīng)的結(jié)合。

　　盡管布局甚早，但因?yàn)槠湫膽B(tài)及技術(shù)問題，中國(guó)聯(lián)通在車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的用戶反響并不如意，他們需要專業(yè)TSP車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的技術(shù)支持。

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