近日，重慶市政府公眾信息網(wǎng)公布了《關(guān)于加強主城區(qū)公共停車場建設(shè)管理的通知》（以下簡稱“通知”），通知明確將主城區(qū)劃分為三類區(qū)域，分類指導(dǎo)、分步推進公共停車場建設(shè)。同時通知要求新建公共停車場按照不低于總停車位數(shù)量10%的比例，建設(shè)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。

劃區(qū)域

主城區(qū)劃分為三類區(qū)域，分類分步推進停車場建設(shè)

一類區(qū)域，指10年以上成片建成區(qū)、停車缺口大、矛盾突出的區(qū)域。要全面提速公共停車場建設(shè)，力爭5年全面建成。

二類區(qū)域，指10年以內(nèi)成片建成區(qū)、有停車需求但矛盾不突出的區(qū)域。要逐年穩(wěn)步推進公共停車場建設(shè)，力爭10年全面建成。

三類區(qū)域，指除一、二類區(qū)域以外的其他正在開發(fā)或尚未開發(fā)的城市規(guī)劃區(qū)。要嚴格控制用地，強化項目儲備，適時啟動公共停車場項目建設(shè)。

由城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門負責依據(jù)《主城區(qū)停車專項規(guī)劃》（以下簡稱《專項規(guī)劃》），制定中長期發(fā)展規(guī)劃，建立項目儲備庫，編制年度建設(shè)計劃并組織實施。依據(jù)城市總體規(guī)劃和綜合交通體系規(guī)劃，按照“配建為主、公共為輔、路內(nèi)停車為補充”的原則，采用差別化的停車供給策略，根據(jù)建筑物的性質(zhì)、區(qū)位等屬性差別，細化完善城市建筑物配建停車泊位標準。

定標準

配建充電基礎(chǔ)設(shè)施，新建公共停車場比例不低于10%

為了鼓勵公共停車場建設(shè)，新建項目超過配建標準建設(shè)公共停車泊位的，其超配部分的建筑面積不計入容積率。同時，《專項規(guī)劃》中單獨選址建設(shè)和各類企業(yè)利用自有用地建設(shè)的公共停車場項目，可配建不超過總建筑面積15%的附屬商業(yè)設(shè)施。

在配建充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，新建公共停車場按照不低于總停車位數(shù)量10%的比例建設(shè)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。已建公共停車場，通過改造、加裝等方式提供電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施；鼓勵根據(jù)實際需求增建電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。

通知明確指出，支持機關(guān)企事業(yè)單位、既有住宅小區(qū)，在滿足相關(guān)規(guī)范要求的前提下，通過利用自有用地的地上地下空間、拆除部分既有建筑、改造既有建筑功能、擴容改造既有立體停車場、平面停車場“平改立”等方式增建公共停車場。

簡流程

規(guī)模小于200個停車泊位的，審批環(huán)節(jié)可簡化

對于新建公共停車場審批，通知要求簡化立項環(huán)節(jié)、規(guī)劃與用地環(huán)節(jié)以及設(shè)計、施工許可環(huán)節(jié)的審批，市城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門會同規(guī)劃、國土房管、市政、園林、民防、公安消防、公安交管、環(huán)保等主管部門及管線產(chǎn)權(quán)單位對方案設(shè)計進行聯(lián)合審查。建設(shè)規(guī)模小于200個停車泊位的中、小型停車場項目，免于辦理規(guī)劃選址和規(guī)劃用地手續(xù)，直接辦理建設(shè)工程規(guī)劃許可證。

巧管理

采用多種停車收費形式，提高停車資源利用效率

在停車管理方面，將建立政府停車資源委托管理制度，采用路內(nèi)停車電子收費系統(tǒng)，提高車位周轉(zhuǎn)率和收費效率。按照公開透明的原則，路內(nèi)停車資源可通過招拍掛等方式委托專業(yè)機構(gòu)運營，并將收入的一定比例專項用于公共停車場建設(shè)。

同時，依托“互聯(lián)網(wǎng)+”公共停車場數(shù)據(jù)庫，通過政企合作與市場化運作方式，開發(fā)建設(shè)主城區(qū)停車信息系統(tǒng)，促進智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)等高新技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用，加強不同停車管理系統(tǒng)的互聯(lián)互通，實現(xiàn)多種形式的停車收費，提高停車資源利用效率。