公交優先發展，蘭州公交分擔率達40%

《意見》提出，到2020年實現城市道路交通基礎設施明顯改善，城市道路交通智能化、精細化水平進一步提升，交通擁堵、行車難、停車難等問題有效緩解，城市道路慢行交通系統進一步完善，公共交通優先發展。

蘭州市公共交通分擔率達到40%以上，其他設市城市公共交通分擔率達到30%以上，工作日高峰時段城市公共交通平均時速不低于20公里，交通參與者的交通安全意識、法治意識和文明意識明顯增強。

解決信號燈不符合標準、配時不科學問題

健全交通管理工作體系。制定完善城市道路交通規劃，完善城市道路路網結構，優化快速路、主干路、次干路和支路等級配置，通過建設綜合型立交、人行過街設施、高架式道路、下穿式通道和打通斷頭路、拓寬瓶頸路、實行單向交通等多種方式，有效提高城市道路連通性。加大次干路、支路、背街小巷建設改造力度。探索示范為人行過街設施加裝防雨雪棚和電動扶梯。

解決交通信號燈不符合標準、配時不科學、自動化程度不高和交通標志標線不符合標準、不明確，以及群眾看不見、看不懂等突出問題，解決道路交通標牌相互遮擋和被樹枝遮擋等問題。

按照區位、設施條件等推行差別化停車收費

大力發展地下和立體停車設施，提高大型公共建設項目停車場配建比例。放寬市場準入，鼓勵社會參與建設停車樓、地下停車場、機械式立體停車庫等集約化停車設施，鼓勵單位停車場錯時對外開放，提高停車泊位供給。

《建設工程規劃許可證》和其他相關批準文件明確為停車設施的，不得違規改變用途；違規改變用途的，城市政府要組織相關部門依法清理、限期恢復。建立完善停車信息查詢、引導、收費等智能管理系統，提高停車資源利用率。按照區位、設施條件等推行差別化停車收費，利用價格杠桿調節均衡車輛分布，緩解中心城區交通壓力。

試行早晚高峰時間潮汐車道等手段

優化城市道路交通組織。廣泛運用交通工程技術加強城市道路渠化設計，改善擁堵節點的交通組織方式。

完善智能交通信號控制系統，因地制宜推廣綠波控制和自適應調整，合理設置交通信號周期和配時，不斷提高城市道路交通信號控制水平。試行早晚高峰時間潮汐車道、可變車道、單向交通組織、快速路匝道進出口控制等管理手段，治理交通擁堵節點。

嚴格控制道路開發和占用道路等行為，規范施工期間的交通組織管理，降低施工對道路交通的影響。建立輕微道路交通事故快處快賠機制，快速處置交通事故，減少因交通事故造成的通行阻礙。

通過前移停止線、設置待駛區、增加路口車道、優化信號配時等手段，充分挖掘道路通行潛力，提高路口通行效率。

全面落實公交優先政策

全面落實公交優先政策。加強綜合交通樞紐規劃設計，落實城市公共交通設施用地綜合開發。 優化調整城市公交線路，倡導城市公共交通專用道建設，推廣港灣式公交候車崗亭。提高公交的覆蓋率、準點率和運行速度，推動“零距離”換乘。

新建、改建、擴建城市道路需同步建設非機動車道和人行道，充分考慮照顧老年人、殘疾人的出行特點和需求，合理設置安全島、行人駐足區等二次過街安全設施和行人過街信號燈。鼓勵發展城市公共自行車租賃系統，加強自行車停放設施建設。