交通擁堵費(fèi)是指在交通擁擠時(shí)段對(duì)部分區(qū)域道路使用者收取一定的費(fèi)用，其本質(zhì)上是一種交通需求管理的經(jīng)濟(jì)手段，目的是利用價(jià)格機(jī)制來限制城市道路高峰期的車流密度，達(dá)到緩解城市交通擁擠的目的，提高整個(gè)城市交通的運(yùn)營(yíng)效率。
交通擁堵費(fèi)-背景
2009年7月下旬，《廣州市城市交通改善實(shí)施方案》歷時(shí)三年規(guī)劃，終于獲得全國(guó)專家評(píng)審?fù)ㄟ^，30日廣州市市政部門透露，這項(xiàng)方案正在抓緊形成最終報(bào)告，一旦被廣州市政府批準(zhǔn)，廣州將成為全國(guó)第一個(gè)收取道路擁擠費(fèi)的城市。
與廣州有征收擁堵費(fèi)意愿的城市還有上海、北京、杭州、南京等城市政府都曾經(jīng)釋放出收取擁堵費(fèi)的信息，試探公眾的反應(yīng)。
交通擁堵費(fèi)-歷史
收取“道路擁堵費(fèi)”的做法最初來自于上世紀(jì)70年代的新加坡，它在近600公頃的“控制區(qū)域”征收“交通擁擠費(fèi)”；英國(guó)倫敦從2003年2月也開始采取類似的措施。
交通擁堵費(fèi)-征收形式
在外國(guó)，有的采取的是電子公路收費(fèi)制度，主要針對(duì)進(jìn)入中心城區(qū)的車輛，不同地點(diǎn)和時(shí)間段收費(fèi)不一樣；有的是根據(jù)通行時(shí)間及載客量多少來決定是否收費(fèi)。
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