共享單車在2007年進入國內的時候，得到了相關部門的支持。而在經過這10余年的發展，共享單車業務可謂說是非常的火爆。

無數的共享單車企業誕生，如ofo、摩拜、小黃車等品牌洶涌入局。這些品牌迅速在各個城市布局，競爭也是日趨的激烈。

（圖片源于網絡）

正是共享單車的大量鋪設，我們發現同一個城市出現了多家企業的共享單車。而且這個數量已經出現了嚴重飽和的狀態。

根據2017年的統計，中國共享單車的投放量達2700萬輛，一共覆蓋了200多個城市，給城市交通造成了嚴重的壓力。

在一個城市的共享單車數量處于飽和的時候，必將會出現優勝劣汰的現象。于是許多品牌的共享單車被遺棄，無法進行回收。造成了共享單車“墳場”的現象。因此，大量共享單車的品牌的涌入，導致城市共享單車數量飽和。這是形成共享單車“墳場”的主要原因。

那么，明知共享單車行業競爭這么的激烈。又為什么會有大量的創業者去做呢？根據了解，一輛共享單車的成本大約在1000元左右，看似造價非常的高昂。但是，如果把每個用戶的押金定在200元。那么，只需要5個用戶的押金就能回本。

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所以，共享單車這項業務之所以受到這么多創業者的歡迎。其中一個重要的原因就是用戶的押金。因為押金可以給共享單車企業快速帶來大量的資金。他們再利用這些資金進行投資。但是，最后給他們帶來的確是資金鏈的斷裂，相關負責人的跑路。

而還有一個令人疑惑的問題，那就是共享單車在開始融資的時候，為何又有那么多的風投資金進入呢？其實這些資本看重的并不是用戶的那點兒押金。而是他們想做一個壟斷性的業務。

由于這種共享單車業務的獲客速度非?？欤總€風投者都想讓自己投資的共享單車能夠成為行業的嬌嬌者，把全國的客戶納入囊中，最終的市場由他們的控制。而想做到這樣，就目前的情況來看，難度可想而知。

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總結

共享單車“墳場”現象的出現，表面上看造成了大量資源的浪費，實際在這背后有大量的人民幣在“燃燒”。這些資金有來自風投者的，也有無數用戶的押金。

我們希望共享單車在以后能夠成為一個城市中亮麗的風景線，而不是成為了一個影響市容的垃圾場。