摘要: 交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院等多家權(quán)威機(jī)構(gòu)年初發(fā)布《2016年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》，杭州與深圳因?yàn)橹味滦Ч@著而被評(píng)為年度治堵典
交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院等多家權(quán)威機(jī)構(gòu)年初發(fā)布《2016年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》，杭州與深圳因?yàn)橹味滦Ч@著而被評(píng)為“年度治堵典范之城”。
杭州和深圳有哪些治堵“良方”？
堅(jiān)持公交優(yōu)先
2016年，杭州日均公交客運(yùn)量提升至413萬(wàn)人次，運(yùn)量最大的前30條公交線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)時(shí)速提升了10%。全年共增加公交運(yùn)營(yíng)里程241公里，新增公交車(chē)輛150輛，其中新能源車(chē)80輛。新增公交首末站4座，新建和改造公交停靠站280個(gè)，其中港灣式80個(gè)。除BRT線(xiàn)路外，所有公交運(yùn)營(yíng)車(chē)輛更換為節(jié)能、清潔能源和新能源車(chē)，杭州綠色公交車(chē)的應(yīng)用已達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。
今年，杭州新增公共自行車(chē)服務(wù)點(diǎn)80處、更新公共自行車(chē)10000輛。杭州地鐵建設(shè)起步較早，最近幾年加快了步伐，地鐵三期規(guī)劃不久前獲批，完善的軌道交通網(wǎng)將在幾年后形成。
深圳公共交通占機(jī)動(dòng)車(chē)出行人數(shù)比例達(dá)到55%,比京滬廣都要高。為了吸引市民公共出行,深圳在5年前就實(shí)現(xiàn)在任一點(diǎn)向任一方向,在500米范圍內(nèi)就能找到公交站點(diǎn)。
借G20峰會(huì)完善基礎(chǔ)設(shè)施
杭州治堵還借了G20杭州峰會(huì)的東風(fēng)，108個(gè)市政交通基礎(chǔ)設(shè)施得到建設(shè)整治，成為杭州治堵的分水嶺。
杭州的主城像蜂腰，西部像蜂的頭尾，中間隔著西湖和連綿群山。去年8月紫之隧道的開(kāi)通，一下子將城西和之江、濱江連接了起來(lái)，與城北的留石高架、城東的秋石高架、城南的彩虹快速路等一起構(gòu)成了主城大動(dòng)脈。“三縱五橫”快速路網(wǎng)的建成，為杭州交通狀況的改善奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。杭州市的2016年下半年擁堵指數(shù)比上半年下降13%。
深圳“七橫十三縱”的干線(xiàn)網(wǎng)基本成型,形成了一個(gè)個(gè)“田字形”的路網(wǎng)結(jié)構(gòu),到哪里都很順,不需要兜圈。
嚴(yán)格精細(xì)化管理
深圳2016年緩堵與3月開(kāi)始禁摩，4月15號(hào)擴(kuò)大限外區(qū)域，8月8號(hào)開(kāi)始HOV車(chē)道、10月24日國(guó)內(nèi)首條“拉鏈?zhǔn)?rdquo;潮汐車(chē)道等措施有關(guān)。2016年第四季度與前三季度相比，擁堵下降了4.1%。
加強(qiáng)交通管理也能有效提高道路使用效率。杭州的“車(chē)讓人”開(kāi)全國(guó)風(fēng)氣之先，就是一個(gè)交通管理的成功典型。香港運(yùn)輸署會(huì)持續(xù)調(diào)查每個(gè)路口高峰期通行車(chē)輛數(shù)，以及每個(gè)燈次放行的車(chē)輛數(shù)，以此作為設(shè)置紅綠燈時(shí)長(zhǎng)的依據(jù)。借鑒這一做法，杭州準(zhǔn)備利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行智能控制，根據(jù)實(shí)際道路交通情況及時(shí)調(diào)整各紅綠燈時(shí)長(zhǎng)，以提升道路交通效率，擬推出“杭州城市大腦”。
他山之石，可以攻玉。杭州、深圳的治堵經(jīng)驗(yàn)值得國(guó)內(nèi)所有城市尤其是交通擁堵城市學(xué)習(xí)和借鑒。
