在北京，國家發改委解讀《長江中游城市群發展規劃》（以下簡稱《規劃》）；在長沙，湖南省發改委和省交通運輸廳聯合召開新聞發布會，提出了打造“全國、全球聯通型”交通網的目標。

 

　　湖南在“十三五”期間重點推進77個總投資6731億元的項目建設，逐步由“省內、中部暢通型”向“全國、全球聯通型”交通網發展，建設“綜合立體智能交通網”。

 

　　盡管目前湖南、湖北、江西三省之間的交通條件相對比較便捷了，但《規劃》對長江中游城市群的交通基礎設施建設做了更具體的宏觀設計，武漢、長沙、南昌全國性綜合交通樞紐建設的步伐將提速。

 

　　“依托‘沿江、滬昆’和‘京廣、京九、二廣’兩橫三縱重點發展軸線，形成沿線大中城市和小城鎮合理分工……”《規劃》中提到的“兩橫三縱”主要就是依托全國性的南北東西向高速公路或鐵路主動脈為軸骨架，而在這5條發展軸中，除京九鐵路不經過湖南外，其他四軸：沿江、滬昆、京廣和二廣都涉及湖南，并且這四軸中長江是天然而成，滬昆高鐵、京廣高鐵湖南段均已建成通車，剩下的二廣軸高速湖南段，記者從湖南省交通部門了解到年內也有望實現通車。

 

 

　　陸路部分城市間缺少快速通道

 

　　省發改委黨組副書記、副主任歐陽彪提出，目前湖南的交通網建設仍有短板，如永州至郴州、岳陽至益陽、岳陽至常德仍缺少直達的快速通道；還有11個規劃建設的高速公路出省通道未打通。

 

　　鐵路交通方面，京廣高鐵和滬昆高鐵使長沙、武漢、南昌三個省會城市實現了“高鐵公交化”。

 

　　水運修航電樞紐解決枯水問題

 

　　湖南的湘、資、沅、澧“四水”皆為長江的一級支流，同匯“一湖”后注入長江，實現通江達海。目前，“四水”和洞庭湖區枯水期較長，影響通航能力。

 

　　湖南省交通運輸廳副巡視員陳健強介紹，湖南將修建幾大航電“樞紐”，提高內河水運能力，如湘江長沙綜合樞紐、湘江2000噸級航道一期工程等項目。

 

　　航空發展支線改變欠發達局面

 

　　目前，湖南現有6個機場，分別是長沙、張家界、懷化、常德、永州和去年底才通航的衡陽機場。根據《規劃》其他三個湖南支線機場（岳陽、武岡、婁底）建設發展將加速。

 

　　湖南省是經濟欠發達地區，湖南機場數量偏少，市場空間還很大。建設支線機場，發展支線航空是改變欠發達局面的重要策略之一。

 

　　快速鐵路

 

　　加快推進快速鐵路建設，形成覆蓋50萬人口以上城市的快速鐵路網。

 

　　建設杭州經長沙至昆明、合肥至九江、南昌至贛州、贛州至深圳、九江至武漢、武漢至西安、懷化經邵陽至衡陽、重慶至鄭州等鐵路；建設武漢城市圈、環長株潭城市群等城際鐵路。

 

　　普通鐵路

 

　　加快推進其他干線鐵路和既有線路改擴建，推進疏港等支線鐵路建設。

 

　　建設衢州至九江、黔江經張家界至常德、六安經安慶至景德鎮、鷹潭至梅州、蒙西至華中煤炭運輸通道；實施皖贛、渝懷等鐵路擴能改造；建設常德至岳陽至九江鐵路。

 

　　高速公路

 

　　積極推進國家高速公路建設。推進南昌至九江、南昌至樟樹、京港澳高速湖北段等高速公路改擴建，建設船頂隘至吉安、南昌至茅店、張家界至武岡、湘鄂界至慈利、來鳳至咸豐、建始至恩施等國家高速公路；適時建設平江至益陽、武漢至陽新、通城至修水等地方高速公路。