隨著上海對特斯拉補(bǔ)貼免費(fèi)牌照的實(shí)行，越來越多滿足條件的進(jìn)口車將會享受到上海政府的補(bǔ)貼政策。有廠商人士認(rèn)為，這并不符合政府制定新能源汽車補(bǔ)貼政策支持中國汽車產(chǎn)業(yè)的初衷，也將使中國汽車離彎道超車的夢想越來越遙遠(yuǎn)。上海市政府的這番作為引起了自主廠商的擔(dān)心，然而事實(shí)究竟如何？

 

 

　　5月13日，上海市政府終于打破了沉默，上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會副主任馬靜告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，“實(shí)際上，上海并非僅對特斯拉提供免費(fèi)牌照，上海的免費(fèi)牌照是針對所有的進(jìn)口車，而之前上海市政府之所以一直未公開表態(tài)，原因是該政策至今尚未完全確定。”

 

 

　　馬靜特別強(qiáng)調(diào)，上海對進(jìn)口新能源汽車提供免費(fèi)牌照，并非莫名其妙無限制的放開，而是有一定的時(shí)間和數(shù)量限制，至于多少，目前尚沒有確定，但肯定不會占新能源汽車主流。

 

 

　　上海市新能源汽車辦公室(下稱“上海新能源辦”)人士透露，5月13日，上海新能源辦組織包括一次會議，主要邀請車企、學(xué)院等在內(nèi)的新能源專業(yè)人士參加討論，專門研究如何為特斯拉在內(nèi)的新能源進(jìn)口車提供補(bǔ)貼的方式和幅度。

 

 

　　我國《節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼政策》明確把新能源汽車的補(bǔ)貼范圍框定在國產(chǎn)新能源汽車，進(jìn)口車并不符合國家補(bǔ)貼范圍。而在特斯拉上海交車儀式上，首批上海車主之一的新浪首席執(zhí)行長曹國偉的夫人就曾透露，已經(jīng)拿到了免費(fèi)的上海車牌。

 

 

　　5月9日接受媒體采訪時(shí)，特斯拉中國區(qū)總裁吳碧瑄也確認(rèn)，特斯拉ModelS車型已經(jīng)進(jìn)入到“上海市私人購買新能源汽車補(bǔ)貼目錄”。在辦理滬牌的手續(xù)方面，和國產(chǎn)新能源汽車一樣，進(jìn)口新能源汽車專用免費(fèi)滬牌由4S店代辦，消費(fèi)者只需向購車4S店提供相應(yīng)材料即可完成上牌。

 

 

　　上海是目前唯一一個(gè)給包括特斯拉在內(nèi)的進(jìn)口車“開禁”的城市。根據(jù)計(jì)劃，上海2014年先期發(fā)放了3000個(gè)免費(fèi)車牌單獨(dú)給予進(jìn)口新能源汽車。

 

 

　　從消費(fèi)角度看，購車者買特斯拉，比買一輛同等價(jià)位的傳統(tǒng)車少支出了10萬元左右。特斯拉獲得的好處是，沒有任何降價(jià)就可能拉動富人消費(fèi)市場，而且這些富人車主平均擁有2-3輛車。雖然上海市政府推出的只是免費(fèi)牌照，但是按照目前上海小車牌照9萬-12萬元的單價(jià)算，上海市政府2014年免費(fèi)為特斯拉提供3000個(gè)純電動車牌照，相當(dāng)于損失2.7億元-3.6億元的進(jìn)賬。

 

 

　　如此優(yōu)待特斯拉，上海市政府的目的是為完成上海這一輪的新能源推廣計(jì)劃。上海上報(bào)給中央的目標(biāo)是2015年完成1.3萬輛，雖然遠(yuǎn)低于北京和深圳的2.5萬輛，但上海的計(jì)劃是要實(shí)現(xiàn)私人購買新能源汽車占50%。不過上海要完成這個(gè)目標(biāo)壓力山大，目前私人購買新能源汽車仍然停留在觀望階段。

 

 

　　相反特斯拉目前主要以私人購買為主，如果每年能在上海賣3000輛，則不僅能提升上海新能源汽車銷量，還能順利完成私人購買比例。此外，在給出免費(fèi)牌照的同時(shí)，上海同時(shí)提出特斯拉將部分業(yè)務(wù)落戶上海。雖然目前特斯拉總部仍在北京，但特斯拉就計(jì)劃在上海外高橋注冊一家公司并打算在上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)建一個(gè)銷售服務(wù)中心。此外，特斯拉計(jì)劃在自貿(mào)區(qū)內(nèi)設(shè)立一個(gè)進(jìn)口零配件倉儲中心，目前正在選址。而一旦銷量達(dá)到預(yù)期，特斯拉還可能國產(chǎn)，到時(shí)候上海也能掌握先機(jī)。

 

 

　　“上海商業(yè)模式和產(chǎn)品相對成熟，且市場關(guān)注度較高的進(jìn)口新能源汽車提供補(bǔ)貼，將有助于完成新能源汽車的推廣目標(biāo)，并且有助于提高消費(fèi)者對于環(huán)保理念的重視，是一個(gè)極好的良性循環(huán)政策。”上海市相關(guān)部門這樣表示。

 

 

　　中國政府對新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，初衷是要支持中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。“除了國家的‘大目錄’，要取得補(bǔ)貼，必須要進(jìn)入‘小目錄’。”某車企一位高層人士告訴記者，而新能源汽車要進(jìn)入各地的“小目錄”前提是新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)——三電的核心技術(shù)中至少有一項(xiàng)技術(shù)是國內(nèi)企業(yè)自己掌握的。上海的政策同樣如此，這也是為什么在特斯拉之前，沒有一輛進(jìn)口汽車能拿到過政府補(bǔ)貼。