20日上午，北京市環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人做客城市管理廣播。談及低排放區(qū)問題時(shí)，該負(fù)責(zé)人介紹，研究低排放區(qū)和征收擁堵費(fèi)將同步操作。目前正在研究制定該市低排放區(qū)劃定方案及相關(guān)的擁堵費(fèi)征收方案，擁堵費(fèi)方案擬從ETC等四種模式中選擇。
環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，已主要研究倫敦和米蘭兩座城市的低排放區(qū)方案。倫敦模式是低排放區(qū)劃的面積很大，擁堵費(fèi)區(qū)則小一些，且著重針對(duì)重型車輛。米蘭模式下，低排放區(qū)和擁堵費(fèi)區(qū)則是重合的。有市民擔(dān)心劃設(shè)低排放區(qū)，居住在其中的市民會(huì)首先受影響。該負(fù)責(zé)人表示，對(duì)低排放區(qū)內(nèi)的住戶將考慮適用特殊政策。
擁堵費(fèi)收費(fèi)方面，目前收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)開始研究，將會(huì)考慮以下幾種方式：一種用ETC去收，一種給車輛加裝電子牌照，給牌照加一個(gè)電子裝置，一種用現(xiàn)在的探頭輔助收費(fèi)，再就是用北斗衛(wèi)星的方式，目前四種模式都在研究，肯定不會(huì)選多種系統(tǒng)，而是會(huì)側(cè)重于其中一種系統(tǒng)。
聲明:
凡文章來源標(biāo)明“中國(guó)智能交通網(wǎng)”的文章版權(quán)均為本站所有，請(qǐng)不要一聲不吭地來拿走，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處，違者本網(wǎng)保留追究相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)利；所有未標(biāo)明來源為“中國(guó)智能交通網(wǎng)”的轉(zhuǎn)載文章均不代表本網(wǎng)立場(chǎng)及觀點(diǎn)，“中國(guó)智能交通網(wǎng)”不對(duì)這些第三方內(nèi)容或鏈接做出任何保證或承擔(dān)任何責(zé)任。
征稿:
為了更好的發(fā)揮中國(guó)智能交通網(wǎng)資訊平臺(tái)價(jià)值，促進(jìn)諸位自身發(fā)展以及業(yè)務(wù)拓展，更好地為企業(yè)及個(gè)人提供服務(wù)，中國(guó)智能交通網(wǎng)誠(chéng)征各類稿件，歡迎有實(shí)力的企業(yè)、機(jī)構(gòu)、研究員、行業(yè)分析師投稿。投稿郵箱： itsshenzhen@163.com （查看征稿詳細(xì)）
