城市公交 開往信息化建設大道

　　當人類把車輛作為交通工具時，便誕生了城市公共交通，這是個新的紀元。而隨著科學技術的進步和工業的發展，城市中交通量激增以致公交運輸管理出現各種各樣問題，于是乎，關于智能公交信息化建設的探討聲音不絕于耳，它的建設，對實現城市公交新管理的跨越式發展具有十分重要意義，也是體現交通現代化的必然選擇。

　　一、公交信息化的建設意義

　　既然智能公交是在市場需求下應運而生，那么，首先的了解什么是智能公交？簡單點理解，它是基于全球定位技術、無線通信技術、地理信息技術等技術的綜合運用，實現公交車輛運營調度的智能化，公交車輛運行的信息化和可視化，實現面向公眾乘客的完善信息服務，通過建立電腦營運管理系統和連接各停車場站的智能終端信息網絡，加強對運營車輛的指揮調度一種公交管理商業模式。智能公交應該實現自動語音報站、客流量統計、班車路線管理、班車路線統計、實時視頻監控、車輛調度管理、超速報警、指定線路行駛、油量監控、排班調度、駕駛員管理、文字信息顯示、圖像傳輸。華為技術有限公司交通行業解決方案部部長張繼雄在與記者溝通中也認為，智能公交是一個系統工程，其建設也可以理解為一種商業模式，這模式需要智能公交產業鏈各個環境都通力合作，共同進步才能促進其產業技術的發展。由此看出，智能化、信息化和可視化是智能公交建設的三個核心，可視化是安防行業所涉及的視頻監控本文不做重點介紹，主要是針對信息化來談智能公交的建設。

　　任何建設有其積極的社會效益和經濟效益的高度統一，才是利國利民的大好事。交通運輸體系是國民經濟運行的命脈，城市公共交通在城市交通中應當占有絕對的主體地位?，F實中，在我國許多城市公共交通存在著協調不力、服務下降、信息化服務基本上是空白、運營調度方式比較原始落后等潛在萎縮的事實。由于多種原因致使很多公交車輛運營速度不斷下降，新增的運力被運輸效率下降抵消，公交承擔運量不斷減退，居民出行方式逐年由公交向自行車等個體交通方式轉移。這樣的后果增加了市民出行的苦惱，使乘車難成為城市痼疾。這無疑加劇了交通需求的不斷增加與公共交通發展相對滯后的矛盾。如何解決這一矛盾成為一項迫切任務。有些技術的出現是革命性的，信息技術的應用給城市公共交通帶來了顯著的效率提高。從社會效益看，首先，信息技術改善公交運營和提升城市形象的重要手段。通過信息技術的聯網傳遞和統一的調度管理，為車輛運營管理提供實時、準確的資料，從而降低公共交通壓力，提高公交車輛整體運行速度，從而使公交車成為人們出行的首選。其次，信息化是公交管理技術進步的重要標志。隨著信息技術的普及應用，人們對于信息提供的要求越來越高。通過乘客信息發布系統使乘客獲得出行前、出行中的公交服務信息，將提高公交吸引力，對保障交通運輸的健康發展將起到巨大的促進作用。再次，公交信息化是解決與交通運輸業密切相關的能源和環境等問題的重要措施。通過智能調度管理將提高交通基礎設施運行效率，降低交通擁堵、交通事故，從而降低公交系統的噪聲、廢氣排放量，降低公交車輛運行油耗成本。

　　1、從經濟效益看，公交信息化后能節約企業人力成本

　　長期以來公交習慣以手工路單作為車輛運營調度和統計依據，各種人為因素嚴重影響了營運數據的真實性、準確性和及時性，同時造成人車比難以降低，影響企業的經濟效益。例如：行車路單作為公交運營的數據采集和考核手段，在各地的公交企業中廣泛使用。通常，線路的站場設置調度員，司機發車和到站都需要調度員在行車路單上填寫發車時間和到站時間，這在公交行業里稱為“路簽”。一條有主、副場的線路，如果管理嚴格，最少需要配置2名調度員，每年每人成本最少需要2萬元，一個擁有10條線路的小規模公交企業，每年支付的調度員人工成本就多達40萬元。公交信息化使行車路單及相關的調度過程數字化，提高了調度管理的及時性與準確性，同時也節省了調度人員和統計人員，從而大大節約了企業的人力成本。

　　2、節約企業的運營成本

　　公交行業早就提倡采用單車核算來考核路隊、司機，但是在現有手工操作條件下公交企業很難真正做到準確、細致的單車核算，原因就是數據采集和數據統計的方式過于落后，難以進行對單人、單車的油料、材料定額與實耗等指標的準確核算，使單車核算的管理制度不能發揮其應有的功效。公交信息化中的智能調度管理系統通過采用統一的基礎信息，綜合準確的單車單人運營數據、營業收入數據、車輛燃料消耗數據，分析出的公交企業相關各項運營經濟指標，能夠全面反映企業的運營狀況，提高企業的管理效率，體現公交企業的運營效益。采用智能調度管理系統還將縮短出行總時耗、提高車輛運營速度和行駛均勻性，從而使公交在同等出行距離條件下，相較其他交通方式，能提供更為迅速的出行，吸引更多的出行者，提供高水平的服務。

　　3、節約企業的管理成本

　　公交信息化以計算機化的電子數據形式采集和存儲共交運營環節中的運行、維護和成本支出等信息，通過成本收益性指標衡量公交的經營管理績效，對司機、車輛、線路進行綜合評價，有利于公交企業在不增加管理成本的基礎上提高整體管理水平。

　　二、城市公交信息化分析

　　隨著公交優先戰略的確定，公交在環節城市交通戰略的確定，公交子環節城市交通擁堵方面的作用越來越重要，與這種要求相比，我國城市公共交通還有很大差距。公交的信息化是城市交通的一個重要發展方向，是從根本上提高公共服務水平的重要手段。各交管部門還可通過系統分級接入，對各公交公司進行視頻監控錄像調取查詢及在線觀看等方式進行實時監督管理。這種層級網狀監控系統實現了公交系統全方位、一體化、多角度的融合，為公共交通安全提供了有力保障。

　　智能公交信息化建設一個集公交指揮調度、公交運營管理、綜合業務通訊、乘客信息系統、動態信息發布、遠程圖文信息發布、網上交通信息查詢，多媒體數據信息傳輸系統等于一體的全方位調度管理服務系統。但在我國，公交信息化存在不少問題，由于受到已有技術上的限制，這些系統依然存在一些不盡如人意的地方，比如系統造價太高、對使用者知識水平要求過高、與老系統的兼容性不高等。作為智能運輸系統（ITS）的重要組成部分，智能公交信息化系統既自成體系，又需要和ITS其它子系統之間相互聯系，共享信息（這些信息為文本、圖像、聲音、視頻等格式）。而這些信息數據量大，實時性高，并且分布于不同系統的局域網上。這個問題，必須通過高科技手段來科學地解決。同時，作為直接面向人民大眾的窗口服務系統，公交信息化面向普通老百姓的界面又必須簡單易懂、容易操作。具體表現在：（1）系統與城市交通信息中心及其它諸如市政管理系統等其它信息系統之間的信息共享通路不暢通，無法做到公交調度的實時調整和公交相關信息的實時發布；（2）由于系統軟硬件的差異，很難與現存的交通管理系統、交通信息發布系統等系統的融合，違背了一次規劃分步實現建設ITS的初衷；（3）系統內部各部門之間共享信息通路不暢，無法很好地滿足實時公交調度的需求；（4）乘客信息系統存在提供的信息實時性差，查詢界面不人性化，可供查詢的信息較少，查詢系統響應速度慢，對用戶自身的要求較高等不足。

　　針對大多數我國城市公交信息化建設的

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