無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展可能比新能源汽車(chē)大規(guī)模應(yīng)用快

　　近來(lái)，美國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、未來(lái)學(xué)家、政治家杰里米里夫金著作了《第三次工業(yè)革命》一書(shū)，該書(shū)提出以“能源互聯(lián)網(wǎng)”為中心，推動(dòng)新一輪創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，造就人類(lèi)社會(huì)第三次工業(yè)革命。最近，杰里米里夫金到中國(guó)訪問(wèn)，他答復(fù)記者提問(wèn)說(shuō)：“如果美國(guó)是20世紀(jì)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的楷模，中國(guó)則最有可能是21世紀(jì)擔(dān)當(dāng)這一角色。”又說(shuō)：“中國(guó)還需要40年的努力，使中國(guó)成為下一次工業(yè)革命的領(lǐng)軍人。”從國(guó)內(nèi)外權(quán)威人士看，中國(guó)實(shí)施“能源互聯(lián)網(wǎng)”的革命還需要相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，從2012年電動(dòng)車(chē)的實(shí)踐來(lái)看，不是令人十分滿(mǎn)意的，下一步是否會(huì)突破，也有待觀望，特別是新能源汽車(chē)，包括電動(dòng)汽車(chē)的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用問(wèn)題，我們是否能突破杰里米里夫金的預(yù)測(cè)呢？

　　但近年卻出現(xiàn)一種無(wú)人駕駛的汽車(chē)，發(fā)出眾多令人鼓舞的先機(jī)信息，它的興起十分快速，可能比新能源汽車(chē)的大規(guī)模應(yīng)用還要快，這是因?yàn)楸姸嗟母呖萍荚诮?jīng)濟(jì)危機(jī)之中，蓄勢(shì)待發(fā)，有力支撐了無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展。谷歌公司（Google）在2012年8月，已研制出10輛個(gè)性化配置的無(wú)人駕駛汽車(chē)，上路行駛20多萬(wàn)英里，而且沒(méi)有發(fā)生過(guò)任何重大事故。谷歌宣布2012年5月領(lǐng)取了美國(guó)首張自動(dòng)駕駛汽車(chē)的牌照，預(yù)計(jì)到2015到2017年可以正式上市。谷歌創(chuàng)始人之一瑟吉布林說(shuō)：“我們自動(dòng)駕駛汽車(chē)，要比人工駕駛的汽車(chē)更安全，它可以真正顯著提高每個(gè)人的生活質(zhì)量。”2011年豐田推出混合動(dòng)力版，普銳斯配備的豐田自動(dòng)駕駛系A(chǔ)UOS，本田推出AC-X概念車(chē)，也含有自動(dòng)駕駛的功能。在這方面，我們也不落后，去年11月24日，一輛黑色的越野車(chē)，從北京京津高速公路收費(fèi)站出發(fā)，經(jīng)85分鐘行駛，全程114公里，到達(dá)天津東麗收費(fèi)站路口，國(guó)家發(fā)改委，國(guó)家自然科學(xué)基金等，作為第三方專(zhuān)家，進(jìn)行了首次無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車(chē)的見(jiàn)證，2015年將進(jìn)行從北京到深圳路段的測(cè)試。

　　為什么無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展可能較快，這是因?yàn)楫?dāng)前不少的無(wú)人駕駛飛機(jī)，機(jī)器人已比較廣泛的得到實(shí)際應(yīng)用，這些產(chǎn)品的復(fù)雜性和成熟度都比無(wú)人駕駛汽車(chē)要高，而在電動(dòng)汽車(chē)中，如純電動(dòng)汽車(chē)還沒(méi)有一輛能在充電后跑600公里的，而且無(wú)空調(diào)，自備重量也很重，這說(shuō)明社會(huì)應(yīng)用的水平和成熟度不高的原因，這也說(shuō)明無(wú)人駕駛汽車(chē)和新能源汽車(chē)處在不同的技術(shù)成熟度界線的區(qū)別上。

　　無(wú)人駕駛汽車(chē)通過(guò)環(huán)境感知，行為處理和執(zhí)行控制等一系列過(guò)程進(jìn)行自主行駛，集中了GPS、超聲雷達(dá)、多種傳感器、紅外線技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等，以及智能交通機(jī)制的改善和推進(jìn)，這都為無(wú)人駕駛汽車(chē)提供可靠集成化資源，接著隨手機(jī)智能化水平再度提高，汽車(chē)的人機(jī)交互系統(tǒng)，已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)人、手機(jī)、車(chē)多功能應(yīng)用，達(dá)到“耳提面命”的智能化時(shí)代。

　　但必須清醒知道，無(wú)人駕駛的汽車(chē)還剛剛開(kāi)始，它面臨著汽車(chē)道德問(wèn)題的嚴(yán)重考驗(yàn)，如果遇到一些極端狀況，電腦會(huì)不會(huì)作出不盡如意的判斷，如前方遇到一群小孩，而小孩又無(wú)知的亂跑，無(wú)人駕駛汽車(chē)該作出如何判斷。還有人們期待很好的解決堵車(chē)問(wèn)題。因此無(wú)人駕駛汽車(chē)的應(yīng)用還有不少問(wèn)題要解決，還有一段不短的時(shí)間在考驗(yàn)。但隨著科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，如4G、量子技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、半導(dǎo)體原器件的革新，還有很多軍品先進(jìn)技術(shù)的參照，這對(duì)于無(wú)人駕駛汽車(chē)會(huì)有驚人的支撐。

          (蓋世汽車(chē)網(wǎng))

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