8月6日，韓國(guó)率先展示了它的電動(dòng)公交車系統(tǒng)OLEV，將在龜尾市運(yùn)行，供電電纜被內(nèi)嵌在路上瀝青中，通過(guò)無(wú)線傳輸向公交車直接供電，試行24KM里程后，整個(gè)系統(tǒng)堪稱完美。OLEV的出現(xiàn)表明電動(dòng)汽車無(wú)需攜帶笨重的電池、不用停下來(lái)去充電、不用像過(guò)去那樣在高空掛上一堆吊運(yùn)線路!
電纜在路上會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)，電動(dòng)車底部的接收設(shè)備會(huì)即時(shí)感應(yīng)然后轉(zhuǎn)換成電能。作為一個(gè)持續(xù)的過(guò)程，路上的電纜可沿著道路放在不同的位置。另外，韓國(guó)已經(jīng)研究好了，只有5%15%的路面面積需要松動(dòng)來(lái)安裝嵌入的電纜。
韓科學(xué)技術(shù)高級(jí)研究院表示，形磁共振(Shaped Magnetic Field in Resonance)在一定的頻率下，創(chuàng)建一個(gè)20 kHz的電磁場(chǎng)，提供100千瓦的電力。也就是在公共汽車的底部會(huì)有一個(gè)傳感器線圈，可以接受電磁場(chǎng)頻率，通過(guò)磁共振產(chǎn)生交流電。
目前實(shí)驗(yàn)的公共汽車往返在龜尾市中心火車站和In-dong區(qū)，里程24KM，電動(dòng)車底盤會(huì)跟瀝青路面保持17cm的距離，不斷接受100 千瓦(136馬力)的電力(目前接受有效功率達(dá)85%)。
整個(gè)電磁場(chǎng)的水平被證明符合安全限制;另外路上的電纜只有檢測(cè)到電動(dòng)公交車經(jīng)過(guò)的時(shí)候才會(huì)啟動(dòng)充電模式，這個(gè)有助于減少行人和其他車輛暴露于磁場(chǎng)，同時(shí)也可以節(jié)省電力。
這次試驗(yàn)標(biāo)志著OLEV公交系統(tǒng)首次在公共場(chǎng)所測(cè)試成功，如果一切順利，龜尾市將在2015年前再增加10輛這樣的車。
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