迪拜：夢(mèng)想無(wú)極限，追求無(wú)止境

　　——站在世界之巔看交通

　　整理/薛偉偉

　　這是一個(gè)接近夢(mèng)幻天堂的城市，仰望著高聳入云的哈利法塔；徜徉在人工奇跡的棕櫚島上，近距離接觸雍容華貴的朱美拉古城，體驗(yàn)一下金碧輝煌的帆船酒店……身處迪拜，恍若置身于一千零一夜的世界。在這座以建筑聞名的城市，它既有古巴比倫空中花園式的驚人想象力，又保留古阿拉伯的神秘色彩。而就這樣一個(gè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展起來(lái)的國(guó)際化大都市，高節(jié)奏的生活與低效率的交通形成了鮮明的落差。在繁華的背后交通阻塞也越來(lái)越引起人們的關(guān)注。對(duì)于這樣一個(gè)特殊的酋長(zhǎng)國(guó)。我們更應(yīng)該用審慎的態(tài)度去看待這個(gè)城市的交通狀況，看它在尋求對(duì)策的同時(shí)可以給我們什么樣的思考。

　　本期海外ＩＴＳ帶您走進(jìn)迪拜，一覽土豪城市交通的風(fēng)采。讓我們登高望遠(yuǎn)，站在世界之巔，一覽它的治堵魅力。
 

　　海灣明珠

　　迪拜是阿聯(lián)酋第二大酋長(zhǎng)國(guó)，它的名聲甚至超過(guò)了第一大城市阿布扎比。20世紀(jì)50年代，它還是阿拉伯灣一個(gè)樸素的海濱小鎮(zhèn)，到了90年代以后，迪拜發(fā)生了脫胎換骨的變化。鱗次櫛比的摩天大樓在霍爾河畔奇跡般地崛起，讓人以為自己仿佛到了紐約。它擁有世界首家七星級(jí)酒店帆船酒店和全球最高通天建筑--哈利法塔（也叫迪拜塔），而且這里還聚集了處于世界之巔的瘋狂而新奇的建筑群。提起迪拜，“奢華”往往成了這個(gè)城市的代名詞。這顆“海灣明珠”閃爍于地球之巔。而就是這樣一個(gè)富裕與美麗的酋長(zhǎng)國(guó)，交通的擁堵一度成為非常嚴(yán)重的問(wèn)題，為規(guī)范交通秩序，提高城市交通總體運(yùn)行效率，迪拜政府推出了一系列的法則。
 

　　讓公共交通成為出行首選 

　　受熱帶沙漠氣候的影響，迪拜終年高溫，再加上利用其“石油美元”的富庶讓私家車備受歡迎。汽車使用率的增加與道路容量不足的矛盾日益加劇，導(dǎo)致現(xiàn)有的道路無(wú)法負(fù)荷如此大的車流量，這也是道路擁擠和城市污染的元兇所在。針對(duì)這些問(wèn)題，道路和交通部門決定一方面大力發(fā)展公共交通，提高通勤效率，另一方面要限制私人交通的新車牌照，提高車輛注冊(cè)費(fèi)、停車費(fèi)和道路收費(fèi)。讓公共交通成為高效且環(huán)保的城市交通主力軍。

　　公交優(yōu)先策略。公交車因其方便、快捷、綠色、經(jīng)濟(jì)，仍然是人們出行的首選。迪拜的多數(shù)公交為梅塞德斯奔馳，有51個(gè)座位和10個(gè)站位，均有空調(diào)。按照路程的遠(yuǎn)近刷卡付費(fèi)，上車下車都要刷卡，這一點(diǎn)和北京公交比較相似。迪拜的公交車系統(tǒng)大多也只能實(shí)現(xiàn)報(bào)站、語(yǔ)音播報(bào)提示的功能，還具有很大的智能公交提升空間。

　　公交站是迪拜的一個(gè)亮點(diǎn)，因迪拜氣溫偏高，大部分的公交站臺(tái)都有一個(gè)冷氣房提供給等車的人，老人小孩如果搭乘公交車的話需要注意防寒。

　　最貴公交hold住世界。為了緩解交通壓力，迪拜政府將優(yōu)先發(fā)展公共交通，改善公交服務(wù)，加大公交投入。就如迪拜的建筑一樣，只有你想不到?jīng)]有他們?cè)觳怀觥＿@個(gè)土豪王國(guó)又做出了一樣讓其他國(guó)家羨慕嫉妒恨的壯舉--為民眾配備世界上最貴的公交車，單車售價(jià)約7000萬(wàn)人民幣，時(shí)速為250公里的“超級(jí)巴士”。“超級(jí)巴士”可為23名乘客提供超舒適、超豪華運(yùn)程，并且迪拜政府為其建立了一條專用車道。 阿聯(lián)酋阿布扎比交通警察長(zhǎng)官侯賽因說(shuō)：“像這樣的電力驅(qū)動(dòng)交通工具，將不僅減輕現(xiàn)在的交通擁堵，還能緩解空氣污染。電力汽車是現(xiàn)今適用的交通方式，我們希望看到更多這樣的汽車。”
 

　　全自動(dòng)運(yùn)行的軌道交通。常規(guī)的公路交通顯然難以滿足客流增長(zhǎng)的需求，迪拜沿海岸線方向發(fā)展，東西向的交通流需要依靠大容量的軌道交通來(lái)承擔(dān)。

　　迪拜地鐵是世界上最長(zhǎng)的無(wú)人駕駛城市快速軌道交通系統(tǒng)，貫穿東西兩端，起點(diǎn)離迪拜機(jī)場(chǎng)不遠(yuǎn)，通過(guò)市中心的聯(lián)合廣場(chǎng)，再?gòu)牡叵麓┻^(guò)迪拜河，然后與海岸線平行。地鐵分高架和地下兩種行駛方式。地鐵沒(méi)有駕駛員，全部由計(jì)算機(jī)操控。控制中心除操控地鐵的運(yùn)行、列車的啟動(dòng)和停止外，還監(jiān)視車外環(huán)境、為列車提供能源、監(jiān)控安全、消防和空調(diào)設(shè)施。全自動(dòng)地鐵的優(yōu)點(diǎn)在于：制動(dòng)和加速均為最佳狀態(tài)，運(yùn)行時(shí)節(jié)約能耗，停靠站點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)；車輛利用率高，運(yùn)營(yíng)所需的車輛少；車與車之間的時(shí)間間隔僅需100秒，即使遇到大型活動(dòng)，也無(wú)需增加車次。

　　在迪拜，無(wú)論地鐵還是輕軌，軌道交通因其高速、便捷和舒適的環(huán)境成為人們出行的首選，大大緩解了上下班高峰期時(shí)段的交通擁堵情況，還可以一路觀看軌道線經(jīng)過(guò)的各個(gè)華美景點(diǎn)。軌道交通有嚴(yán)格的運(yùn)營(yíng)時(shí)間，每個(gè)站臺(tái)都有提示牌提示接下來(lái)的3班列車到達(dá)的時(shí)間。
 

　　迪拜一卡通。迪拜無(wú)論公交還是地鐵都是按路程收費(fèi)，而且迪拜公交車必須刷卡收費(fèi)。一張卡成本費(fèi)6迪拉姆，充值之后才可以坐輕軌和公交。迪拜的交通設(shè)施都支持一卡通消費(fèi)。

　　迪拜一卡通分為以下四種：

　　金卡：多為迪拜當(dāng)?shù)貞腥擞每ǎ蛴胸潏D富貴的暴發(fā)戶使用。

　　銀卡 ：經(jīng)常乘坐輕軌的人員使用，多為在迪拜的打工族。

　　藍(lán)卡：防盜卡，必須網(wǎng)上申請(qǐng)，有申請(qǐng)人照片。

　　紅卡：一次性紙卡，多為不常使用地鐵的人或旅游者使用，價(jià)格最低。

　　港口水運(yùn)，得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)。古人講天時(shí)地利人和，有利的地理環(huán)境造就了便利的水路交通。迪拜位于阿聯(lián)酋海岸線的中部，其位置具有非常重要的戰(zhàn)略性和競(jìng)爭(zhēng)性。迪拜港是連接亞洲、非洲與歐洲之間海運(yùn)聯(lián)絡(luò)的重要支點(diǎn)，航海技術(shù)讓迪拜的海港變成了插入內(nèi)陸腹地的重要碼頭，成為世界重要的貿(mào)易周轉(zhuǎn)港口。一方面使迪拜在連接各航線中扮演活躍的貿(mào)易角色，另一方面又可以大大方便東西部之間的海上交通運(yùn)輸。

　　“水上巴士”游船。迪拜的特色交通工具還有游船，迪拜灣寬闊的水域讓水路交通更為方便。是迪拜人過(guò)迪拜河的首選方式，也成為眾多游客體驗(yàn)當(dāng)?shù)仫L(fēng)情的項(xiàng)目。水上巴士往來(lái)兩岸之間比陸地上快很多，沒(méi)有交通堵塞，而且河上的良辰美景可以一覽眼底。
 

　　國(guó)際化的航空樞紐模型。迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)是中東地區(qū)最大的航空港，也是世界前5位客運(yùn)量最大的機(jī)場(chǎng)之一，迪拜機(jī)場(chǎng)每日起降將近300個(gè)航班，飛往世界130個(gè)目的地的54家國(guó)際航班，日接送旅客1.6萬(wàn)人次，年運(yùn)貨能力達(dá)25萬(wàn)噸。機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)16萬(wàn)噸。諸多要素中航空成為迪拜經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的心臟。擁有開(kāi)放的航空政策、政府的支持和協(xié)調(diào)，使迪拜機(jī)場(chǎng)能夠快速對(duì)市場(chǎng)做出反應(yīng)，充分利用地心位置優(yōu)勢(shì)，對(duì)重大基礎(chǔ)設(shè)施投資做出迅速?zèng)Q策。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，阿聯(lián)酋是世界上連接性最強(qiáng)的國(guó)家，這在很大程度上得益于迪拜繁榮的航空業(yè)。

　　寬松且細(xì)致的多元化政策

　　一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)地方的發(fā)展，需要有良好的自然生態(tài)。而迪拜身處“不毛之地”，卻成了世界上的繁華之都，的確讓人深思。生態(tài)有兩種，一種是自然生態(tài)，一種是人文生態(tài)。迪拜的自然生態(tài)是不好，可這里卻營(yíng)造了良好的人文生態(tài)。有寬松的政策，有自由開(kāi)放的環(huán)境，有優(yōu)質(zhì)良好的服務(wù)，有現(xiàn)代文化的支撐。大凡抱著夢(mèng)想想干一番事業(yè)者，到這里來(lái)好像都可以找到天地和舞臺(tái)。有了好的人文環(huán)境，有了滋養(yǎng)文明的雨露陽(yáng)光，有了人們奮斗的動(dòng)力，乃至荒漠里可以長(zhǎng)出紅花綠草，窮鄉(xiāng)僻壤可以建成繁華的都市。

　　人性化的交通設(shè)施。迪拜很多設(shè)施都很人性化。比如交通信號(hào)燈，在國(guó)內(nèi)見(jiàn)到的信號(hào)燈一般就是3個(gè)大燈，但在迪拜，信號(hào)燈上除了3個(gè)大燈，在靠下方的位置還有3個(gè)小一點(diǎn)的燈。司機(jī)如果放下遮陽(yáng)板，看不到上方的大燈，還可以看下方的小燈。

　　迪拜的斑馬線也不同于國(guó)內(nèi)，高出路面同時(shí)加寬，一方面起到了減速作用，另一方面也更顯眼。在迪拜，所有的車都會(huì)耐心地等行人先過(guò)去，那里的油也便宜，多等會(huì)兒司機(jī)也不計(jì)較。

　　市民的高素質(zhì)。第一，治安特別好，在迪拜不用擔(dān)心發(fā)生偷竊現(xiàn)象。他們店鋪門窗玻璃上都沒(méi)有安裝任何防盜設(shè)施，進(jìn)出超市也不用存包；第二，環(huán)境特別好，很干凈，沒(méi)有那么多提示保護(hù)環(huán)境的標(biāo)語(yǔ)，但是人們不會(huì)隨便扔垃圾、隨地吐痰；第三，交通秩序很好，在大街上很少看到交警，人們都自覺(jué)遵守交通規(guī)則。還有就是尊重女性。公交車、輕軌前面都是女士、孩子的專座。如果女士座位不足，女士專座后一排的男士就會(huì)讓位給女士。乘坐公交車時(shí)，男士在后門下車，女士和小孩可以從前門下。

　　高標(biāo)準(zhǔn)的綠化生態(tài)環(huán)境。走在大街上，滿目都是蔥蘢的綠意，綠樹成蔭、鮮花夾道、芳草成坪。道路兩旁樹木郁郁蔥蔥，布滿了棕櫚樹、鳳凰木，還有各種顏色艷麗的花朵，那些滿目翠綠的草坪，則會(huì)讓你有身處“歐洲”的感覺(jué)。在迪拜街頭隨處可見(jiàn)的鮮花綠樹讓你完全不會(huì)想起這是一座建立在沙漠中極度缺水的城市。由于當(dāng)?shù)亟邓亢苌伲鞖庋谉幔荒苡盟芤鳚菜Ｔ诘习莺饬恳粋€(gè)人是否富裕，不看你擁有多少房子車子，而是看你家里有幾棵樹。因?yàn)槊磕昃S護(hù)一棵樹的成本就要超過(guò)三千至五千美金。

　　新交通法的頒布。為整治交通秩序，改善交通狀況，規(guī)范駕駛員行為，確保車輛及行人安全，阿聯(lián)酋政府于2008年3月1日起實(shí)施新的道路交通法，將采取扣分制，對(duì)違規(guī)者予以相應(yīng)處罰，力度較大。迪拜路面寬，車速快，嚴(yán)禁超速，不可隨意停車，如酒后駕駛，不但駕照被扣，還將被重罰。對(duì)行人和車輛的違規(guī)都有細(xì)致的相應(yīng)處罰。

　　開(kāi)辟新通道。迪拜有完善的公路網(wǎng)，除了在市區(qū)有紅綠燈，所有的公路、高速公路的交叉點(diǎn)都有立交橋、交通圈、隧道，能很順利的進(jìn)出高速公路。但大多的立交橋過(guò)于復(fù)雜，每個(gè)入口和出口都有叉路。迪拜正優(yōu)先建立新的路橋工程，來(lái)解決日益激化的交通問(wèn)題。在這個(gè)被河流一分為二的國(guó)家，建造更多的大橋成為必需。隨著迪拜人口的快速增長(zhǎng)和旅游者人數(shù)的不斷增多，通過(guò)建造新的公路和橋梁工程，交通瓶頸有望成為過(guò)去。考慮到迪拜的海濱位置，城市的規(guī)劃者是不是可以開(kāi)始考慮“水上的士”，作為一種可行的交通方式？

　　迪拜政府啟動(dòng)一項(xiàng)收費(fèi)公路計(jì)劃，迪拜有望將交通擁堵減少25%左右，同時(shí)每年還可為政府帶來(lái)6億迪拉姆（約合1.63億美元）的收入。

　　迪拜公共交通日。每年的11月1日，當(dāng)天，持有公交一卡通的迪拜居民可免費(fèi)乘坐輕軌、公共汽車、水上巴士等公共交通工具。迪拜政府全體公務(wù)人員和職員當(dāng)天將一律搭乘公共交通工具上下班。“公共交通日”目的是鼓勵(lì)民眾使用公共交通工具，減少汽車尾氣污染，保護(hù)環(huán)境，緩解交通擁堵。
 

　　打造智能迪拜城市愿景

　　衛(wèi)星定位系統(tǒng)為治安保駕護(hù)航。雖然迪拜的人口來(lái)自全世界超過(guò)200個(gè)不同的國(guó)家，雖然這座城市聚集了數(shù)額龐大的財(cái)富，但迪拜的犯罪率并不算高。一整套極其復(fù)雜的城市監(jiān)控系統(tǒng)是為迪拜城市治安環(huán)境保駕護(hù)航的利器，在迪拜街頭超過(guò)1000余個(gè)雷達(dá)攝像頭監(jiān)控著你的行為。在警察總部?jī)?nèi)，超大面積的液晶顯示屏能夠?qū)崟r(shí)回傳城市中任意角落的立體畫面，警察只需通過(guò)按動(dòng)按鈕這樣一個(gè)簡(jiǎn)單的操作就可以將對(duì)應(yīng)區(qū)域的交通信號(hào)燈全部變?yōu)榧t色，這樣正在附近巡邏的警車便可以迅速地趕到指定區(qū)域并封鎖各個(gè)路口。

　　節(jié)能交通燈。迪拜市內(nèi)所有交通燈替換為L(zhǎng)ED燈具，實(shí)現(xiàn)了約55%的節(jié)能效果，每年可節(jié)約90萬(wàn)迪拉姆。新的交通燈能夠?qū)崿F(xiàn)更為均勻的光分布，并根據(jù)外界光線強(qiáng)度自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度，這將能夠幫助減少交通事故的發(fā)生率，同時(shí)通過(guò)更為合理的設(shè)計(jì)，緩解市內(nèi)許多路段較為嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題。

　　Hala Taxi。為提升交通服務(wù)體驗(yàn)、緩解“叫車難”的現(xiàn)狀，迪拜運(yùn)營(yíng)一批專供叫車服務(wù)的出租車。居民可通過(guò)撥打調(diào)度中心電話04-2080808，預(yù)約出租車--“Hala Taxi”，它將大大減少客戶約車等待時(shí)間。這種出租車的推出主要為滿足日益增長(zhǎng)的客戶需求，盡可能縮短乘客等待時(shí)間、增加繁忙地段出租車覆蓋率。這批出租車的新功能包括為乘客提供無(wú)線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，配備最新的“智能計(jì)費(fèi)器”，收費(fèi)與普通出租車相同。

　　智能出租。智能化出租車是一種實(shí)時(shí)服務(wù)，能夠在客戶預(yù)訂時(shí)識(shí)別其位置并通過(guò)追蹤機(jī)制引導(dǎo)車輛前往客戶所在地。這款應(yīng)用允許客戶以實(shí)時(shí)方式預(yù)訂出租車并直接追蹤車輛當(dāng)前位置，直到客戶上車為止，這款應(yīng)用的最大吸引力在于其定位功能。

　　迪拜出租車裝有自動(dòng)計(jì)價(jià)器，新的全自動(dòng)計(jì)價(jià)器無(wú)需司機(jī)任何手動(dòng)操作，可對(duì)乘客上下車進(jìn)行自動(dòng)感應(yīng)，然后根據(jù)ＧＰＳ自動(dòng)定位系統(tǒng)計(jì)算出行駛里程和相應(yīng)的費(fèi)用。具有高科技含量的新設(shè)備將會(huì)有效降低乘客關(guān)于計(jì)費(fèi)的投訴，提高客運(yùn)效率和乘客滿意度。

　　打造聯(lián)網(wǎng)化智能城市。迪拜正努力將自身打造為全球第一個(gè)wi-fi全覆蓋的智能化聯(lián)網(wǎng)城市，集教育、醫(yī)療以及公共安全都將通過(guò)智能化系統(tǒng)加以管理。旨在為全市公共場(chǎng)所提供高速互聯(lián)網(wǎng)以及實(shí)時(shí)信息服務(wù)。讓人們生活的更快樂(lè)更輕松。

　　迪拜酋長(zhǎng)日前啟動(dòng)“智能迪拜”戰(zhàn)略計(jì)劃，表示要在未來(lái)三年內(nèi)將迪拜建成世界上最智能的城市。包括六個(gè)方面：即智能生活、智能交通、智能社會(huì)、智能經(jīng)濟(jì)、智能管理與智能環(huán)境。希望通過(guò)該計(jì)劃改變?nèi)藗兊纳罘绞剑拐麄€(gè)城市的服務(wù)均可通過(guò)智能手機(jī)解決。

　　結(jié)束語(yǔ)

　　迪拜正以它高速的發(fā)展速度讓世界驚嘆，最高、最大、最奢華，迪拜所做的一切無(wú)不是令世人瞠目的大手筆。在面臨最嚴(yán)重的交通擁堵所采取的增大公共交通的覆蓋面，減少私人汽車保有量以及打造智能迪拜等在一定程度上緩解了交通壓力。迪拜的治理經(jīng)驗(yàn)讓我們看到了交通問(wèn)題的普遍性與嚴(yán)峻性。相信這座未雨綢繆、超前規(guī)劃、永不滿足、務(wù)實(shí)奮發(fā)的奢華城市定能開(kāi)出智能交通領(lǐng)域的奇跡之花。

　　一個(gè)城市良好交通的發(fā)展，是一個(gè)長(zhǎng)期積累和與時(shí)俱進(jìn)的過(guò)程。逐利的資本和現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)手段，可以加速一個(gè)城市的建設(shè)周期，但要讓一個(gè)城市能真正成為人類的宜居地，能散發(fā)其獨(dú)特的魅力，則需要文化的積淀和思想的注入。我國(guó)的智能交通建設(shè)亦是如此。以北上廣深為首的四座國(guó)際化城市，一方面道路建設(shè)在立體化，地面架起空中立交，地下加緊軌道樞紐的建設(shè)。四通八達(dá)，井然有序是對(duì)道路交通網(wǎng)的更高要求；另一方面，信息技術(shù)的智能化也注入交通領(lǐng)域，車輛管理、視頻監(jiān)控、電子收費(fèi)、緊急救援等系統(tǒng)的建設(shè)為智能交通的發(fā)展奠定了科技基礎(chǔ)；最后起決定作用的還是受益的人們，這就要求人們各司其職，各行其道，文明規(guī)范地駕駛。為城市的交通建設(shè)盡綿薄之力，這需要你、我、他的共同參與。

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