有一種城市病，叫停車難，停車貴。
私家車的興起讓公共資源變得措手不及，人們努力工作為了更好地享受生活，在享受生活的同時又在忍耐“現(xiàn)代化的尷尬”——停車違規(guī)、道路擁堵、大氣污染……
解決停車問題，既要明白“特色化”解決問題，又要善于借鑒。
本期域外采風介紹國外的創(chuàng)意“停車術(shù)”，那些簡單有效、幽默睿智，或者是不可思議的停車策略，方便法門，不拘一格，讓你清新開闊。
停車，已經(jīng)成了人們生活的一部分。
80年代起，隨著汽車在我國的普及，車位成了一項新的建筑必備設施。由于土地成本增加，停車場逐漸向多空間，多功能，智能化方向發(fā)展。停車場修建的目的是為了使出行方便暢順，可是近幾年的停車難、停車貴、違規(guī)停車等問題困擾了老百姓，也勞煩了交通管理人員。
停車是個世界問題，不管馬路有多寬，空間多大，地下車庫有多先進，問題一直在那。有句話說“人類最大的障礙是偏見，最大的桎梏是眼睛”，在停車問題上，與其繞在原地，不如打破思維，看看國外各種令你意想不到的創(chuàng)意“停車術(shù)”。
一、百變停車場
世界最深的停車場
在英國首都倫敦的奧爾德斯加特大街下面，建有世界上最深的停車場。該停車場深度達到地下26米，共有14層，能停放小型汽車670輛。
屋頂停車場
馬來西亞首都吉隆坡的一座商業(yè)大樓上，有座屋頂式停車場。這里安裝有升降機，每分鐘可運載20輛汽車到屋頂停放，大大緩解了該路段的車輛擁擠狀況。
河底停車場
在英國的泰晤士河下，兩名英國工程師設計了一座河底停車場。修建者把沉管安裝在河底，分兩層固定于河床，一共安裝了5條沉管，每條長30米，管內(nèi)可停放汽車1200輛。瑞士日內(nèi)瓦市的羅納河底停車場可停放365輛汽車，其最具特色的是洞口有6條車道與河岸公路相連接，車輛出入全部由電腦自動控制。
世界第一艘“停車場船”
日本橫濱的沿海港灣，建有世界上第一艘“停車場船”。該停車場共有3層，可停放3000輛汽車。這種特色停車場
既方便了汽車上船出海，又使汽車登陸入市區(qū)更為便捷。
停車大廈
德國波恩市建造了一座具有抗震性能的專用的停車大廈。該大廈共有14個停車樓層，一次可以停放各種汽車6000輛。
機械式停車場
兩種機械式停車場風行日本。一種是升降式停車場，由電腦操作將車輛提升到適宜的高度，再橫移至左右空間停放。其優(yōu)點是噪音低、震動小、耗電省，1分鐘可將汽車移動200米；另一種是垂直循環(huán)式停車場，將車輛停放在旋轉(zhuǎn)塔中，一個位置移動其他位置跟著轉(zhuǎn)動。優(yōu)點是停車、取車都比較方便。
坡道停車場
法國首都巴黎建造了一座別具一格的坡道式停車場。該停車場有一條引道，可直接與高速公路連接，以此減少汽車在市區(qū)循環(huán)穿梭，避免增加車流量的壓力，這種坡道式停車場可停放各種汽車2500輛。
綠色停車場
為了美化環(huán)境和凈化城市空氣，波蘭建造了一座“綠色停車場”。停車場地用有小孔的水泥板制成，小孔內(nèi)種上花草，遠遠望去一片蔥綠，把環(huán)境點綴得非常幽雅美麗，車輛停在其中，顯得十分和諧。
愛情停車場
“不是情侶的，謝絕停車。”——這是意大利那不勒斯市郊一座停車場的特殊規(guī)定，該停車場是一位老人辦的，專門為手頭拮據(jù)的戀人們設立，收費比較低，所以深受情侶的歡迎。一些收入不豐的戀人們專門開著情侶車到這里來停放。
智能停車場
新加坡陸路交通管理局在新加坡牛車水客納街(ClubStreet)建造啟用了一個全自動化停車場，協(xié)助舒緩當?shù)赝＼囄痪o張的問題。這個自動化停車場共建有四層樓高，設有140個停車位及兩個專為殘疾人士提供的車位。
駕車者只需把車子停放在入口處的大電梯內(nèi)，然后走出電梯啟動停車程序，在附有觸控功能的熒屏(touchscreen)上，輸入4個號碼的個人密碼，之后系統(tǒng)就會自動尋找空置的停車位，再由輸送臺把車子移到電腦所分配的位子上。要取回車子，車主只需在等候室的觸屏上輸入個人密碼，系統(tǒng)就會自動找出車子，并通知車主應到哪部電梯取車。這個全自動化的停車系統(tǒng)很可靠，駕車者取錯車的幾率很低。
疊架汽車，縮小空間
針對埃及停車難問題，埃及引進了一套自動控制停車系統(tǒng)，該系統(tǒng)是一種完全自動化控制的系統(tǒng)，它是一種鋼架結(jié)構(gòu)，分為多層，汽車可以疊架在一起，每輛汽車占用的空間極小，只有正常停車所需空間的一半不到。車主只要把汽車停到這個系統(tǒng)的停車臺前，并刷一下自己的身份識別卡，停車系統(tǒng)就會自動把車送到停車空位，車主取車時也只要刷一下自己的身份識別卡，車子就會自動從系統(tǒng)中調(diào)出，送到你的跟前。
這種系統(tǒng)的好處除大量節(jié)約空間外，還因它是自動控制的，不需要通風設備，不需要照明，節(jié)省了停車場開設者的經(jīng)營開支，同時因存車取車方便快捷，節(jié)約了車主大量的時間，更因這種系統(tǒng)完全避免了車主因停車街頭造成的汽車刮蹭，因而受到車主的喜愛。
最安全的停車場
沙特一些商業(yè)設施的停車管理就比較嚴格，尤其是外國人出入較多的場所，車輛進入時先要通過一條20多米用水泥隔離墩隔成的蛇形通道，入口處還有一個三角形鋼板制成的隔欄，司機要打開車輛的前蓋和后備箱，讓保安人員檢查。檢查完畢，保安人員放下三角鋼板隔欄，車輛放行進入停車場。
停車場出口沒有保安人員看守，但出口處地面上有一排向上45度角的鋼刺板，汽車從飯店駛出是順鋼刺行駛，鋼刺便會倒下，汽車順利通過。如果有車輛敢于逆鋼刺闖入飯店，車胎便會被扎破。咨詢保安人員為何采取這樣嚴格的檢查措施，保安人員稱這是反恐的需要，停車場的車輛都經(jīng)過嚴格的檢查。
二、富有彈性的停車策略
倫敦：網(wǎng)上預訂車位，不必瞎逛
倫敦市政府開辟了收費停車場網(wǎng)站，在該網(wǎng)站上列出了市中心地區(qū)露天停車場和地下及建筑內(nèi)部停車場的位置，收費數(shù)量和流量等重要信息。
車主可以在出門前，在該網(wǎng)站預訂自己需要的停車位置和時間，并輸入信用卡號碼即可，不用再到處轉(zhuǎn)悠對比價格和尋找停車位。倫敦對預訂停車位的收費，給予很不錯的折扣，最高的能夠達到40%。
巴黎：旅游淡季街道全天免費停車
巴黎地下停車場每周七天，24小時營業(yè)。而路邊的停車位，從周一到周六早上9時到晚上7時之間收費，夜間和周日免費。
收費分三個區(qū)，也就是從巴黎中心向外擴張的三個大圓，每小時費用從3歐元依次遞減到1歐元。而到了八月份，在巴黎旅游客人最少，巴黎本地居民也出外避暑的時候，市區(qū)的一部分街道上可以全天免費停車，地下停車場也會降低收費。
意大利：手機付停車費，不為超時擔心
在意大利，車主們不僅可以用手機登錄專業(yè)的停車網(wǎng)站預訂停車位，還可以直接使用手機支付停車。
日本涉及停車方面的法律達五六部之多
沒車位不給上牌照。根據(jù)日本法律規(guī)定，個人或單位在買車時都必須出具擁有固定車位的證明，這種固定車位既可是自有的也可是長期租借的，車位必須在離單位或住所500米至2000米的范圍之內(nèi)，否則交管部門將拒絕給新車上牌照。
給私營停車場減稅。日本政府十分重視鼓勵引導私營停車場，對營業(yè)性停車場減免稅。日本政府積極倡導“小而分散”的原則，不主張停車場的“扎堆”設立，特別是鼓勵經(jīng)營者多建立體停車場，因此在日本有的停車場只有兩三個車位。
晚上路邊停車免費。白天大城市路段設置的臨時性收費停車位最長不能超過一個小時。但是一旦到了晚上，這些停車位全部免費向車主開放。
竭力開發(fā)地下空間。日本的停車場已形成了一大產(chǎn)業(yè)。日本停車場的建設非常發(fā)達，在地皮允許的范圍內(nèi)，建起2-3個或多個停車位，自用之余還可以出租。而大型停車場一般都是由企業(yè)、團體建設的，大多在高層建筑的地下一、二、三層，由專門的公司經(jīng)營。如果把日本東京所有的地下停車場連成一片，可以說東京地下還有另一座城市。
德國路側(cè)的停車標志系統(tǒng)世界最完善
德國城市的停車管理十分規(guī)范，擁有世界上最完善的路側(cè)停車標志系統(tǒng)。每個停車標志牌都指明了可以停車路段的起點、終點和時間段。停車標志牌的間隔非常密集，甚至一個路邊停車位會有兩塊停車標志牌（起點和終點）作指示。
美國在地鐵輕軌旁邊建停車場
對于每天必須進城上班的美國人來說，在市中心區(qū)的停車費用實在是一筆沉重的負擔。所以像紐約、芝加哥、波士頓等大城市的地鐵和輕軌等的郊區(qū)站附近，都有很大的停車場，居住在郊外的人只需駕車到達公共交通線上，就可以使用更為方便和省錢公交系統(tǒng)了。由于這些停車場客戶基本固定，所以價格合理，很受歡迎。
三、浮華散盡，詮釋本質(zhì)
富有彈性的停車策略、不同“品性”的停車場讓人看到的不僅是科技、創(chuàng)意和智慧，還有幽默和尊重的藝術(shù)，這是不同文化滲透出來的素養(yǎng)和習慣，很值得我們研究和學習。停車的多元化讓這個世界幽默新穎、多彩可愛，但引進來的方法如果沒人買單或不解決問題，那么再多元化的創(chuàng)意也是枉然。
中醫(yī)上火的癥狀有很多表現(xiàn)，比如嗓子發(fā)炎、牙齦腫痛、腸胃不通、眼睛干澀、鼻塞等幾十種不同的癥狀，用藥當然不同，即便相似的癥狀使用同樣的藥方效果還是迥異。所以，想要根治就需要一對一慢慢來，探究歷史根源，了解整體輪廓，力求杠桿解而非癥狀解。中國古代的《黃帝內(nèi)經(jīng)》既是治身，也是治國，因為大道相通。解決停車問題也是一樣，借用藥方恐怕治標不治本；試醫(yī)的機會成本太大，擇醫(yī)也不是目的；而仔仔細細診斷清楚了再借鑒，不失為一個可以考慮的實用方案。（文/雷玉玲）
