歐盟試點(diǎn)示范無(wú)人駕駛出租車(chē)

　　近年來(lái)，伴隨著廉價(jià)成像技術(shù)與圖像識(shí)別技術(shù)的快速發(fā)展，通過(guò)計(jì)算機(jī)圖像分析確定道路車(chē)輛位置與導(dǎo)向的，被智能交通行業(yè)界稱(chēng)作視覺(jué)測(cè)距法（VisualOdometry）的新一代技術(shù)日益成熟。歐盟第七研發(fā)框架計(jì)劃（FP7）提供部分資助，由歐盟汽車(chē)制造工業(yè)界與科技界組成的歐洲城市智能交通技術(shù)研發(fā)平臺(tái)（CityMobilETP）成功研制的，應(yīng)用于道路無(wú)人駕駛車(chē)輛的網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)系統(tǒng)（CybercarSystems），即廉價(jià)又可靠，用以替代道路車(chē)輛感知周?chē)鷱?fù)雜環(huán)境昂貴的陀螺儀、微波和激光束自動(dòng)導(dǎo)航技術(shù)。

　　CityMobil技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，長(zhǎng)期從事道路車(chē)輛自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新活動(dòng)，聚焦于無(wú)人駕駛車(chē)輛技術(shù)的更廉價(jià)和更可靠。在歐委會(huì)的積極推動(dòng)和倡議下，技術(shù)研發(fā)平臺(tái)正在同歐盟相關(guān)的成員國(guó)進(jìn)行洽談，擬選擇確定5座歐盟代表性城市，于2014年2月正式啟動(dòng)無(wú)人駕駛出租車(chē)中試示范項(xiàng)目。中試示范項(xiàng)目將圍繞五大目標(biāo)任務(wù)展開(kāi)：1）復(fù)雜實(shí)測(cè)環(huán)境條件下，無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)持續(xù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)；2）數(shù)字信號(hào)導(dǎo)航、剎車(chē)、加速系統(tǒng)的安全可靠性驗(yàn)證與持續(xù)改進(jìn)；3）進(jìn)一步降低技術(shù)成本，努力消除投資者的初始投資高風(fēng)險(xiǎn)；4）積累城市交通適應(yīng)自動(dòng)化汽車(chē)的成功經(jīng)驗(yàn)與良好實(shí)踐；5）道路無(wú)人駕駛汽車(chē)的交通規(guī)范制定建設(shè)，特別是交通事故傷亡率和道路安全責(zé)任等問(wèn)題的分析研究，為歐盟未來(lái)的交通指令提供技術(shù)法律依據(jù)。

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