韓國孩子6歲就體驗開車 兒童交通致死率降低55%

        為了遏制兒童因交通事故死亡人數持續上升的態勢，韓國不僅從法規上嚴格控制，還組織孩子參加交通安全教育活動，目前又開設了兒童交通安全體驗館。

　　2004年，韓國大田建立了首個交通安全體驗教育中心，截至目前，全國已擁有100多處。其中，位于首爾市兒童大公園內的現代起亞汽車兒童交通安全體驗館是全國規模最大的，每年接待兒童約1.2萬人次。該設施于2009年4月30日投入使用，主要面對的是6—10歲的兒童。孩子們可以按照年齡段分別以“步行者”和“模擬駕駛者”的身份進行實際體驗。體驗館開設的目的在于教育孩子們正確理解交通安全知識，并培養在危險狀態下的應變能力。

　　6歲的李桂林小朋友正在體驗中心接受“培訓”。“2號小朋友出發”，隨著講解老師一聲令下，他駕駛著電動小汽車出發了，表情稍顯緊張的他剛出發就踩下剎車，因為前面十字路口顯示交通信號是紅燈。啟動沒多久，速度又降了下來，因為前面有施工標志牌，要求緩行。接受完交通安全教育后，他興奮地對媽媽說：“媽媽，開小汽車最有意思的就是穿越隧道啦”。孩子的媽媽也說，孩子在接受完交通安全教育后，不僅安全意識大大提高，通過自己的努力還獲得了體驗館頒發的“兒童駕照”(不具有法律效力)，自信心也提高了。

　　政府還專門為兒童開發了模擬安全乘車體驗裝置，并將這一設備廣泛安裝在全國的高速公路休息站、學校和兒童活動場所。通過該模擬裝置，孩子們可以親身體驗不使用安全帶所引發的交通事故的危險感受。體驗式交通安全教育大幅度增強了兒童使用安全帶的意識。

　　10年來，韓國政府不斷加強立法和交通安全宣傳力度。2001年，通過了“兒童交通安全對策”，各幼兒園將交通安全列入教育內容。2006年，政府又進一步修改了《道路交通法》，包括完善學齡前兒童、學生通勤車輛的安全管理，將幼兒園、小學、殘疾人學校等周邊地區劃分為“兒童保護區”。保護區的限速是每小時30公里，并加強管制和處罰力度。特別是兒童通勤車輛，規定必須要使用醒目的顏色(一般為黃色)，上面還要有兒童車輛提醒標志等。各地交通管理部門和社會團體還積極組織兒童交通教育日活動，比如地區交通部門就定期針對兒童進行交通安全教育和體驗活動，各地還專門劃出預算進行兒童交通安全教育。

　　這些年，韓國兒童因交通死亡的數量持續下降。據國土海洋部公布的數據顯示，今年，兒童因交通事故致死率比去年下降了55%。

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