文/本刊記者 雷玉玲

 

 

　　重為輕根，靜為躁君。什么是企業(yè)發(fā)展的輕與重？面對(duì)記者的各種銳利提問，曾憲祎的回答可以概括成十個(gè)字：貼近用戶、技術(shù)積累、創(chuàng)新，這就是重，是企業(yè)發(fā)展的根本。為什么在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展中很多企業(yè)分不清輕與重或者以輕為重？原因是輕，常常被虛榮裹挾了，這是企業(yè)發(fā)展最大的陷阱，所以才會(huì)出現(xiàn)盲目追求上市、單一強(qiáng)調(diào)數(shù)字指標(biāo)、規(guī)模擴(kuò)張、收購(gòu)兼并、甚至追求明星化的話語(yǔ)權(quán)等等這些現(xiàn)象。

 

 

　　曾憲祎，一位技術(shù)研究者，在交談中，我們不僅看到了他的幽默質(zhì)樸和富有見地，也看到了一個(gè)企業(yè)的沉潛、底蘊(yùn)和智慧。

 

曾憲祎   深圳市華寶電子科技有限公司研究中心總監(jiān)

 

 

 

　　曾憲祎：華寶現(xiàn)在是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、深圳市高新技術(shù)企業(yè)和深圳市雙軟件認(rèn)證企業(yè)，基于科技研發(fā)的強(qiáng)勁優(yōu)勢(shì)，我們的發(fā)展得到了政府和行業(yè)的關(guān)注及支持。2011年交通部頒布關(guān)于衛(wèi)星定位汽車行駛記錄儀產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，我們是第一批通過產(chǎn)品檢測(cè)的企業(yè)；2012年公安部出臺(tái)新的汽車行駛記錄儀標(biāo)準(zhǔn)GB/T19056，我們也是第一批通過產(chǎn)品檢測(cè)的企業(yè)。目前，華寶科技的產(chǎn)品和解決方案已應(yīng)用于物流、客運(yùn)、特種運(yùn)輸?shù)让裼煤蛙娪妙I(lǐng)域。

 

 

　　定位監(jiān)控領(lǐng)域的政策導(dǎo)向性較強(qiáng)，行業(yè)發(fā)展之初是基于“兩客一危”的政策要求，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到與物流相關(guān)的車輛中，以及泥土車、攪拌車、出租車這些專用領(lǐng)域的車輛都有市場(chǎng)需求。我個(gè)人的觀點(diǎn)是：將來所有的商用車都有裝定位監(jiān)控產(chǎn)品的可能性。

 

 

 

 

 

 

　　曾憲祎：研發(fā)與營(yíng)銷是雙輪驅(qū)動(dòng)，缺一不可。

 

 

　　華寶非常注重這兩者的同步發(fā)展，在人員安排、激勵(lì)獎(jiǎng)罰政策上力求平衡，研發(fā)需要從企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益和行業(yè)的前沿著手；而做市場(chǎng)有短期考慮，比如產(chǎn)品促銷，也有中長(zhǎng)期考慮，大的營(yíng)銷規(guī)劃都是一兩年、甚至三五年的周期。這是一點(diǎn)區(qū)別。

 

 

 

 

　　曾憲祎：我認(rèn)為目前的定位監(jiān)控產(chǎn)品和技術(shù)處于成長(zhǎng)到成熟的階段，在這個(gè)產(chǎn)品階段，我們最主要的策略就是創(chuàng)新，其次是細(xì)分市場(chǎng)。

 

 

　　市場(chǎng)如何細(xì)分呢？首先，我認(rèn)為“兩客一危”政策下的市場(chǎng)是一個(gè)中小規(guī)模的市場(chǎng)，實(shí)際上還有一塊很大的市場(chǎng)——物流車輛，也就是貨車這一細(xì)分領(lǐng)域是亟待深入挖掘的；其次，還有泥土車、攪拌車、公交車、出租車等等這些專用車輛的細(xì)分領(lǐng)域。市場(chǎng)越是細(xì)分，其可盈利的利基市場(chǎng)空間越大，產(chǎn)品也就越需要專業(yè)性和針對(duì)性。其實(shí)，商用車領(lǐng)域的每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都能做到上市，這就說明了：這個(gè)市場(chǎng)不是小到只能容下一個(gè)企業(yè)，而是大到可以容下很多企業(yè)共同發(fā)展。

 

 

　　為什么需要?jiǎng)?chuàng)新？產(chǎn)品有生命周期，行業(yè)有生命周期，甚至企業(yè)也有自己的生命周期；就像車載導(dǎo)航這一領(lǐng)域，實(shí)際上也已經(jīng)到了成熟期，產(chǎn)品技術(shù)我們認(rèn)為已經(jīng)很成熟了，在這一階段，不管是應(yīng)對(duì)更新?lián)Q代、同行競(jìng)爭(zhēng)、可替代產(chǎn)品，甚至產(chǎn)業(yè)的低端破壞，都需要技術(shù)創(chuàng)新，也只有技術(shù)創(chuàng)新能應(yīng)對(duì)這些危機(jī)。所以，創(chuàng)新，這是一條很重要的路。

 

 

 

 

　　曾憲祎：同質(zhì)化、模仿、低端破壞是每一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可避免的現(xiàn)象，要讓自己的產(chǎn)品有市場(chǎng)有口碑，那就需要你對(duì)用戶有較高的敏感度，深入了解用戶體驗(yàn)的滿意點(diǎn)與不足點(diǎn)；同時(shí)要對(duì)大行業(yè)前沿產(chǎn)品、技術(shù)保持一種敏銳。所以，應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)有三點(diǎn)：關(guān)注用戶、技術(shù)積累和產(chǎn)品創(chuàng)新，這三方面缺一不可。不建立自己獨(dú)立自主的研發(fā)體系，企業(yè)很難長(zhǎng)久地應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。

 

 

　　在市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)就要了解市場(chǎng)環(huán)境。現(xiàn)在很多專家認(rèn)為定位監(jiān)控市場(chǎng)是發(fā)展比較成熟了，我認(rèn)為還不夠成熟，為什么呢？前期政策在推動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)，但作為客戶、用戶來講，實(shí)際上最初是在跟政策在走；隨著市場(chǎng)的發(fā)展，現(xiàn)在企業(yè)除了滿足政策需要的同時(shí)，也需要把個(gè)性化需求融入到產(chǎn)品中來。

 

 

 

 

　　曾憲祎：定位監(jiān)控產(chǎn)品國(guó)內(nèi)外的差異主要在產(chǎn)品品質(zhì)這塊。我們現(xiàn)在有兩方面的技術(shù)是行業(yè)領(lǐng)先的，但是跟國(guó)外的產(chǎn)品一比，他們?cè)谄焚|(zhì)上確實(shí)要比國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品高出很多。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的高端市場(chǎng)主要是國(guó)外的產(chǎn)品。

 

 

　　其實(shí)很多前裝市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的要求還是比較高的。如果在200個(gè)產(chǎn)品里抽檢1個(gè)設(shè)備出問題，那么整批產(chǎn)品都會(huì)退回去，所以這就推動(dòng)我們把產(chǎn)品做得更好。做高端需要提升品質(zhì)，在避免產(chǎn)品出錯(cuò)率上就要嚴(yán)格要求。這兩年華寶在這方面做了很多的論證，花了不少功夫。比如說在加工管理上我們引進(jìn)了很多先進(jìn)的流程管理方法，ISO9000，ISO10000，ISO18000、7S（就是在5S上增加了安全和節(jié)約措施）……這些流程方法是非常嚴(yán)謹(jǐn)有效的，它對(duì)整個(gè)加工制造過程、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈的監(jiān)控有很好的幫助。

 

 

 

 

　　曾憲祎：不管是選擇高端還是低端、多元化還是專業(yè)化，我們的戰(zhàn)略都是根據(jù)市場(chǎng)來定的。

 

 

　　我覺得發(fā)展高端和低端這兩種產(chǎn)品是一種互補(bǔ)的關(guān)系。高端意味著曲高和寡，投入大利潤(rùn)也更豐厚，但是高端的市場(chǎng)份額不大；做低端面向用戶更多一些，成本低利潤(rùn)薄，但是客戶資源廣，這兩種戰(zhàn)略是各有利弊。我們的產(chǎn)品不會(huì)刻意走這兩個(gè)極端，依市場(chǎng)而定。實(shí)際上華寶的產(chǎn)品都是一系列的，也有高中低端產(chǎn)品之分。

 

 

　　關(guān)于多元化與專業(yè)化，也是根據(jù)市場(chǎng)來定。商用車市場(chǎng)基本是一個(gè)記錄儀、一個(gè)部標(biāo)機(jī)，這兩個(gè)就占了很大一部分市場(chǎng)，如果想在這個(gè)市場(chǎng)占更多的份額，那就需要對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分了，層次化了。商用車市場(chǎng)做得越專業(yè)當(dāng)然越好，比如說針對(duì)攪拌車市場(chǎng)我們就做一個(gè)攪拌車的市場(chǎng)應(yīng)用，針對(duì)出租車市場(chǎng)專門做一個(gè)出租車的市場(chǎng)應(yīng)用。

 

 

 

 

 

 

　　曾憲祎：我對(duì)“車聯(lián)網(wǎng)”這個(gè)概念不是完全認(rèn)同，更贊同另一個(gè)概念“汽車移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)”，因?yàn)樗钦驹谟脩舻慕嵌瓤紤]問題。如果你的產(chǎn)品應(yīng)用是面向用戶的，那么企業(yè)自己做的產(chǎn)品，自己覺得好不是好，你要讓用戶覺得好才是好。

 

 

　　在2011年開始有車聯(lián)網(wǎng)這一概念，2012年號(hào)稱“車聯(lián)網(wǎng)元年”。現(xiàn)在像谷歌、微軟、蘋果……都在做車聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)，車聯(lián)網(wǎng)會(huì)變成越來越受這些行業(yè)巨頭關(guān)注的一個(gè)產(chǎn)業(yè)。

 

 

　　現(xiàn)在有一種趨勢(shì)是汽車的“社區(qū)化”發(fā)展。每個(gè)車場(chǎng)都在搞車聯(lián)網(wǎng)，而每個(gè)車場(chǎng)的信息是不互通的。大家出去玩一個(gè)開本田一個(gè)開大眾，那些應(yīng)用系統(tǒng)都是不互通的，車場(chǎng)好像建立了一個(gè)圍墻，圍墻里的人互通，但是圍墻外的人進(jìn)不去。車聯(lián)網(wǎng)的目的不是一個(gè)信息的孤島，而是一個(gè)非常開放的東西，所以我不太認(rèn)同這種趨勢(shì)。

 

 

 

 

　　曾憲祎：汽車成為人的第二個(gè)ID身份，有這種說法。其實(shí)現(xiàn)在汽車本身就有一個(gè)自己的ID，以后車聯(lián)網(wǎng)會(huì)把這些統(tǒng)籌起來。關(guān)于華寶涉足車聯(lián)網(wǎng)，我個(gè)人希望能夠在這方面有所突破，目前我們主要是做終端。我們希望跟運(yùn)營(yíng)商、跟平臺(tái)商有這樣一個(gè)合作。關(guān)于定位監(jiān)控終端發(fā)展成廣告投放終端，其實(shí)行業(yè)里現(xiàn)在已經(jīng)有這種產(chǎn)品了，主要是地圖圖商在做。現(xiàn)在我們打開地圖就會(huì)有旅館、餐廳這些信息。真正做的話不是我們自己做，我們會(huì)結(jié)合地圖廠商一塊去做，這是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，需要大家一塊分工合作。

 

 

 

 

　　曾憲祎：我覺得百度、阿里、騰訊涉足角逐地圖市場(chǎng)的這種變化對(duì)我們定位監(jiān)控產(chǎn)業(yè)是有利的，他們的競(jìng)爭(zhēng)在推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展。騰訊有一個(gè)“路寶”，高德有“行車助手”，百度有四維圖新，有競(jìng)爭(zhēng)是好的，因?yàn)槲覀兊倪x擇更多了。

 

 

　　對(duì)于地圖行業(yè)出現(xiàn)一家獨(dú)大的壟斷，我個(gè)人覺得可能性很低。

 

 

　　關(guān)于中外地圖產(chǎn)業(yè)發(fā)展的差異，我認(rèn)為中國(guó)的地圖發(fā)展更適合中國(guó)的文化、口味，跟互聯(lián)網(wǎng)一樣，很多商業(yè)模式是在國(guó)外形成的，但真正的發(fā)展壯大是在中國(guó)。比如像百度，它跟雅虎、谷歌還是不一樣的，它更適合中國(guó)人的習(xí)慣、文化需求。但是即便像移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)行業(yè)在中國(guó)已經(jīng)超過國(guó)外了，但很多商業(yè)模式或者更高端的領(lǐng)域我們跟國(guó)外還是有差距的。

 

 

 

 

　　曾憲祎：差異很大，互聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)的競(jìng)爭(zhēng)模式很不一樣。互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)就是用戶為王，尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，將用戶為王發(fā)揮到了極致，非常注重用戶的個(gè)性體驗(yàn)、用戶交互等等。車聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)相比，它擁有互聯(lián)網(wǎng)的這種勢(shì)頭。我希望車聯(lián)網(wǎng)像移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)一樣百花齊放，兼容并包。不管是車聯(lián)網(wǎng)還是互聯(lián)網(wǎng)，像淘寶與騰訊這種巨頭競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于用戶而言總是好的。

 

 

 

 

 

 

　　曾憲祎：華寶的價(jià)值觀是：成就貴人、恪守誠(chéng)信、躬身自省、抱團(tuán)打拼、勇于創(chuàng)新！公司在確定“勇于創(chuàng)新”時(shí)還專門針對(duì)創(chuàng)新的程度進(jìn)行了一番討論，最后確定的“勇于創(chuàng)新”我想更能體現(xiàn)我們對(duì)創(chuàng)新的態(tài)度。創(chuàng)新，是體現(xiàn)自我價(jià)值、公司價(jià)值、行業(yè)價(jià)值的很重要的一個(gè)方式。

 

 

 

 

　　曾憲祎：這也不完全，但大家的一言一行都受到了企業(yè)文化的影響。

 

 

　　接受文化其實(shí)是一個(gè)過程。一開始新進(jìn)的總監(jiān)同事一般剛來都會(huì)帶有自己本身的一些性格，表述方式、溝通方式可能都會(huì)不一樣，這會(huì)導(dǎo)致一些小矛盾或者沖突。過了一段時(shí)間大家適應(yīng)這種文化后，比較了解了，也都對(duì)上脾氣了，工作就會(huì)變得順利。

 

 

　　但并不是說大家達(dá)成一致就不堅(jiān)持己見了，并非如此，我覺得可以用“求同存異”來形容。各抒己見，堅(jiān)持自己的觀點(diǎn)，這其實(shí)也是創(chuàng)新的一個(gè)來源和表現(xiàn)。大家如果都是堅(jiān)持一個(gè)同樣的想法，這樣的創(chuàng)新不一定是最好的，創(chuàng)新就是來源于思維的碰撞。

 

 

 

 

　　曾憲祎：微創(chuàng)新是在很細(xì)膩的地方創(chuàng)新，就是不斷完善，它貫穿到我們?nèi)粘５墓ぷ魃钪小?/div>