訪上海寶康解決方案部技術總監管青博士

　　根據Tranbbs對我國城市智能交通市場投資狀況的常年跟蹤，我國交通信號控制系統與設備行業近年來一直位于城市智能交通領域投資的前三位，2010年第三季度投資達到5.82億，市場規模位列8個細分行業的第一名。Tranbbs一直關注交通信號控制系統與設備行業的發展，近期我們特別組織了行業企業就交通信號控制行業的市場、技術的現狀、發展等問題進行了專題討論。本期內容我們采訪了上海寶康電子控制工程有限公司解決方案部技術總監管青博士。
　　
　　
　　
　　
　　Tranbbs記者：目前國內的交通信號控制器按技術水平分類大概可以分為定周期式、感應式、區域協調式等幾種，上海寶康電子控制工程有限公司提供哪些技術水平的產品，您覺得采用這些技術的設備市場發展趨勢分別是怎樣的。
　　
　　管青：寶康能夠提供定周期式信號機、感應式、區域協調式全系列的信號機。從技術上來說，我們認為這幾類信號控制器并不存在絕對的鴻溝，所以我們覺得主要的發展趨勢還是區域協調式信號機的份額會逐步上升，尤其是在我國城市化進程飛速發展的背景下，很多的信號系統建設后時間不長就會有升級的要求，傳統的定周期式、感應式信號機雖然初期投資較少，但由于不方便升級改造，容易造成投資的浪費。區域協調式信號機具備功能強大，升級方便等優點，能滿足較長一段時間內用戶的需求，勢必將更加得到用戶的青睞。
　　
　　Tranbbs記者：交通信號控制行業是交通管理的基礎性設施建設行業，一直以來在我國沿海和中部一些經濟狀況較好的城市得到了持續建設，從城市道路機器覆蓋率、技術水平角度，您認為目前我國交通信號控制器發展的特點有哪些？未來5～10年，將會產生哪些變化？
　　
　　管青：談到這個問題，我們覺得隨著我國機動車保有量的飛速發展，信號控制器這個市場的規模是一直在穩步擴大的，經濟狀況較好的城市現在正在逐步用技術水平較高的信號機替換以前較為老式的信號機，覆蓋規模也從中心城區逐步向郊縣擴大。西部地區隨著大量道路基礎設施的建設，也在大量的采用信號機，覆蓋率相比前幾年來說應該是有了明顯的提高。采用的信號機的技術水平無論是國產的信號機還是國外的信號機，在產品質量和核心技術上都在不斷提高，信號控制軟件與GIS等的結合也日益普及，軟件的人機界面友好度也有了較大的提高。我們覺得在未來5-10年內，信號機的標準化將對這個行業產生較大的影響。
　　
　　Tranbbs記者：您認為目前交通信號控制行業發展存在哪些問題（建設投資、技術等……）？哪些因素是影響這個行業發展的關鍵。
　　
　　
　　管青：影響交通信號控制行業發展的我們覺得目前主要是三方面，一個是投資渠道復雜，正是由于交通信號控制行業屬于交通管理的基礎性設施建設行業，其投資往往來源于政府撥款或者世行、亞行貸款這樣一些渠道，對于世行、亞行貸款的項目，由于其往往指定某些品牌的國外產品，國內的廠商難于開展競爭，我國政府自己投資的項目這上面要好一些，廠商可以更多的憑借自身的技術和市場能力開展競爭，但投資主體往往并不統一，有時候是交警自身建設，有時候是建設局建設交付交警使用，還有的是采用了與電信、移動、聯通等運營商的合作共建（BT）模式，投資主體的不統一有時候容易造成項目銜接脫節的問題。
　　
　　二是信號機的行業標準，我國目前還缺乏類似美國NTCIP、NEMA那樣的行業標準，造成各廠商都有一套相對獨立的信號控制系統，系統之間難于互聯互操作，這就造成每個企業都要投入大量的人力物力財力去研發一套完整的信號系統，難于做精做大，另一方面也不容易保護用戶的投資，在這里，我們也呼吁國家相關部委能夠盡快結合我國的實際情況，制訂交通信號控制的軟硬件標準和通信標準，促進整個行業的規范化發展。
　　
　　三是用戶對使用效果和軟件價值的認識程度問題，用戶投資建設交通信號控制系統以后，往往希望取得立竿見影的效果，但信號控制系統尤其是協調式交通信號控制系統更多的是從整個交通網絡的層面對交通流進行優化，可能存在某些局部路口改善效果并不明顯的情況；同時交叉口的渠化、非機動車行人對機動車的干擾等等都會對交通信號控制的效果產生影響，所以，信號控制系統效果的顯現往往是長期的、大范圍的，這點還希望用戶能夠理解。另外，交通信號控制系統的專業化程度較高，一個好的系統往往研發的周期較長和較大的資金、人力投入，但用戶在購買信號系統時，往往愿意為信號機這樣的硬件投入較大的資金，但對與之配套的核心軟件卻要求低價購買或者附贈，這使得信號機的研制廠商缺乏改進軟件的動力和資金，不利于整個行業的持續健康發展。
　　
　　Tranbbs記者：您認為目前交通信號控制市場企業格局是怎樣的（例如是否有壟斷企業等）？行業企業進行市場競爭的主要方式什么？
　　
　　
　　管青：交通信號控制市場我們覺得目前還處于群雄割據的狀態，地域性的、小型的廠商比較多，規模較大、持續時間較長的國內廠商不到十家，但壟斷的企業還沒有出現。國外的一些信號機生產廠家也已經開始在國內生產銷售，對高端市場造成了一定的沖擊。競爭因素的話應該說以上幾種因素兼而有之，這個要結合用戶自身的特點來進行分析判斷，不好一概而論。
　　Tranbbs記者：您怎么看未來三至五年，交通信號控制器市場發展的整體市場前景？
　　
　　
　　管青：未來3-5年內，我們覺得應該會是行業大發展機會，一是我國城市化進程的加快，大量人口進入城市，城市的規模不斷擴大，機動車的保有量也越來越多，對新建信號系統的需求也越來越大。除了新建系統以外，以前的老系統、老機器
　　也逐步到了需要更新換代的時候，市場的整體規模我們還是比較樂觀的。另外就是信號系統的標準化程度也有可能得到加強，隨著行業的發展，一批具有較強實力的公司會做大作強，在國家相關部委的推動下，一起推進整個行業軟硬件及通訊的標準化，并帶動整個行業向規范化、專業化的方向發展，寶康電子作為中國智能交通界的一員，愿意和業內同仁一道，一起為推進我國的交通管理事業盡一份力。

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