從概念到實(shí)施1/4個(gè)世紀(jì)追求卓越的歷程

　　2009年7月，SIAS公司S－Paramics軟件在中國(guó)舉行用戶培訓(xùn)活動(dòng)，SIAS公司交通工程師胡先生作為培訓(xùn)師從英國(guó)歸國(guó)，借此機(jī)會(huì)，Tranbbs向胡先生發(fā)出了進(jìn)行關(guān)于SIAS公司和S－Paramics發(fā)展、在中國(guó)大陸推廣計(jì)劃等相關(guān)內(nèi)容介紹的專訪邀請(qǐng)。各種原因，專訪英國(guó)SIAS公司Paramics微觀仿真部主任Pete
　　Sykes先生和SIAS公司交通工程師胡樹(shù)成先生的工作近日才得以完成。本文將發(fā)布專訪的中文稿，同時(shí)本站將在BBS中發(fā)布中英文對(duì)照稿，請(qǐng)關(guān)注！
　　
　　Pete Sykes先生為英國(guó)SIAS公司Paramics微觀仿真部主任。1977年畢業(yè)于劍橋大學(xué)自然科學(xué)專業(yè)（實(shí)驗(yàn)物理），取得文學(xué)學(xué)士（BA
　　Honours）學(xué)位。1997年取得Strathclyde大學(xué)工商管理碩士（MBA）學(xué)位。Sykes先生具有30余年的軟件行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，涉及領(lǐng)域包括人工智能、圖像系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)輔助學(xué)習(xí)技術(shù)、虛擬現(xiàn)實(shí)網(wǎng)絡(luò)化仿真系統(tǒng)和道路交通模擬技術(shù)。1986年，Sykes先生成為Paramics軟件早期版本的第一批編程人員?，F(xiàn)負(fù)責(zé)S-Paramics
　　仿真軟件系統(tǒng)和其它交通管理軟件的研發(fā)工作，同時(shí)擔(dān)當(dāng)軟件應(yīng)用技術(shù)顧問(wèn)。
　　
　　Pete Sykes先生
　　
　　胡樹(shù)成先生為英國(guó)SIAS公司交通工程師，負(fù)責(zé)SIAS公司亞洲業(yè)務(wù)。1991年畢業(yè)于蘭州鐵道學(xué)院（現(xiàn)為蘭州交通大學(xué)）鐵道運(yùn)輸專業(yè)，取得工學(xué)學(xué)士學(xué)位。2002年取得英國(guó)愛(ài)丁堡Napier大學(xué)交通規(guī)劃和工程碩士學(xué)位。胡先生曾任職于石家莊鐵路運(yùn)輸學(xué)校和英國(guó)Colin
　　Buchanan
　　公司。主要工作與研究經(jīng)歷包括鐵道貨物和行車運(yùn)輸組織、交通規(guī)劃和評(píng)估、交通模型和交通微觀仿真技術(shù)。胡先生廣泛從事于多種交通微觀仿真項(xiàng)目，能夠熟練使用微觀仿真技術(shù)進(jìn)行交通項(xiàng)目評(píng)價(jià)，包含運(yùn)營(yíng)性能和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)等。同時(shí)，胡先生還十分關(guān)注兒童交通安全和可持續(xù)化交通領(lǐng)域的研究和實(shí)踐。工作之余，積極參與慈善和公共機(jī)構(gòu)的義工工作。
　　Tranbbs記者：請(qǐng)您介紹一下SIAS公司。
　　SIAS公司的核心業(yè)務(wù)是交通規(guī)劃咨詢，業(yè)務(wù)范圍涉及道路交通和交通流技術(shù)?？蛻舭ㄖ醒牒偷胤秸捌渎毮懿块T，以及私營(yíng)開(kāi)發(fā)企業(yè)。我們是英國(guó)首家使用交通微觀仿真技術(shù)的交通顧問(wèn)公司。目前在微觀仿真技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)為客戶提供多種技術(shù)培訓(xùn)和應(yīng)用指導(dǎo)。
　　SIAS公司的‘Paramics微觀仿真部’使交通規(guī)劃領(lǐng)域發(fā)生了徹底的改變，其負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)的S-Paramics微觀仿真軟件在世界范圍內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用。SIAS公司同時(shí)也是S-Paramics軟件的用戶，長(zhǎng)期以來(lái)積累了豐富的項(xiàng)目實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這樣能夠保證軟件開(kāi)發(fā)最大限度的滿足用戶需求，并且為客戶提供最優(yōu)的技術(shù)支持和應(yīng)用指導(dǎo)。
　　
　　Tranbbs記者：請(qǐng)您介紹一下S-Paramics的發(fā)展歷程。
　　S-Paramics軟件的開(kāi)發(fā)始于1986年，旨在為道路交通模擬提供一種新方法。確定性宏觀交通模型在評(píng)價(jià)預(yù)先未設(shè)定的解決方案的效果時(shí)有其局限性。S-Paramics微觀仿真通過(guò)模擬每個(gè)車輛和駕駛?cè)诵袨榧捌湎嗷プ饔?，建立交通流和擁堵的整體模型。直到八十年代末期，仿真運(yùn)行所需要的硬件計(jì)算能力才開(kāi)始呈現(xiàn)。S-Paramics軟件初期由SIAS公司內(nèi)部進(jìn)行研發(fā)，之后的研發(fā)過(guò)程包括了兩個(gè)歐盟資助的研究項(xiàng)目。軟件于1997年首次投入商業(yè)使用。成為世界領(lǐng)先的道路交通微觀仿真軟件系統(tǒng)之一。
　　問(wèn)世以來(lái)，Paramics軟件及研發(fā)人員榮獲了一系列獎(jiǎng)項(xiàng)：
　　1) 1994年，蘇格蘭信息技術(shù)獎(jiǎng)；
　　2) 1994年，《新科學(xué)家》雜志對(duì)其進(jìn)行了報(bào)道；
　　3) 1995年和1996年兩度獲得美國(guó)計(jì)算機(jī)世界Smithsonian IT獎(jiǎng)；
　　4) 1998年，公司總裁Stephen Druitt被英國(guó)女皇授予 ‘OBE’稱號(hào)，表彰其在交通模型領(lǐng)域所作出的突出貢獻(xiàn)。
　　
　　ranbbs記者：請(qǐng)您介紹一下S-Paramics軟件的特點(diǎn)
　　S-Paramics是模擬交通流的個(gè)體組成要素和擁堵的軟件系統(tǒng)，并提供交通管理和路網(wǎng)設(shè)計(jì)的實(shí)時(shí)可視化結(jié)果。S-Paramics模擬路網(wǎng)中運(yùn)行的每個(gè)車輛的行為及其相互作用，模型化詳細(xì)的實(shí)際路網(wǎng)布局，包括公交運(yùn)營(yíng)特征、交通信號(hào)設(shè)置、駕駛?cè)诵袨樘攸c(diǎn)和車輛動(dòng)力屬性等特征。因此，S-Paramics能描述和評(píng)價(jià)不同種類和規(guī)模的路網(wǎng)擁堵的變化環(huán)境。
　　S-Paramics軟件系統(tǒng)組件包括：
　　1） S-Paramics瀏覽器（S-Paramics Explorer，SPX）
　　2） 編輯/模擬/可視器（Editor/Simulator/Visualiser，ESV）
　　3） 模擬/可視器（Simulator/Visualiser，SV）
　　4） 批運(yùn)行（Batch Run）模塊
　　5） 矩陣估計(jì)（Matrix Estimation，ME）模塊
　　6） 統(tǒng)計(jì)（Statistics）模塊
　　7） 批處理器 （Batch Farm）
　　8） 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)（PEARS）模塊
　　9） 高級(jí)控制接口 （Advanced Controller Interface， ACI）
　　10） 自動(dòng)交通管理控制器（Automated Traffic Management Controller）
　　有關(guān)S-Paramics軟件的詳細(xì)介紹可以參考《S-Paramics原理》（中文）。
　　
　　
　　加納的快速公交系統(tǒng)（BRT），英國(guó)ITP公司
　　
　　Tranbbs記者：SIAS公司的運(yùn)營(yíng)模式中以軟件研發(fā)+交通咨詢項(xiàng)目的結(jié)合來(lái)促進(jìn)軟件發(fā)展，這對(duì)軟件發(fā)展有益處嗎？
　　
　　十分有益。SIAS公司的交通規(guī)劃業(yè)務(wù)包括城市和地區(qū)性模型。在蘇格蘭開(kāi)發(fā)了城市中心區(qū)模型的城市有愛(ài)丁堡、阿伯丁、斯特林（Stirling）、珀斯（Perth）、東基布來(lái)德（East
　　Kilbride）、鄧迪（Dundee）和格拉斯哥。同時(shí)還包括格拉斯哥至愛(ài)丁堡間中央地帶和愛(ài)丁堡以西大區(qū)域范圍內(nèi)的高速公路模型。在英國(guó)的其他地區(qū)，公司SIAS還負(fù)責(zé)管理英國(guó)最大的交通微觀模型——普里茅斯市（Plymouth）模型，以及倫敦M25
　　環(huán)行高速路和伯明翰東部的M42高速路的多個(gè)路段模型。公司還開(kāi)發(fā)了劍橋至亨廷頓（Huntingdon）間的多種交通方式研究模型。
　　
　　
　　SIAS公司長(zhǎng)期從事戰(zhàn)略交通規(guī)劃和模型所積累的豐富經(jīng)驗(yàn)使其成為蘇格蘭交通部的交通顧問(wèn)和審計(jì)師。SIAS公司主要職責(zé)包括項(xiàng)目簡(jiǎn)報(bào)的準(zhǔn)備、交通和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)項(xiàng)目的審計(jì)、項(xiàng)目實(shí)施前后監(jiān)測(cè)的建議和管理正式文件的起草工作。另外，SIAS公司不僅從事大區(qū)域范圍的建模工作，還就各種規(guī)模的S-Paramics項(xiàng)目提供咨詢，使客戶能夠最有效的使用軟件。SIAS公司交通顧問(wèn)和軟件工程師的密切合作可以確保軟件的發(fā)展能夠滿足世界范圍內(nèi)微觀仿真項(xiàng)目更高標(biāo)準(zhǔn)的要求。
　　
　　Tranbbs記者：S-Paramics軟件技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)是什么？
　　
　　當(dāng)前的技術(shù)發(fā)展方向重點(diǎn)包括進(jìn)一步擴(kuò)展S-Paramics在大型道路設(shè)計(jì)項(xiàng)目中的應(yīng)用。評(píng)價(jià)的核心仍然是仿真。在大區(qū)域規(guī)劃中，一方面需要考慮擁堵對(duì)駕駛?cè)说漠?dāng)前影響，同時(shí)還要考慮未來(lái)年度的

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