金鵬集團(tuán)：暢通城市智慧之路

　　物聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)下，智能交通將進(jìn)入全新的快速的發(fā)展時(shí)期。今天，諸位聚首蓉城，共同探討智能交通應(yīng)用和發(fā)展趨勢(shì)，一同為我國(guó)智能交通發(fā)展出謀劃策，這是一件極有意義的大事。它利在當(dāng)代、功在千秋。今天論壇內(nèi)容十分豐富，形式多樣，只要您積極參與，交流互動(dòng)，相信一定會(huì)有意想不到的收獲。下面讓我們有請(qǐng)廣州金鵬集團(tuán)有限公司副總裁楊學(xué)軍先生做演講。

　　楊學(xué)軍：各位好，我跟大家探討的題目是暢通城市智慧之路，從這個(gè)題目大家可能看得出來我們看待智能交通跟吳書記講的是一個(gè)更廣泛的概念，放在智慧城市大的框架底下看智能交通，也要用到物聯(lián)網(wǎng)的觀點(diǎn)。

　　下面先談一下物聯(lián)網(wǎng)和智慧城市的基本理解和看法。大家知道物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在是三個(gè)層面的分類是比較多的方式，下面是感知，中間有連接和傳輸，上面就是各種應(yīng)用。這里邊還有一個(gè)傳輸層，傳感器的傳輸是放在最底層的，大家知道兩頭比較難，中間比較容易，中間通訊在我國(guó)是高速發(fā)展期，兩頭還是物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用的瓶頸。物聯(lián)網(wǎng)不是一個(gè)全新的范疇，是用一個(gè)全新的觀點(diǎn)來看待這個(gè)問題，加上了物體的獲取和感知。這個(gè)環(huán)節(jié)上物聯(lián)網(wǎng)不是一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，是一個(gè)新的觀點(diǎn)看待原來產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)和新的發(fā)展方向，我們是用三個(gè)軸來代表它，第一個(gè)是互聯(lián)互通，第二個(gè)很關(guān)鍵的是底下還有一個(gè)軸是數(shù)據(jù)信息化。現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)是跟物體隔離的信息做融合，下一步還要把車聯(lián)網(wǎng)直接放到互聯(lián)互通信息里面處理。如果沒有智能化聯(lián)起來是一堆垃圾信息，是沒有用的。物聯(lián)網(wǎng)會(huì)帶來很多新的觀點(diǎn)，也會(huì)解決老的問題，我們把它分成四個(gè)層面，最底下的層面是基礎(chǔ)信息化層面，就是大家理解的電子政務(wù)、數(shù)據(jù)辦公。再往上走就是信息融合階段，我們現(xiàn)在正處在這個(gè)階段，各大公司都在做信息系統(tǒng)的融合。下一個(gè)階段就是感知城市。在這樣一個(gè)環(huán)境下，大家可以知道智慧城市實(shí)際上跟物聯(lián)網(wǎng)是緊密相關(guān)的有交叉和重疊的不同描述的方向。可以說智慧城市應(yīng)該是物聯(lián)網(wǎng)主要戰(zhàn)場(chǎng)。它是很重要的一個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域會(huì)涉及到城市的方方面面，羅列了一些我就不說了，包括跟城市有關(guān)的、交通有關(guān)的、管理有關(guān)的一系列應(yīng)用領(lǐng)域。要解決應(yīng)用領(lǐng)域的全面發(fā)展，有不同的物聯(lián)網(wǎng)傳感觀點(diǎn)。這幾年大家比較認(rèn)同的觀點(diǎn)是做正向整合，以應(yīng)用拉動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的發(fā)展方向。這個(gè)是我們簡(jiǎn)單總結(jié)了一下，在這種應(yīng)用框架底下，我們要做垂直整合的這樣一種模式。當(dāng)然，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用涉及到城市管理的方方面面，如果沒一個(gè)都是垂直的去做也不現(xiàn)實(shí)，所以在垂直應(yīng)用模式底下還要抽取共性，這個(gè)共性就是物聯(lián)網(wǎng)的支撐平臺(tái)。今天介紹的是兩塊，一個(gè)是城市管理的感知，一個(gè)是視頻應(yīng)用，這也可以作為城市管理基礎(chǔ)平臺(tái)來使用的。我進(jìn)一步跟大家報(bào)告一下，跟物聯(lián)網(wǎng)、城市的技術(shù)融合方面最重要的就是視頻和智能技術(shù)的結(jié)合，視頻技術(shù)可以做延伸，這個(gè)對(duì)管理和認(rèn)知的提升是非常多的，大多數(shù)共識(shí)是把視頻監(jiān)控作為物聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分。在已經(jīng)傳感的圖象基礎(chǔ)上，再加上人臉識(shí)別、車牌識(shí)別等等，我們就可以做到信息變主動(dòng)。

　　第二塊，大家知道城管有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)模型。這個(gè)數(shù)據(jù)是人工感知和錄入的以后就是把這些事件應(yīng)該物化鏈接，進(jìn)行數(shù)字化傳感，這樣就可以做到快速手機(jī)、模式預(yù)知。這個(gè)是智慧城市的兩個(gè)我們稱之為基礎(chǔ)支撐平臺(tái)的關(guān)鍵要素。下面就跟大家簡(jiǎn)單匯報(bào)一下，在這樣一個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)支撐下，我們到底可以做些什么。第一個(gè)是提高城市管理效率。大家知道我們現(xiàn)在中國(guó)城市都是巨無霸城市，我們很多管理面臨問題。通過很多業(yè)務(wù)系統(tǒng)作為解決部分，比如誘導(dǎo)系統(tǒng)，交通控制系統(tǒng)，解決了一部分交通效能的提升。各部門的共享和互通還是一個(gè)重大的問題。在基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)管理下，所謂泛城管的概念。包括比如說園林、應(yīng)急等等，這是我們新的管理模式。在這個(gè)管理模式底下，我們要對(duì)城市部件做一個(gè)全面的監(jiān)控。部件要進(jìn)行傳感，這樣得到的信息就可以做到更高效的城市管理，我們通過視頻和傳感技術(shù)，典型的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來解決城市的一個(gè)方面。還有一個(gè)是安全方面，也得到了很多應(yīng)用。背景就不跟大家介紹了，目前城市因?yàn)槿藛T很復(fù)雜，城市也比較大規(guī)模，安全管理也是很重要的方面。可以講跟這個(gè)城市管理者烏紗帽掛鉤的方面，也是我們很看重的一塊。一塊就是犯罪管理，一個(gè)是運(yùn)行管理，包括智能交通的擴(kuò)充，盡管誘導(dǎo)系統(tǒng)很重要，但是智能交通應(yīng)該是一個(gè)廣泛的系統(tǒng)，包括行車、安全，這個(gè)都可以視頻進(jìn)行全面感知和應(yīng)用。我們來對(duì)車輛、人進(jìn)行特征提取在卡口上做到非常高效的識(shí)別，集中到一個(gè)中央的分析判定的地方。利用這樣一個(gè)線索，我們實(shí)際上可以做很多事，包括車輛比對(duì)，重點(diǎn)車輛在城市里面的軌跡分析，我們叫做全域卡口。各個(gè)城市都因?yàn)橹伟矄栴}建了好多攝象頭，我們把這些攝象頭通過數(shù)據(jù)分析充分利用起來。在廣州是20萬個(gè)攝象頭，主干道差不多100米一個(gè)，一個(gè)重點(diǎn)車輛進(jìn)來這個(gè)城市是絕對(duì)逃不掉的。分分種都會(huì)監(jiān)控到。包括套牌車，我們做過一個(gè)試點(diǎn)，是非常有效的。就跟查仿真手機(jī)是一樣的。能夠解決很多城市安全管理的問題。全域的視頻平臺(tái)，包括對(duì)嫌疑線索的控制，甚至是對(duì)危險(xiǎn)性的早期模式的預(yù)判，比如說通過廣場(chǎng)智能分析，可以做到人群聚集和長(zhǎng)期逗留的預(yù)警，在這種環(huán)境下，很容易發(fā)現(xiàn)這個(gè)模式，如果你早點(diǎn)處理，比他已經(jīng)釀成重大事件以后再去處理好得多。這是我們支撐城市管理的兩個(gè)重要方向。

　　另外一個(gè)講一下架構(gòu)上的問題。我們可以把整個(gè)視頻資源構(gòu)成一個(gè)視頻資源專有云，最大好處就可以給各個(gè)機(jī)構(gòu)用，非常簡(jiǎn)單、好使用的共享，而且這個(gè)共享是受管理的，比較容易做到用和管的統(tǒng)一這個(gè)是在廣州整個(gè)視頻資源平臺(tái)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了這樣的模式。目前在廣州像城管、交通、園林等等10幾個(gè)部門都用同一套信息管理系統(tǒng)做管理，包括視覺延伸。這是以安全管理為中心的平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)上面可以疊加很多內(nèi)容，還有跟交通有關(guān)的，我們除了做全域卡口以外，想跟大家分享的是在視頻技術(shù)、視頻分析基礎(chǔ)上在車的傳感上面提高到新的層次，比如可以做車流量、車速、擁堵、越界等等分析，因?yàn)槟阕鲕嚫衅鞯脑挘话倜鬃鲆粋€(gè)是不可想象，而且聯(lián)網(wǎng)比較復(fù)雜。一個(gè)小攝象頭加一個(gè)電，掛在那然后有無線通訊，就可以做狀態(tài)體群。交通方面，視頻分析還帶來一些新的好處，通過視頻分析比區(qū)域傳感的方式或者速度雷達(dá)的方式做得更好更全面，因?yàn)槁访嫔弦幌盗袛z象頭可以做連續(xù)分析，所以發(fā)布的信息更準(zhǔn)確。這是這樣一個(gè)狀況。具體的例子就不講了，比如卡口做一些聯(lián)合控制。

　　第一個(gè)動(dòng)態(tài)感知，比如說主干道交通流量的感知。還有各個(gè)要點(diǎn)路口的停車場(chǎng)，也可以做這個(gè)感知。大家都知道已經(jīng)有一些標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)在使用。最關(guān)鍵的是說我們可以做到主動(dòng)化管理，交通發(fā)生的模式通過信息收集來做到全面的預(yù)知性管理，而且可以做誘導(dǎo)。從通訊來講，視頻是個(gè)復(fù)雜的事情，但是從應(yīng)用來講，視頻是很簡(jiǎn)單的事情。從我們小范圍做的測(cè)試直接跟你觀察口的點(diǎn)，使大家更加容易接受，更加容易使用，你拿個(gè)手機(jī)早上上班的時(shí)候，定期推送信息，告訴你交通狀況，就可以起到誘導(dǎo)狀況。這個(gè)是亞運(yùn)會(huì)期間，除了傳統(tǒng)交通管理以外，還加上可視化管理，對(duì)整體調(diào)度指揮是很好的例子。從運(yùn)動(dòng)員或者開幕式的發(fā)車場(chǎng)，到完整監(jiān)控，一直跟著它，中間發(fā)生過什么狀況，這個(gè)比數(shù)據(jù)反映更直觀，沒有延時(shí)的，指揮部有了這個(gè)非常高興可以了解整個(gè)狀況。這個(gè)一般交通數(shù)據(jù)狀況做不到，這就是監(jiān)控和可視化的好處。用這個(gè)也可以解決很多剛才說的比如說智能交通中的違章、路口流量、停車位的管理等等。當(dāng)然要綜合已經(jīng)有的技術(shù)基礎(chǔ)上再加上視頻系統(tǒng)的狀況。

　　這個(gè)也是城市交通解決方案，我們通過移動(dòng)通訊，用手機(jī)的方式或者移動(dòng)終端的方式能夠快速發(fā)布你感興趣的交通信息，這個(gè)比現(xiàn)在建立及時(shí)地圖，跟地圖的手機(jī)應(yīng)用傳輸接受度更高，這個(gè)是大家比較喜歡用的模式。這個(gè)是關(guān)于擁堵信息的發(fā)布情況。我們主要是針對(duì)特定情況下的信息查詢，帶著視頻或者近期的照片，這個(gè)照片是一分鐘以內(nèi)，你可以馬上感知到這個(gè)礦，這個(gè)是可視化誘導(dǎo)，目前是在電視上察看、手機(jī)上可以看，廣播目前還沒有，但是它是一個(gè)方針。電視機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)當(dāng)然可以看。所以城市智能交通解決方案，除了傳統(tǒng)的解決方案以外，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)有一些新的特征和新的處理問題的辦法，尤其是把視頻、視覺延伸用在里面會(huì)帶來很多新的應(yīng)用，這個(gè)應(yīng)用會(huì)極大改善城市智能交通的狀況。這是我們關(guān)于智能城市和城市智能交通的基本看法。總結(jié)而言會(huì)解決這樣一些問題。

　　最后想跟大家簡(jiǎn)單介紹一下，金鵬一直是致力于智慧城市最佳體驗(yàn)實(shí)踐方面，我們?cè)谌A南、華中、華東、內(nèi)蒙實(shí)現(xiàn)了很多智慧城市的項(xiàng)目，這些項(xiàng)目都取得了良好的成績(jī)，比如說在廣州，就實(shí)現(xiàn)了全城20萬個(gè)攝象頭大概是450個(gè)監(jiān)控中心完整互聯(lián)，這是典型的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，所有要應(yīng)用視頻的部門都在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)行使用，每個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)根據(jù)自己的特征，比如說城市管理，來做虛擬的巡邏，發(fā)現(xiàn)道路上違章的情況，和處罰前后的對(duì)比等等，就可以用這樣的方式來實(shí)現(xiàn)它。大概20余個(gè)城市有上百個(gè)案例。

　　最后，結(jié)束語，我們利用先進(jìn)的解決方案響應(yīng)成都市的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃積極相應(yīng)產(chǎn)業(yè)建設(shè)，謀求跟成都物聯(lián)網(wǎng)的共同發(fā)展。謝謝各位。

　　物聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)下，智能交通將進(jìn)入全新的快速的發(fā)展時(shí)期。今天，諸位聚首蓉城，共同探討智能交通應(yīng)用和發(fā)展趨勢(shì)，一同為我國(guó)智能交通發(fā)展出謀劃策，這是一件極有意義的大事。它利在當(dāng)代、功在千秋。今天論壇內(nèi)容十分豐富，形式多樣，只要您積極參與，交流互動(dòng)，相信一定會(huì)有意想不到的收獲。下面讓我們有請(qǐng)廣州金鵬集團(tuán)有限公司副總裁楊學(xué)軍先生做演講。

　　楊學(xué)軍：各位好，我跟大家探討的題目是暢通城市智慧之路，從這個(gè)題目大家可能看得出來我們看待智能交通跟吳書記講的是一個(gè)更廣泛的概念，放在智慧城市大的框架底下看智能交通，也要用到物聯(lián)網(wǎng)的觀點(diǎn)。

　　下面先談一下物聯(lián)網(wǎng)和智慧城市的基本理解和看法。大家知道物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在是三個(gè)層面的分類是比較多的方式，下面是感知，中間有連接和傳輸，上面就是各種應(yīng)用。這里邊還有一個(gè)傳輸層，傳感器的傳輸是放在最底層的，大家知道兩頭比較難，中間比較容易，中間通訊在我國(guó)是高速發(fā)展期，兩頭還是物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用的瓶頸。物聯(lián)網(wǎng)不是一個(gè)全新的范疇，是用一個(gè)全新的觀點(diǎn)來看待這個(gè)問題，加上了物體的獲取和感知。這個(gè)環(huán)節(jié)上物聯(lián)網(wǎng)不是一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，是一個(gè)新的觀點(diǎn)看待原來產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)和新的發(fā)展方向，我們是用三個(gè)軸來代表它，第一個(gè)是互聯(lián)互通，第二個(gè)很關(guān)鍵的是底下還有一個(gè)軸是數(shù)據(jù)信息化。現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)是跟物體隔離的信息做融合，下一步還要把車聯(lián)網(wǎng)直接放到互聯(lián)互通信息里面處理。如果沒有智能化聯(lián)起來是一堆垃圾信息，是沒有用的。物聯(lián)網(wǎng)會(huì)帶來很多新的觀點(diǎn)，也會(huì)解決老的問題，我們把它分成四個(gè)層面，最底下的層面是基礎(chǔ)信息化層面，就是大家理解的電子政務(wù)、數(shù)據(jù)辦公。再往上走就是信息融合階段，我們現(xiàn)在正處在這個(gè)階段，各大公司都在做信息系統(tǒng)的融合。下一個(gè)階段就是感知城市。在這樣一個(gè)環(huán)境下，大家可以知道智慧城市實(shí)際上跟物聯(lián)網(wǎng)是緊密相關(guān)的有交叉和重疊的不同描述的方向。可以說智慧城市應(yīng)該是物聯(lián)網(wǎng)主要戰(zhàn)場(chǎng)。它是很重要的一個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域會(huì)涉及到城市的方方面面，羅列了一些我就不說了，包括跟城市有關(guān)的、交通有關(guān)的、管理有關(guān)的一系列應(yīng)用領(lǐng)域。要解決應(yīng)用領(lǐng)域的全面發(fā)展，有不同的物聯(lián)網(wǎng)傳感觀點(diǎn)。這幾年大家比較認(rèn)同的觀點(diǎn)是做正向整合，以應(yīng)用拉動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的發(fā)展方向。這個(gè)是我們簡(jiǎn)單總結(jié)了一下，在這種應(yīng)用框架底下，我們要做垂直整合的這樣一種模式。當(dāng)然，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用涉及到城市管理的方方面面，如果沒一個(gè)都是垂直的去做也不現(xiàn)實(shí)，所以在垂直應(yīng)用模式底下還要抽取共性，這個(gè)共性就是物聯(lián)網(wǎng)的支撐平臺(tái)。今天介紹的是兩塊，一個(gè)是城市管理的感知，一個(gè)是視頻應(yīng)用，這也可以作為城市管理基礎(chǔ)平臺(tái)來使用的。我進(jìn)一步跟大家報(bào)告一下，跟物聯(lián)網(wǎng)、城市的技術(shù)融合方面最重要的就是視頻和智能技術(shù)的結(jié)合，視頻技術(shù)可以做延伸，這個(gè)對(duì)管理和認(rèn)知的提升是非常多的，大多數(shù)共識(shí)是把視頻監(jiān)控作為物聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分。在已經(jīng)傳感的圖象基礎(chǔ)上，再加上人臉識(shí)別、車牌識(shí)別等等，我們就可以做到信息變主動(dòng)。

　　第二塊，大家知道城管有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)模型。這個(gè)數(shù)據(jù)是人工感知和錄入的以后就是把這些事件應(yīng)該物化鏈接，進(jìn)行數(shù)字化傳感，這樣就可以做到快速手機(jī)、模式預(yù)知。這個(gè)是智慧城市的兩個(gè)我們稱之為基礎(chǔ)支撐平臺(tái)的關(guān)鍵要素。下面就跟大家簡(jiǎn)單匯報(bào)一下，在這樣一個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)支撐下，我們到底可以做些什么。第一個(gè)是提高城市管理效率。大家知道我們現(xiàn)在中國(guó)城市都是巨無霸城市，我們很多管理面臨問題。通過很多業(yè)務(wù)系統(tǒng)作為解決部分，比如誘導(dǎo)系統(tǒng)，交通控制系統(tǒng)，解決了一部分交通效能的提升。各部門的共享和互通還是一個(gè)重大的問題。在基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)管理下，所謂泛城管的概念。包括比如說園林、應(yīng)急等等，這是我們新的管理模式。在這個(gè)管理模式底下，我們要對(duì)城市部件做一個(gè)全面的監(jiān)控。部件要進(jìn)行傳感，這樣得到的信息就可以做到更高效的城市管理，我們通過視頻和傳感技術(shù)，典型的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來解決城市的一個(gè)方面。還有一個(gè)是安全方面，也得到了很多應(yīng)用。背景就不跟大家介紹了，目前城市因?yàn)槿藛T很復(fù)雜，城市也比較大規(guī)模，安全管理也是很重要的方面。可以講跟這個(gè)城市管理者烏紗帽掛鉤的方面，也是我們很看重的一塊。一塊就是犯罪管理，一個(gè)是運(yùn)行管理，包括智能交通的擴(kuò)充，盡管誘導(dǎo)系統(tǒng)很重要，但是智能交通應(yīng)該是一個(gè)廣泛的系統(tǒng)，包括行車、安全，這個(gè)都可以視頻進(jìn)行全面感知和應(yīng)用。我們來對(duì)車輛、人進(jìn)行特征提取在卡口上做到非常高效的識(shí)別，集中到一個(gè)中央的分析判定的地方。利用這樣一個(gè)線索，我們實(shí)際上可以做很多事，包括車輛比對(duì)，重點(diǎn)車輛在城市里面的軌跡分析，我們叫做全域卡口。各個(gè)城市都因?yàn)橹伟矄栴}建了好多攝象頭，我們把這些攝象頭通過數(shù)據(jù)分析充分利用起來。在廣州是20萬個(gè)攝象頭，主干道差不多100米一個(gè)，一個(gè)重點(diǎn)車輛進(jìn)來這個(gè)城市是絕對(duì)逃不掉的。分分種都會(huì)監(jiān)控到。包括套牌車，我們做過一個(gè)試點(diǎn)，是非常有效的。就跟查仿真手機(jī)是一樣的。能夠解決很多城市安全管理的問題。全域的視頻平臺(tái)，包括對(duì)嫌疑線索的控制，甚至是對(duì)危險(xiǎn)性的早期模式的預(yù)判，比如說通過廣場(chǎng)智能分析，可以做到人群聚集和長(zhǎng)期逗留的預(yù)警，在這種環(huán)境下，很容易發(fā)現(xiàn)這個(gè)模式，如果你早點(diǎn)處理，比他已經(jīng)釀成重大事件以后再去處理好得多。這是我們支撐城市管理的兩個(gè)重要方向。

　　另外一個(gè)講一下架構(gòu)上的問題。我們可以把整個(gè)視頻資源構(gòu)成一個(gè)視頻資源專有云，最大好處就可以給各個(gè)機(jī)構(gòu)用，非常簡(jiǎn)單、好使用的共享，而且這個(gè)共享是受管理的，比較容易做到用和管的統(tǒng)一這個(gè)是在廣州整個(gè)視頻資源平臺(tái)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了這樣的模式。目前在廣州像城管、交通、園林等等10幾個(gè)部門都用同一套信息管理系統(tǒng)做管理，包括視覺延伸。這是以安全管理為中心的平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)上面可以疊加很多內(nèi)容，還有跟交通有關(guān)的，我們除了做全域卡口以外，想跟大家分享的是在視頻技術(shù)、視頻分析基礎(chǔ)上在車的傳感上面提高到新的層次，比如可以做車流量、車速、擁堵、越界等等分析，因?yàn)槟阕鲕嚫衅鞯脑挘话倜鬃鲆粋€(gè)是不可想象，而且聯(lián)網(wǎng)比較復(fù)雜。一個(gè)小攝象頭加一個(gè)電，掛在那然后有無線通訊，就可以做狀態(tài)體群。交通方面，視頻分析還帶來一些新的好處，通過視頻分析比區(qū)域傳感的方式或者速度雷達(dá)的方式做得更好更全面，因?yàn)槁访嫔弦幌盗袛z象頭可以做連續(xù)分析，所以發(fā)布的信息更準(zhǔn)確。這是這樣一個(gè)狀況。具體的例子就不講了，比如卡口做一些聯(lián)合控制。

　　第一個(gè)動(dòng)態(tài)感知，比如說主干道交通流量的感知。還有各個(gè)要點(diǎn)路口的停車場(chǎng)，也可以做這個(gè)感知。大家都知道已經(jīng)有一些標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)在使用。最關(guān)鍵的是說我們可以做到主動(dòng)化管理，交通發(fā)生的模式通過信息收集來做到全面的預(yù)知性管理，而且可以做誘導(dǎo)。從通訊來講，視頻是個(gè)復(fù)雜的事情，但是從應(yīng)用來講，視頻是很簡(jiǎn)單的事情。從我們小范圍做的測(cè)試直接跟你觀察口的點(diǎn)，使大家更加容易接受，更加容易使用，你拿個(gè)手機(jī)早上上班的時(shí)候，定期推送信息，告訴你交通狀況，就可以起到誘導(dǎo)狀況。這個(gè)是亞運(yùn)會(huì)期間，除了傳統(tǒng)交通管理以外，還加上可視化管理，對(duì)整體調(diào)度指揮是很好的例子。從運(yùn)動(dòng)員或者開幕式的發(fā)車場(chǎng)，到完整監(jiān)控，一直跟著它，中間發(fā)生過什么狀況，這個(gè)比數(shù)據(jù)反映更直觀，沒有延時(shí)的，指揮部有了這個(gè)非常高興可以了解整個(gè)狀況。這個(gè)一般交通數(shù)據(jù)狀況做不到，這就是監(jiān)控和可視化的好處。用這個(gè)也可以解決很多剛才說的比如說智能交通中的違章、路口流量、停車位的管理等等。當(dāng)然要綜合已經(jīng)有的技術(shù)基礎(chǔ)上再加上視頻系統(tǒng)的狀況。

　　這個(gè)也是城市交通解決方案，我們通過移動(dòng)通訊，用手機(jī)的方式或者移動(dòng)終端的方式能夠快速發(fā)布你感興趣的交通信息，這個(gè)比現(xiàn)在建立及時(shí)地圖，跟地圖的手機(jī)應(yīng)用傳輸接受度更高，這個(gè)是大家比較喜歡用的模式。這個(gè)是關(guān)于擁堵信息的發(fā)布情況。我們主要是針對(duì)特定情況下的信息查詢，帶著視頻或者近期的照片，這個(gè)照片是一分鐘以內(nèi)，你可以馬上感知到這個(gè)礦，這個(gè)是可視化誘導(dǎo)，目前是在電視上察看、手機(jī)上可以看，廣播目前還沒有，但是它是一個(gè)方針。電視機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)當(dāng)然可以看。所以城市智能交通解決方案，除了傳統(tǒng)的解決方案以外，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)有一些新的特征和新的處理問題的辦法，尤其是把視頻、視覺延伸用在里面會(huì)帶來很多新的應(yīng)用，這個(gè)應(yīng)用會(huì)極大改善城市智能交通的狀況。這是我們關(guān)于智能城市和城市智能交通的基本看法。總結(jié)而言會(huì)解決這樣一些問題。

　　最后想跟大家簡(jiǎn)單介紹一下，金鵬一直是致力于智慧城市最佳體驗(yàn)實(shí)踐方面，我們?cè)谌A南、華中、華東、內(nèi)蒙實(shí)現(xiàn)了很多智慧城市的項(xiàng)目，這些項(xiàng)目都取得了良好的成績(jī)，比如說在廣州，就實(shí)現(xiàn)了全城20萬個(gè)攝象頭大概是450個(gè)監(jiān)控中心完整互聯(lián)，這是典型的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，所有要應(yīng)用視頻的部門都在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)行使用，每個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)根據(jù)自己的特征，比如說城市管理，來做虛擬的巡邏，發(fā)現(xiàn)道路上違章的情況，和處罰前后的對(duì)比等等，就可以用這樣的方式來實(shí)現(xiàn)它。大概20余個(gè)城市有上百個(gè)案例。

　　最后，結(jié)束語，我們利用先進(jìn)的解決方案響應(yīng)成都市的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃積極相應(yīng)產(chǎn)業(yè)建設(shè)，謀求跟成都物聯(lián)網(wǎng)的共同發(fā)展。謝謝各位。 

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