拿什么征服你，城市里的百余個路口？

馬曉龍介紹道，不同的時期的城市交通信號優化面臨的狀況不盡相同。現在信號優化所要面對的已經不再是一個路口、一條路段或者一個有限區域，而是要面對一整座城市的幾百個路口，交通問題往往摻雜在一起，難以準確發現問題、難以溯源。

大數據與人工智能的發展，對宏觀解析城市交通問題提供了機遇：通過理解、洞察歷史，來合理地配置資源；通過掌控現狀，來高效穩定地運營城市信號燈；通過預測未來，來幫助我們去決策，指導未來的規劃，來解決城市里面的交通擁堵、組織設計、規劃改善等問題。

基于此，基于海信云腦的全城信號智能控制系統應運而生。

基于海信云腦的全程信號智能控制系統來了！

海信云腦由大數據、人工智能和云計算三部分組成，其中開放的算法倉和圖譜領域知識構成新一代人工智能推理引擎，充分應用大數據和云計算的能力，AI賦能智慧應用，實現功能升級和拓展。

基于云腦，海信全城信號智能控制系統讓“以全局思路解決城市關鍵問題”成為了可能。

作為新一代智能交通控制系統，在城市級大數據智能分析的基礎上，自動對整個城市從宏觀上進行切分，分離城市交通的時空關聯性，以數據驅動識別哪些區域可以歸并調控，并分別從不同片區常態化地進行問題診斷、策略推薦、控制方案下發及效果評價監視，形成解決交通問題的閉環。

據了解，該平臺基于實際城市交通中不同場景的業務需求，總計有三大類40余種不同的控制策略，可供系統按需調用。

通過常態化的信號優化，可以持續的改善交通運行效率，并保持高水平的控制效果。在青島市東海路，通過協調優化該路段平均行程時間均值較人工調優最高水平可以減少36.35秒，行程時間下降24.37%。

當發生突發擁堵時，系統會對事件的位置進行精準定位，并快速分析出該事件的類型及影響范圍，根據場景的不同分別推薦不同的信號控制策略，并自動進行不同目標策略的切換。據馬曉龍介紹，海信全城信號智能控制系統算法具備200余種處置邏輯，處置效率可提高15%以上。

值得一提的是，該系統在主動服務方面同樣走在行業前列。當駕駛員行駛在配置有車速引導服務的、沒有發生擁堵的路段上時，系統可為駕駛員提供合理的車速建議，使得駕駛員在到達前方路口時信號燈正好是綠燈狀態，可以不停車直接通過路口。基于路段長度、行車速度，系統還可自動設置各個路口周期、相位差，駕駛員駕駛車輛按照路段提示的建議車速行駛，亦可實現不停車、一路綠燈通行，提高通行效率。

開放的平臺，協議和接口開放共享！

海信全城信號智能控制系統支持10余個系統的接入，向上也支持十余個平臺對海信信號機的控制。海信對信號控制系統有17年的深耕，優中選優地設計和制定了環結構交通信號控制機與上位機間的數據通訊協議，真正做到了信號協議層的擁抱開放。馬博士說，海信是目前業內最早開放信號系統平臺的企業，我們希望能持續引領行業的開放包容。

對于未來布局，馬曉龍指出，海信在信號控制領域已探索了十七年，積累了豐富經驗，未來將繼續推動大數據在業務中的深入應用，促進人工智能場景化落地，加強對擁堵治理的全過程管理，引領行業協議標準制定，實現人工智能與信號控制的雙向賦能，落地無人控制，實現出行效率最大化，讓城市出行更美好。