高峰期路口擁堵嚴重，有啥辦法能改進？

現在，有了全新升級的海信“城市智慧心臟”，這些難題都有望得到解決！

4月11日，海信網絡科技公司城市交通事業部副總經理馬曉龍博士在中國智能交通市場年會分論壇——中國交通信號控制發展年會交通組織與控制大會上發表了《多維數據驅動下的協同優化控制技術探討》，向與會者詳細介紹了海信“城市智慧心臟”在調優疏堵方面的技術功能，獲得了與會者的熱烈好評。

1、“更聰明”的綠波，讓通行更暢快！

有一種“水逆”，是每個路口都碰上紅燈，堵上加堵；

有一種“酣暢”，是每個路口都是綠燈，暢行無阻。

青島某出租車司機說起近幾年開車時的感受，滔滔不絕地說道：“原先最不愿意跑重慶路，一排紅綠燈，有時候路上車不多，綠燈還那么短，看著路空曠卻跑不起來，真是鬧心！現在可不一樣啦，無論車多車少、高不高峰的，感覺都挺順暢，去個機場40多個紅綠燈也就停個兩三次，路上不堵心里也就不堵了！”

這樣的行車體驗，都是“城市智慧心臟”系統中“動態的綠波”功能的功勞！那么，什么是“動態的綠波”？它與原先的綠波調優又有何區別？

我們都知道，車輛通過某一路段相鄰幾個路口時，經常會在多個路口頻繁遇到紅燈停車等待的情況，針對此，通過綠波調優便可實現行車體驗的優化提升。但若你的概念還停留在傳統的“綠波調優”，那你可真的out了！

傳統的“綠波調優”是根據人工經驗，將相鄰路口的綠燈時間固化下來，確保車輛行駛在每個路口時都能遇到綠燈。這種方式的弊端在于，當路口流量發生變化時，綠波效果便難以保證，從而影響道路暢通。

現在，海信“城市智慧心臟”在智能化雷達等先進檢測設備的幫助下，能夠實現更加 “動態的綠波”，即通過廣域檢測抓取道路口往后更多車輛的信息，從而為信號的精準控制做鋪墊。在道路車流量發生變化時，道路口綠燈的時間也隨之變化，確保在不同車流量狀態下車輛都能在每個路口遇到綠燈，并連續不停車的經過多個路口。

馬曉龍博士介紹說：“‘城市智慧心臟’的動態綠波模式讓原本‘靜態’、‘笨拙’的綠波，變得更‘動態’、‘聰明’，仿佛是為路上行駛的車輛量身定制的紅綠燈一樣，讓駕駛員能更多地享受一路綠燈這種出行VIP模式，讓我們的出行更通暢！”

“動態綠波”的調優效果如何？我們讓數據來說話！在青島地區幾大擁堵路段測試，結果顯示：

l 重慶南路，“動態綠波”協調優化（萍鄉-清江）平均行程時間均值較原先減少13.37秒，行程時間下降8.68%；

l 東海路，“動態綠波”協調優化（珠海支-燕兒島）平均行程時間均值較原先減少36.35秒，行程時間下降24.37%；

l 金水路，“動態綠波”協調優化（賓川-宜川）平均行程時間均值較原先減少113.23秒，行程時間下降26.91%；

2、再見了，晚高峰堵到紋絲不動的路口！

有一種絕望，是“停車場式”擁堵，堵到紋絲不動；

有一種希望，是“趕集式”前移，每一次起步都是驚喜。

在晚高峰時期，大量私家車涌入道路，熙熙攘攘的車流匯聚在路口，“不擁堵”簡直成了奢望。對此，“城市智慧心臟”又該如何發揮功力，確保道路暢通？

馬博士介紹說：“我們的‘城市智慧心臟’系統是一個聰明的‘伙伴’，針對道路上不同的狀況，它有不同的應對策略。當晚高峰時期道路車輛激增，擁堵明顯時，它的首要目標便是確保道路不堵死，讓更多車輛能盡可能順利地通過路口。”

借助道路上的電警卡口等智能的“眼睛”，“城市智慧心臟”能夠看得更遠更清晰，捕獲更加全面的道路狀況數據，用于智能分析，同時系統自動生成高峰時期的擁堵協調控制方案，通過對擁堵附近多個路口的協調控制，盡量減少車流量在某個路口的集中匯集，避免單個路口的集中擁堵；除此之外，系統還會通過對相鄰路口的信號燈控制，確保附近車流都能夠平穩地在每個路口通行。該協調控制策略智能生成后，同樣可以通過“城市智慧心臟”一鍵下發到路口，真正發揮“心臟”集中調控疏通“道路血管”的作用。

“雖然車超多，這無可避免，但基本每個路口都在移動，等一到兩個紅綠燈就能順利通過，比起原先在山東路一堵就堵上半小時不動，可改善多了！”青島某白領王女士說，“我在市南上班，家在李村，現在開車回家比原先早了半小時呢！堵得死死的那種情況很少發生了。”

3、彰顯“智能”威力！多目標雷達調優的人機對比實驗

除了上面提到的兩種調優模式，“城市智慧心臟”還有好多協調優化“技戰法”，可適用于不同交通場景，用以解決不同場景下的道路交通管理問題。據悉，“城市智慧心臟”總計有“無纜協調”、“選擇式協調優化”、“自適應協調優化”、“基于反饋控制的協調優化”、“基于廣域檢測數據的全局最優協調優化”五大類10種協調優化控制策略，是海信網絡科技公司深耕行業十余年積累總結出的寶貴經驗，在實戰中也取得了極高效果。

其中，對于青島市東海路的擁堵，海信信號調優工程師們曾做過一個人機對比實驗，用以驗證加入多目標雷達設備后的“基于廣域檢測數據的全局最優協調優化”模式的實戰效果。為了確保實驗結果的真實性，海信專門招募了十余位專業信號調優人員進行“無纜調優”，海信“城市智慧心臟”系統借助多目標雷達進行協調優化，效果顯示“城市智慧心臟”的多目標雷達協調優化效果遠遠優于人工調優！

● 東海路執行基于多目標雷達的協調優化，東向西行程時間下降16.29% 。

● 加入多目標雷達后的協調優化效果明顯優于人工調優效果：

注：均為一周數據平均值，電子警察行程時間采樣車輛不少于2.4萬輛。

借助人工智能、大數據等先進技術，海信不僅讓檢測器等硬件設備越來越“智能”，更讓“城市智慧心臟”的調優能力有了智慧化升級革新。馬博士介紹說：“曾經我們的交通擁堵，從識別到決策到處置等全流程，幾乎都需要專業人員參與，不僅費時費力，也需要大量培訓成本。如今，海信基于交管云腦打造的全新智慧升級的“城市智慧心臟”，不僅可通過融合海量、多源數據，進行城市級交通分析、問題診斷，還能快速精準制定制堵策略，自動生成信號控制方案，減少對專業人員的依賴。有了這款產品，城市交通管理將向智能化邁進！相信在未來，‘城市智慧心臟’將成為每個智慧城市的‘標配’！”

目前，海信“城市智慧心臟”產品和解決方案已經覆蓋北京、青島、武漢等全國60多個大中型城市，得到了廣泛應用。馬曉龍博士介紹說：“信號控制是交通管理的一個手段，精細化、多樣化、跨領域融合使用是當前的努力方向。未來，智能化是信號控制的必然趨勢，從自動化到智能化，并向智慧化演進。在交通管理智慧化發展道路上，海信將一直探索。”