天時地利，智能駕駛偌大市場正式開啟

什么是智能駕駛，可能一千個讀者就有一千個哈姆雷特，但共識部分是指在行駛車輛上搭載傳感器，感知周圍環(huán)境，通過算法的模型識別和計算，來輔助汽車由子控制單元直接或輔助駕駛員做出決策，從而讓汽車行駛更加智能化，以求提升安全性的技術(shù)方式。

據(jù)中國智能交通協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年中國汽車產(chǎn)銷量分別是2901.5—2887.9萬輛，全球第一。乘用車產(chǎn)銷量2480.7—2471.8萬輛，商用車產(chǎn)銷量420.9—416.1萬輛，我國機(jī)動車保有量3.4億量，機(jī)動車駕駛?cè)?.9億，汽車駕駛?cè)?.4億。我國53個城市超200萬輛，7個城市超300萬輛，營運(yùn)車2180萬輛。汽車是人類文明的巨大進(jìn)步，但猶如雙刃劍一般，也在吞噬生命。作為全球著名管理咨詢公司的麥肯錫也預(yù)測，智能駕駛是未來幾年決定經(jīng)濟(jì)態(tài)勢的十二大技術(shù)之一，名列第六，每年將在全球挽回3—15萬個生命。與此同時， 2018年1 月 5 日, 國家發(fā)改委推出《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見稿），目標(biāo)在 2020 年，使得在我國銷售的 50%上市新車都是智能汽車，并且制定智能汽車中、長期規(guī)劃。

足見，從剛需的內(nèi)因和政策的外因綜合作用下，智能駕駛在我國開啟了偌大市場，你準(zhǔn)備好了沒？

米樂視智能賦能，讓駕駛安全更給力

在智能駕駛行業(yè)，當(dāng)下最為關(guān)注的是無人駕駛技術(shù)，業(yè)界之外的人很容易把這兩者等同，實(shí)則不然。無人駕駛是智能駕駛最高形態(tài)與終極追求，但在當(dāng)下無人駕駛還需經(jīng)歷一些過程。而駕駛安全預(yù)警系統(tǒng)（ADAS）就是當(dāng)下智能駕駛最容易落地也最為直接的產(chǎn)品方案，讓智能駕駛漸進(jìn)式的從輔助駕駛實(shí)現(xiàn)到無人駕駛?？梢钥闯?，駕駛安全預(yù)警系統(tǒng)是無人駕駛必經(jīng)之路，也是智能駕駛最易應(yīng)用的產(chǎn)品，有望率先普及。

深圳前海米樂視科技有限公司是商用車智能安全影像系統(tǒng)解決方案提供商，以可視、智慧、物聯(lián)為核心技術(shù)的車載行業(yè)探索者。我們ADAS研發(fā)理念遵從智能駕駛業(yè)務(wù)邏輯，是通過傳感器來實(shí)時集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜、動態(tài)物體的辨識、偵測等技術(shù)處理，從而能夠讓駕駛者在最快的時間察覺可能發(fā)生的危險，以引起駕駛員注意和提高安全性。

具體來看，米樂視駕駛安全預(yù)警系統(tǒng)分為以傳感感知的攝像頭為最核心部件，分別針對車、人進(jìn)行安全預(yù)警。安裝在汽車擋風(fēng)玻璃針對車的安全預(yù)警部分又細(xì)分為三大功能設(shè)定。其一，前碰撞預(yù)警。當(dāng)與前車即將發(fā)生碰撞時，系統(tǒng)會立即發(fā)出警報，提醒駕駛員及時作出響應(yīng)，避免追尾事故發(fā)生；安全車距預(yù)警功能可以實(shí)時監(jiān)控與前車的車距，駕駛員車距設(shè)定時間可為0.6—2.0S，一旦在這個區(qū)間內(nèi)系統(tǒng)及時提醒與前方車輛保持安全距離，這尤其適用于高速公路的車輛駕駛；車道偏離預(yù)警功能是在汽車偏離車道線時發(fā)出報警信號預(yù)警，當(dāng)然如果是換道時使用轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)則不會發(fā)出報警以免誤報。前兩者功能的開始工作速度均為30Km/h，而后者為45Km/h,。可以看出，作為核心設(shè)備的攝像頭主要是做圖像處理，將圖片轉(zhuǎn)換為二維數(shù)據(jù)，通過圖像匹配如車輛、車道線等，利用物體運(yùn)動模式估算目標(biāo)與本車相對距離以及相對速度。

安全出行的本體是人，科技必然以人為本，所以安裝在車內(nèi)對駕駛員預(yù)警的功能設(shè)計，我們也賦能了幾大功能：疲勞駕駛檢測：穩(wěn)定識別打哈欠、閉眼等疲勞相關(guān)動作，后期組合識別綜合疲勞征兆，監(jiān)管疲勞隱患逐步發(fā)生的過程；注意力分散檢測：穩(wěn)定檢測人臉關(guān)鍵特征點(diǎn)，構(gòu)建臉部模型，判斷人臉朝向，在視線長時間偏離正前方時發(fā)出提醒；危險駕駛動作檢測：可監(jiān)控多種危險駕駛動作，打電話、抽煙、喝水等，后續(xù)會增加檢測未系安全帶、低頭玩手機(jī)等功能，可根據(jù)客戶需求選擇性開啟；司機(jī)身份驗(yàn)證：通過對比司機(jī)實(shí)時照片和數(shù)據(jù)庫內(nèi)照片，識別出司機(jī)身份，或給出未知身份警報。

結(jié)束語

綜合來看，智能駕駛開啟了巨大市場，而作為無人駕駛必經(jīng)技術(shù)路徑的駕駛安全預(yù)警系統(tǒng)將迎來市場春天，而如何圍繞智能駕駛生態(tài)圈做大做強(qiáng)，都是米樂視正在做與將來想做之事。