倒車有危險

2018年12月5日，深圳龍崗坂田街道某村居民樓門口處，發生一起交通事故致1人搶救無效死亡。事發時，蔡某滿駕駛粵VU****號牌小型轎車在龍崗區坂田街道某村居民樓門口處倒車時，車輛左前輪與一名1歲7個月的女童陳某發生碰撞，于當日12時許經醫院搶救無效死亡。

關乎于倒車撞車、撞人事件近些年并非個案，不勝枚舉。尤其是大型貨車、泥頭車、工程機械車輛倒車撞車、撞人事件危害性更甚。這些大塊頭為城市建設、經濟發展任勞任怨，天天奔忙在路上，但是一提起這些泥頭車、大貨車、工程車，在我們的印象中，往往和“馬路殺手”不好詞匯聯系在一起。

每起事故，都讓我們沉浸在唏噓悲痛之中，而為了避免悲劇重演，以科技之力來踐行交通安全成了全社會都在深省之事。米樂視，以“通過科技發展，讓人人安全”為使命，提供專業的商用車載智能攝像機和監控解決方案。針對大型車輛倒車引發的諸多危害，在深思熟慮后潛心研發多年，為業界帶來了可視倒車雷達系統，為大型車輛倒車時添加科技防護。

大塊頭也因有科技智慧

為什么要研發此系統？是記者好奇之處。據了解，大型車輛極為容易在倒車時存在盲區，主要體現在三方面：其一，大型車輛的駕駛室較高，有些大型車發動機艙較大，導致駕駛室無法看到離車頭較近地面的路況；后側盲區是大型車司機根本無法看到的全盲區域，一般大型車都會有倒車影像配置，但是傳統倒車電子輔助設備也存在盲區，而駕駛員用眼睛觀察周圍環境也難顧全全局，在扭頭倒車時難以看清車尾部低于車窗的景象。因此，大型車輛的車尾部分為絕對盲區，是導致倒車時引發事故最為直接的“元兇”；當然，大型車兩側的盲區也較大，一般距離大型車兩米左右側后方。

大型車輛司機主要注意力在正前方，在車輛倒車時，無法察覺到盲區內情況，所以很容易造成事故，車輛相撞事故常有發生。2017年12月2日，四川南充南部縣建興陳家壩村，就發生了因為視覺盲區造成的車輛相撞事件。據權威部門統計，車禍致死事故，倒車占了一半。市場需求催生新產品與新技術的誕生。于是，米樂視的可視倒車雷達系統，應運而生。

該企業產品由四部分組成，攝像機、雷達探頭、顯示器和延長線。其中攝像機、雷達探頭是最核心部件，兩者相輔相成高效結合，能實際有效解決大型車輛在倒車時引發的交通事故。

雷達探頭具有準確判斷距離的優點，倒車時，自動啟動倒車雷達，無須回頭便可知車后有無障礙物，但是對于車后方的水溝、山崖、突出的鋼筋和竹竿等，無法感應測距，而普通倒車影像在車輛掛上倒擋時系統會自動啟動，直接把車尾的影像傳到車前的車載顯示屏幕上，從而達到倒車安全的目的。其特點是可以直接看到車后情況，缺點是影像有變形，不能準確判斷車離障礙物的距離，即便在視頻上看到有車輛或行人，都無法精準把控，畢竟圖像里的視界，未必就是真實世界的距離，與此同時還容易顧此失彼，駕駛員注意力都集中在顯示屏上，也就意味忽視了車身左右兩側的情況，也許最后保全了尾部的安全，大型車輛車身兩側卻已面目全非。另一更為重要一點是，大型車輛駕駛員必須主動用心關注視頻，而視頻卻不能主動提醒駕駛員倒車安全。

鑒于此，將兩者結合起來，才能發揮“組合拳”的最大威力。米樂視的可視倒車雷達系統，是將視頻監控與遠距雷達探測相結合，以語音提醒或警示駕駛人員車輛周圍的環境情況，來達到安全倒車的目的。考慮到應用的寬泛性，產品產品具有防水、抗震、抗干擾等特性，比如攝像頭和雷達探頭均為IP67防水等級。很多傳統倒車影像采用的攝像頭容易產生畫面變形，這種變形直接導致對物體的遠近距離判斷失準，而米樂視在視頻監控行業積累了十幾年，在攝像頭部分采用索尼1/3〞CCD傳感器，還原最為真實的倒車影像。

結束語

米樂視認為可視倒車雷達系統未來可以擴展到，在緊急情況下雷達可主動控制剎車，避免駕駛員未反映到的情況下出現事故，并希望每個駕駛員都能安全出行，安全到家。

通過科技發展，讓人人安全，這本就是一條無止境探索之路，米樂視人還將一如既往地上下而求索。