外出出行時許多市民可能都會遇到這種情況，一個方向的車都走空了，另一個方向的人和車還在“傻等”，不是信號配時沒有進行科學設置，而是瞬息萬變的路況讓傳統信號控制策略應對不及。不過在武漢漢口區街頭，一批經過升級優化的海信信號燈正式上崗，它們可以根據道路路況，自動調節信號配時方案，讓武漢的城市交通管理更加智慧、科學。

武漢的智能交通建設起步較早，但隨著城市經濟的快速發展，汽車保有量的持續增長，給市區道路交通帶來了極大的壓力，現有的分時段、定周期的信號配時方案已經不能滿足實際需求，所以武漢市公安局交通管理局聯合海信網絡科技，深入開發使用海信交通信號控制系統的自適應協調功能。據統計，從今年3月份開始，海信已經對漢口區近300處道路路口進行了自適應協調優化，優化比例達到了60%以上。優化過后的道路，行車時間和停車次數實現雙降，漢口區的交通狀況有了較為明顯的改善。

優化后的沿江大道

數據統計

沿江大道

盧溝橋路至民族路，全長5.6公里，共22個燈控路口。

由北向南，優化前行車時間約為12分20秒，優化后約為10分，優化率19.73%；停車次數優化前5次，優化后2次，優化率60%。

由南向北，優化前行車時間約為10分51秒，優化后約為8分39秒，優化率20.12%；停車次數優化前7次，優化后4次，優化率42.86%。

淮海路

水利北路至振興路，全長2.4公里，共10個燈控路口。

由東向西，優化前行車時間約為4分21秒，優化后約為3分25秒，優化率21.07%；停車次數優化前5次，優化后2次，優化率60%。

由西向東，優化前行車時間約為5分09秒，優化后約為4分15秒，優化率17.15%；停車次數優化前3次，優化后1次，優化率66.67%。

優化后的淮海路

解放大道

簡易路至工農路老年公寓，全長6.6公里，共20個燈控路口。

由東向西，優化前行車時間約為13分27秒，優化后約為11分，優化率17.97%；停車次數優化前5次，優化后2次，優化率60%。

由西向東，優化前行車時間約為14分59秒，優化后約為13分，優化率12.39%；停車次數優化前7次，優化后4次，優化率42.86%。

優化后的解放大道

為啥海信自適應信號控制系統會這么厲害？

它有兩大“殺手锏”

殺手锏一：更加聰明

分時段、定周期的傳統信號控制策略，主要是根據實地調研數據，設置該地不同時段的信號配時，在一定周期信號配時不會發生改變。這種信號控制策略具有普遍性，能夠適應大多數情況下的道路狀況。不過，道路狀況瞬息萬變，傳統策略顯然具有滯后性。而海信自適應信號控制系統可以根據道路上的車流量，自動調整路口紅綠燈的配時時間，實時調節，使得路段上的交通流在時空分布上更均衡。

殺手锏二：更加穩定

其實，業內許多產品也可以自動調整信號燈配時調節車流量，但往往是車流量較少的平峰期、低峰期效果顯著，車流量較多的早晚高峰效果不明顯。但海信自適應交通信號控制系統，可實現全天候穩定調節，平峰期、低峰期、早晚高峰，自動調節效果都很不錯。