人口的流動和集中，便出現了城市。現今，城市因人口 、工業 、交通運輸 過度集中而造成的種種弊病。特別是城市的出行時間較長，因交通擁堵和管理問題，城市會損失大量的財富，無形中浪費了能源和資源，不利于城市的暢通發展。所以，智能交通，應運而生。

 

 

　　城市交通問題是本世紀以來發達及發展中國家一直為之困擾的問題，尤其是大城市，交通擁堵造成的時間浪費，運營成本的上升，交通事故的增多和噪音、空氣的污染等問題則更為嚴重。如果不能得到有效解決和根本治理，則威脅到我國經濟持續、快速、健康的發展。近日，荷蘭 交通導航服務商TomTom發布了2015全球擁堵城市排名，我國重慶名列第12名。中國成為擁堵名單中的大戶，在全球最擁堵100個城市中，中國有21個城市上榜。而今年全球最擁堵城市是土耳其 的伊斯坦布爾。據了解，伊斯坦布爾的擁堵指數高達58%，這也意味著在擁堵時間，車主平均要比正常行駛多花去58%的時間，全年伊斯坦布爾民眾會浪費125個小時在堵車中。在我國一些大城市市區，機動車平均時速已經下降到12公里，而在市中心，機動車時速更是只有8到10公里。普通自行車的時速尚為15公里左右，開車不如騎車快，已經不是個笑話，而是生活中的真實一幕。城市交通擁堵問題對城市產生愈來愈大的壓力，成為我國城市發展的主要隱憂。以下幾點是城市交通病帶來的危害：

 

　　1、交通擁堵影響了人們正常的工作與生活

 

　　交通堵塞給出行者個人或團體帶來不便，大大降低了預期效用，影響了我們工作和生活的質量。堵車，已成了大都市人的心病。根據有關研究數據顯示，嚴重的堵塞可能造成駕車人和乘客的煩躁不安和心理失衡，增加交通事故。大中城市的很多醫院都收治過在交通堵塞時過于焦慮而引發各種急性病癥的患者。交通事故產生的原因往往是由于急躁性駕駛，而交通擁堵是引發急躁性駕駛的原因之一。研究表明：交通擁堵可能使一些部門的工作效率明顯降低。人們選擇汽車的初始動機主要是為了出行快捷和節省時間，然而由于交通堵塞所造成的出行或通勤的低效率，往往使得人們的愿望與實際結果大相徑庭。

 

　　2、交通擁堵使城市的污染愈加嚴重

 

　　我國城市機動車交通造成的污染約占整個城市污染的一半以上，交通堵塞是造成空氣污染的一個重要原因。汽車頻繁的怠速、低速、加速、減速，加重了城區的空氣污染。北京市環科院研究結果表明：小轎車的車速由20千米／小時提高到50千米／小時，其排放的一氧化碳、碳氫化合物可減少50％左右。越來越頻繁發生的交通擁堵使得城市空氣污染更加嚴重，直接危害了人們的生命安全，上海就曾發生道路交叉口執勤民警中毒事件。

 

　　3、交通擁堵增加了社會成本

 

　　交通堵塞給整個社會造成了巨大的無謂損失，它減少了社會總剩余，從而也降低了社會的總體經濟福利水平。交通擁堵使交通參與者增加了時間成本和汽油成本。有人估計：美國全國每年因堵車浪費的汽油和時間所造成的經濟損失高達1080億美元。

 

　　由此看出，中國交通引起的城市病，到了非治不可的地步。

 

 

　　我國多數大城市的道路交通存在的交通擁堵 問題，究其病因，主要是因為在目前的城市交通系統的建設和管理水平下，交通總需求大于交通總供給所致，這種供需矛盾出現的原因主要有以下幾個方面：

 

　　道路容量嚴重不足。長期以來，我國城市人均道路面積一直處于低水平狀態，只是近十年方開始有較快發展，人均面積由2.8平方米上升到6.6平方米。盡管增長幅度較快，仍趕不上城市交通量年均20%的增長速度。我國目前大城市的人均道路面積尚不及發達國家的1/3。目前全國32個百萬人口以上的大城市中，有27個城市的人均道路面積低于全國平均水平。

 

　　汽車盲目引進與井噴式發展是造成交通擁堵的直接原因。中國汽車保有量已達到2.73億輛，這就帶來一系列的城市管理問題。中國汽車所需要的汽油必須大量從國外進口；中國各地的停車場已成為政府頭痛的問題，中國汽車污染帶來的環境問題很突出，大量汽車報廢后該如何處理，我們至今沒有找到好辦法。由于許多大中城市汽車都處于超飽和狀態，道路資源、停車場所根本滿足不了汽車增長的需求。

 

　　交通管理技術水平低下。由于歷史和認識方面的原因，我國大城市中交通控制管理和交通安全管理的現代化設施普遍較少。由于設施明顯不足，管理疏漏不少，交通事故率居高不下。從停車場看，大城市中特別是中心區嚴重短缺停車設施，車輛大都停在道路和人行道上，加劇了擁擠堵塞和事故發生。此外，國際上正在研究并開始使用的信息化、智能化管理系統，在我國也只有為數不多的大城市有。

 

　　道路使用者的不文明行為。開車不講“車德”等不文明交通行為，已成為妨礙廣州城市交通秩序一大“元兇”。據對6340人參加的網絡調查顯示，近5000人認為交通不暢的原因和司機車德太差有關。68％的司機承認自己曾有“缺車德”行為，46％的司機曾因不文明駕駛行為被罰款或扣分。在人、車、路、環境等因素構成的交通系統中，某個個體交通參與者違反交通道德規范和交通法規的行為在造成局部堵塞的同時，還會對整條道路乃至整個交通系統的有序流動產生嚴重影響。

 

　　近年來，我國大城市尤其是特大城市陸“感染”上交通擁堵、停車難、空氣污染 這三大城市病狀，并迅速向中、小城市蔓延，對城市廣大民眾基本出行與生活質量、城市的經濟運行以及國家能源安全等造成嚴重危害，已成為社會關注的重大熱點問題。特別是，交通擁堵給環境帶來的損耗越來越受到人們的關注。

 

　　之前在“把脈城市交通病”中已經介紹和闡述城市交通病緣何而生和其危害程度，本文就簡明扼要探討如何醫治城市交通病。找到病因，就需對陣下藥，要醫治城市交通病，智能交通首當其沖。而針對交通擁堵、停車難、空氣污染 三大病狀，筆者的建議是以下幾點：

 

 

　　交通擁堵是“城市病”的一個突出表現。千萬人口以上超大城市要克服交通擁堵的病癥，除了采取中心城區加衛星城的城市空間布局發展模式之外，大力發展綠色公共交通是不二之道。除加快地鐵網絡建設和中心城與衛星城之間的輕軌等快速公共交通外，應當更多地增加公交車專用車道，增加公交車線路，增加公交車運營數量，并保持公交車低票價，保證公共交通的方便、快捷、低費用，鼓勵市民公交出行。增加自行車專用道和發展公共自行車交通體系，鼓勵自行車交通。在大力發展公共交通前提下，應采取提高中心城區私人小汽車使用條件的方法，適當限制中心城區小車通行。如限制和減少中心城區停車場和停車位，更大幅度提高中心城區停車收費水平，促使更多市民采用公交出行，促使外來車輛停放在中心城區以外（相應需大量設置換乘點停車場、停車樓），人員換乘公共交通進入中心城區。同時要積極發展智能交通體系，進一步優化交通管理。

 

 

　　國內每年僅交通事故一項造成的傷、亡人數就達50多萬，死亡人數十多萬。在車聯網的支持下，智能交通技術將大大地提高交通道路管理水平，有效減少交通事故的發生。據權威部門報告，在車聯網的支持下，可使車輛安全事故率比現在降低20%，每年因交通事故造成的死亡人數下降30%～70%。同時，智能交通技術可以大大提高道路效率。據權威部門報告，可使交通堵塞減少約60%，使短途運輸效率提高近70%，使現有道路網的通行能力提高2～3倍;車輛在智能交通體系內行駛，停車次數可以減少30%，行車時間減少13%至45%，車輛的使用效率能夠提高50%以上。

 

　　突發的交通事故加劇了城市交通擁擠的程度，嚴重影響道路交通的運行效率。如不及時處理，所造成的擁擠很可能會由點擴展到線面，引起交通網絡癱瘓，交通擁擠和交通事故是互為因果的兩種交通現象。緊急救援是一個特殊的系統，為道路使用者提供車輛故障現場緊急處置、拖車、現場救護、排除事故車輛等服務。具體包括：1)車主可通過電話、短信、車聯網系統三種方式了解車輛具體位置和行駛軌跡等信息；2)車輛失盜處理：此系統可對被盜車輛進行遠程斷油鎖電操作并追蹤車輛位置；3)車輛故障處理：接通救援專線，協助救援機構展開援助工作；4)交通意外處理：此系統會在10秒鐘后自動發出求救信號，通知救援機構進行救援。

 

 

　　多個城市在治理大氣環境、提升空氣質量時，都把降低機動車尾氣污染擺在了突出的位置--提升油品質量，鐵腕遏制黑煙車上路，逐步淘汰黃標車，采取公交新能源化等措施。這是行之有效的方法之一。此外，筆者還推薦OBD系統，它在未來改善城市污染重將發揮莫大作用。OBD是車載自動診斷系統，該產品從發動機的運行狀況隨時監控汽車是否尾氣超標，一旦超標，會馬上發出警示。當系統出現故障時，故障燈或檢查發動機警告燈亮，同時動力總成控制模塊將故障信息存入存儲器，通過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。利用汽車故障檢測接口OBD，通過OBD車載終端，自動獲取汽車尾氣處理、里程、油耗、車輛故障、駕駛習慣、位置等行車數據，并暫存于車載終端設備，有傳輸條件時，通過zigbee專用網絡（或藍牙、WIFI網絡、GPRS網絡）上傳互聯網，達到即時監控每輛車尾氣處理狀況及行車數據，是城市車聯網整體解決方案，從根本上解決車輛尾氣監測，超速違章，同時又可以提供多方面的行車數據、交通數據服務。

 

 

　　利用視頻攝像設備進行交通流量計量和事故檢測屬于車輛監測的范疇。視頻監測系統(如自動車牌號碼識別)和其他感知技術相比具有很大優勢，它們并不需要在路面或者路基中部署任何設備，因此也被稱為“非植入式”交通監控。當有車輛經過的時候，黑白或者彩色攝像機捕捉到的視頻將會輸入到處理器中進行分析以找出視頻圖像特性的變化。攝像機通常固定在車道附近的建筑物或柱子上。大部分的視頻監測系統需要一些初始化的配置來“教會”處理器當前道路環境的基礎背景圖像。該過程通常包括輸入已知的測量數據，例如車道線間距和攝像機到路面的高度。根據不同的產品型號，單個的視頻監測處理器能夠同時處理1～8個攝像機的視頻數據。視頻監測系統的典型輸出結果是每條車道的車輛速度，車輛數量和車道占用情況。某些系統還提供了一些附加輸出包括停止車輛檢測，錯誤行駛車輛警報等。

 

 

　　路面車輛分布不均也是導致交通堵塞的原因之一，司機并不清楚前方路段的交通狀況，若碰上堵車卻沒有退路，只能硬著頭皮“堵上添堵”。那么合理分配車流量，引導駕駛員在駕駛過程中選擇通暢的可行道路，分散車流量這樣不僅可以緩解路面擁堵情況，還可以提高駕駛效率。交通誘導信息屏也叫可變情報板，是先進的交通信息服務系統和交通管理系統的一個組成部分，用于發布實時路況。它的工作原理是，通過實時交通流數據的采集系統獲得道路實時流量數據，這些數據由計算機系統自動處理后，自動發布到顯示屏上，為交通參與者提供行駛前方相關道路、路網的交通信息。發布的信息包括交通狀況(暢通、行駛緩慢、擁堵)、行程時間和緊急事件(交通事故、臨時交通管制和特殊天氣)等內容，為交通參與者合理選擇出行路徑直接提供參考，并達到均衡交通流、減少行駛時間損失、提高路網運行效率的目標。

 

 

　　車輛中配備的嵌入式GPS接收器能夠接收多個不同衛星的信號并計算出車輛當前所在的位置，定位的誤差一般是幾米。GPS信號接收需要車輛具有衛星的視野，因此在城市中心區域可能由于建筑物的遮擋而使該技術的使用受到限制。GPS是很多車內導航系統的核心技術。很多國家已經或者計劃利用車載衛星GPS設備來記錄車輛行駛的里程并據此進行收費。深圳市北斗云信息技術有限公司的OBD-GPS一體機是高科技的集大成者，是將OBD、GPS、GPRS集于一身的車聯網產品，一體化設計，安裝方便，即插即用。我們的產品設計是追求未來汽車的新生活、新啟程。在外觀設計方面OBD-GPS一體機細節架構，凸顯精工細作的產品個性，注重時尚與科技并存；在功能特點方面該產品數據管理以云端方式存儲發動機轉速、水溫、油耗等OBD2標準診斷信息，支持多種報警，內置加速度傳感器，支持振動、碰撞、跌落等報警，采用的GSM四頻系統全球通用，也支持GPRS遠程升級程序， 同時GPS精準定位，支持A-GPS，GPRS定時上傳，平臺可對車輛進行實時追蹤、并可將歷史軌跡回放。我們的產品為突出便捷性特點，用戶可以通過瀏覽器、智能手機客戶端多種平臺查詢和短信查詢；不僅如此，平民性價比使這款產品極具賣點，我們用心為客戶保證物美價廉的產品，借此拓寬OBD在未來車聯世界的規模應用。

 

 

　　交通、擁堵、污染，一種行為與一種狀態，已經牢固的捆綁一起，人們努力給交通裝上聰明的大腦，通過智慧、智能的介入，將以上交通發展帶來的諸多問題一一化解。可以說，智能交通，是時代呼喚的產物。