銀江股份向智能交通2.0+挺進(jìn)

——訪銀江智慧交通集團(tuán)執(zhí)行總裁馬進(jìn)田

　　作為城市智能交通首批登錄創(chuàng)業(yè)板的企業(yè)，各行業(yè)對(duì)于銀江股份有限公司給予了充分的關(guān)注與肯定。時(shí)值銀江股份有限公司成立銀江智慧交通集團(tuán)近一年之際，Tranbbs記者專訪銀江智慧交通集團(tuán)執(zhí)行總裁馬進(jìn)田先生，就近期銀江智慧交通集團(tuán)發(fā)展及行業(yè)熱點(diǎn)問(wèn)題的看法進(jìn)行了交流。

　　Tranbbs：智慧交通集團(tuán)成立將近一年時(shí)間，在此期間做了哪些業(yè)務(wù)調(diào)整和整合？

　　馬進(jìn)田:智慧交通集團(tuán)成立之后做了很多工作。我們大致可以分為幾個(gè)層次：第一個(gè)層次是內(nèi)部建設(shè)。公司治理方面，在管理層架構(gòu)和內(nèi)部管控體系上做了很好的梳理并且已經(jīng)完成。在企業(yè)平臺(tái)建設(shè)方面，銀江智慧交通集團(tuán)已經(jīng)計(jì)劃了相應(yīng)的規(guī)劃，并且已經(jīng)在實(shí)質(zhì)上實(shí)現(xiàn)了相應(yīng)的突破。

　　第二個(gè)層次，銀江智慧交通集團(tuán)成立以來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展的比較健康。截至目前，業(yè)務(wù)領(lǐng)域已成功滲透到全國(guó)100多個(gè)城市。與此同時(shí)，我們?cè)诮K、浙江、福建、廣東、內(nèi)蒙等省市，完成了既定的業(yè)務(wù)指標(biāo)，發(fā)展的非常好。

　　第三個(gè)層次，銀江智慧交通集團(tuán)未來(lái)定位于打造中國(guó)第一的綜合交通智慧化解決方案集成商。綜合交通最重要的是系統(tǒng)性整合，整合體系下的綜合交通也應(yīng)該是未來(lái)城市發(fā)展的大勢(shì)所趨。銀江在傳統(tǒng)的城市交通領(lǐng)域非常精通，智能公交方面也具有比較優(yōu)勢(shì)，去年銀江股份又成功的開(kāi)拓了航運(yùn)交通市場(chǎng)。因此，我們?cè)谡象w系概念下的綜合交通領(lǐng)域?qū)⒏吒?jìng)爭(zhēng)力的。

　　Tranbbs：在整合體系基礎(chǔ)上的綜合交通領(lǐng)域，跨部門(mén)合作如何調(diào)節(jié)各方面的矛盾？

　　馬進(jìn)田:我們的目標(biāo)市場(chǎng)是政府主導(dǎo)下的產(chǎn)業(yè)，而政府部門(mén)職能正在努力向服務(wù)型轉(zhuǎn)變。企業(yè)除了產(chǎn)品、解決方案以及整體規(guī)劃設(shè)計(jì)方面做的完美精湛以外，還要和相應(yīng)的政府部門(mén)有非常深入的溝通和互動(dòng)，從而真正形成整套的解決方案。產(chǎn)業(yè)、學(xué)術(shù)、研發(fā)和應(yīng)用都是企業(yè)應(yīng)該做的事情，結(jié)合目標(biāo)市場(chǎng)的政府主導(dǎo)地位，這樣構(gòu)建而成的"4+1"的模式將來(lái)有待進(jìn)一步發(fā)展與深化。

　　Tranbbs：銀江股份剛上市之初，智能交通管控平臺(tái)和智能公交是募集資金兩個(gè)最主要的方向，目前兩個(gè)系統(tǒng)的進(jìn)度如何？

　　馬進(jìn)田:首先談?wù)勚悄芙煌ü芸仄脚_(tái)。銀江股份去年完成了南昌市交警指揮中心平臺(tái)建設(shè)，并得到了業(yè)主方的高度認(rèn)可，南昌的指揮平臺(tái)是繼北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)之后，經(jīng)過(guò)了國(guó)內(nèi)重大賽事活動(dòng)實(shí)際應(yīng)用檢驗(yàn)的綜合性系統(tǒng)平臺(tái)。平臺(tái)功能強(qiáng)大，個(gè)性化服務(wù)比較鮮明，運(yùn)行狀況非常穩(wěn)定，可以很自信的說(shuō)銀江綜合管控平臺(tái)目前在國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品中是最具先進(jìn)性的。我們也做了一些圍繞著這個(gè)平臺(tái)后續(xù)開(kāi)發(fā)的外延項(xiàng)目，這也充分說(shuō)明了業(yè)主乃至整個(gè)業(yè)內(nèi)對(duì)我們銀江交通的高度認(rèn)可與肯定。

　　智能公交方面，從銀江股份承建的杭州和鹽城智能公交系統(tǒng)運(yùn)行情況來(lái)看，我們?cè)跇I(yè)內(nèi)的地位得到了進(jìn)一步的鞏固，在江蘇、浙江兩省的應(yīng)用基礎(chǔ)之上，其他一些兄弟省市也在逐步推廣，預(yù)計(jì)年底以前將有非常好的業(yè)績(jī)，目前一些重大的項(xiàng)目都在運(yùn)作之中。

　　Tranbbs：銀江股份在智能公交市場(chǎng)的收益預(yù)期是怎樣的？

　　馬進(jìn)田:智能公交市場(chǎng)有兩個(gè)特點(diǎn)，一個(gè)是智能公交市場(chǎng)是由政府來(lái)主導(dǎo)，全國(guó)市場(chǎng)分布不均勻，尤其是二、三線城市比較明顯。從我們目前兩個(gè)地方公交的項(xiàng)目來(lái)看整體效益還是不錯(cuò)的。

　　Tranbbs：請(qǐng)您談?wù)勎锫?lián)網(wǎng)與智能交通領(lǐng)域結(jié)合并應(yīng)用的看法

　　馬進(jìn)田:由于受到政策面的大力支持，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)必將面臨快速的發(fā)展階段。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)的全面發(fā)展還要經(jīng)歷三到五年的醞釀和成長(zhǎng)期。主要體現(xiàn)在國(guó)內(nèi)核心技術(shù)領(lǐng)域，尤其是傳感器等方面暫時(shí)還沒(méi)有完全自主的高精端技術(shù)；從產(chǎn)業(yè)化角度來(lái)看，一些技術(shù)和產(chǎn)品還沒(méi)有充分得到商用，短時(shí)間之內(nèi)還沒(méi)有辦法進(jìn)行推廣。經(jīng)過(guò)醞釀期之后，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將會(huì)在智慧交通方面得到全方位的應(yīng)用。智慧城市的提出及智慧城市理念的落地，核心還是在智慧交通，而智慧交通的核心是交通控制。如果說(shuō)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)品在整個(gè)交通控制，甚至整個(gè)智慧交通領(lǐng)域中得到應(yīng)用，配合深入的推廣，智慧城市和物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將會(huì)有長(zhǎng)足的發(fā)展。

　　實(shí)際上物聯(lián)網(wǎng)并不神秘，包括前端采集、檢測(cè)和傳感器以及現(xiàn)在的RFID技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)方面的應(yīng)用都已經(jīng)很成熟。但是物聯(lián)網(wǎng)要規(guī)模化、系統(tǒng)化、成熟化還要有三到五年的成長(zhǎng)與發(fā)展。銀江股份本身也是物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的先行者之一，從2005年銀江股份的快速公交（BRT）信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)和城市交通實(shí)時(shí)誘導(dǎo)系統(tǒng)到去年寧波市的食品追溯系統(tǒng)，都屬于我們?cè)谖锫?lián)網(wǎng)方面的具體應(yīng)用。相信物聯(lián)網(wǎng)真正意義上的成長(zhǎng)和成熟，和傳統(tǒng)意義上IT革命會(huì)非常類似，在2015-2018年物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用會(huì)深入到城市的各個(gè)角落。

　　Tranbbs：近期智能交通市場(chǎng)的BT和BOT項(xiàng)目出現(xiàn)的越來(lái)越頻繁，請(qǐng)您從企業(yè)內(nèi)部管理方面來(lái)講如何對(duì)BT和BOT項(xiàng)目趨利避害？

　　馬進(jìn)田:銀江股份參與過(guò)很多國(guó)內(nèi)智能交通領(lǐng)域的BT項(xiàng)目。對(duì)于BT項(xiàng)目的感受有兩個(gè)方面，一個(gè)是對(duì)企業(yè)的，另一個(gè)是對(duì)業(yè)主方的。對(duì)于企業(yè)而言，BT項(xiàng)目第一要素是資金，資金實(shí)力要很強(qiáng)；第二就是項(xiàng)目的執(zhí)行能力，因?yàn)锽T項(xiàng)目多數(shù)都是"交鑰匙"工程，項(xiàng)目沒(méi)有做好的話，資金不可能正常的回籠。所以，對(duì)產(chǎn)品選型、項(xiàng)目施工、項(xiàng)目把控等需要一個(gè)良好的執(zhí)行和控制體系。銀江股份自2000年以來(lái)做了很多的嘗試，成功率很高，收益率也都達(dá)到了當(dāng)時(shí)的預(yù)期。

　　BT項(xiàng)目的選擇一般要依賴公司的戰(zhàn)略和目標(biāo)，即企業(yè)需要項(xiàng)目的"質(zhì)"還是項(xiàng)目的"量"。BT項(xiàng)目的周期較長(zhǎng)，少則3到5年，多則有8年甚至10年。有可能在3至5年的時(shí)間里設(shè)備就要更換，成本增長(zhǎng)較快，隨著技術(shù)的發(fā)展，成本也有可能會(huì)增加。對(duì)于公司的內(nèi)部控制與管理有很高的要求。

　　對(duì)業(yè)主方來(lái)講，BT項(xiàng)目可能不需要業(yè)主方前期準(zhǔn)備大量的資金，但是后期的付款還是要有資金成本。同時(shí)，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、政策風(fēng)險(xiǎn)都較大。我們認(rèn)為BT項(xiàng)目對(duì)政府來(lái)和企業(yè)是一把雙刃劍，有利有弊。在企業(yè)層面要看戰(zhàn)略，政府層面要看整體需求和實(shí)際條件而形成一套規(guī)范體系，政企相輔相成，才能實(shí)現(xiàn)互惠共贏。

　　Tranbbs：銀江股份近期成立了銀江交通設(shè)計(jì)院，請(qǐng)您介紹一下成立這個(gè)部門(mén)的目的。

　　馬進(jìn)田:在對(duì)大量業(yè)主單位和相關(guān)部門(mén)的需求進(jìn)行調(diào)研之后我們發(fā)現(xiàn)，智能交通的項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，承建企業(yè)做出設(shè)計(jì)方案或可行性分析之后，業(yè)主方很難從科學(xué)、規(guī)范、客觀的角度進(jìn)行綜合掌控，需要有專業(yè)的咨詢?cè)O(shè)計(jì)單位來(lái)為其進(jìn)行綜合考量。銀江交通設(shè)計(jì)院就是這么一個(gè)可以作為第三方為業(yè)主提供咨詢服務(wù)的專業(yè)實(shí)體。為遵循相應(yīng)的規(guī)則，銀江交通設(shè)計(jì)院在規(guī)劃項(xiàng)目上不會(huì)參與具體施工。目前，銀江交通設(shè)計(jì)院正面向全國(guó)網(wǎng)羅各方面的專業(yè)人才。

　　Tranbbs：銀江智慧交通集團(tuán)公司今后的發(fā)展方向是怎樣的？

　　馬進(jìn)田:發(fā)展方向我們從兩個(gè)方面來(lái)考慮：

　　第一：向綜合交通集成商方面努力，銀江進(jìn)入智能交通領(lǐng)域時(shí)間比較早，從1998年開(kāi)始涉足ITS，2004年末初涉智能公交行業(yè)，2005年正式開(kāi)展智能公交業(yè)務(wù)，2011年進(jìn)入航空領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了歷史上的突破

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