摘要:4月20日，由深圳市智能交通行業(yè)協(xié)會(huì)主辦的“城市治堵與道路交通安全新技術(shù)研討會(huì)”在深圳深航國(guó)際酒店召開(kāi)。來(lái)自全國(guó)各地的交警代表就如何利用科技信息化手段治理交通擁堵進(jìn)行了深入探討。
4月18日，全國(guó)城市道路交通管理工作現(xiàn)場(chǎng)會(huì)在深圳舉行。公安部黨委委員、副部長(zhǎng)李偉，廣東省副省長(zhǎng)、省公安廳長(zhǎng)李春生，深圳市委副書(shū)記、政法委書(shū)記李華楠出席會(huì)議。
據(jù)了解，本次會(huì)議為期一天半。來(lái)自全國(guó)各省、自治區(qū)、直轄市公安廳（局）分管領(lǐng)導(dǎo)、交警總隊(duì)長(zhǎng)，各省會(huì)市、自治區(qū)首府市、計(jì)劃單列市公安局分管領(lǐng)導(dǎo)、交警分隊(duì)長(zhǎng)，以及部分縣市公安局分管負(fù)責(zé)人參與本次會(huì)議。
李春生在會(huì)上致辭時(shí)表示，近年來(lái)，廣東省各級(jí)公安交管部門(mén)不斷優(yōu)化道路通行秩序，提升服務(wù)群眾水平。全省道路交通死亡事故數(shù)、交通事故死亡人數(shù)、萬(wàn)車(chē)死亡率逐年下降，交通安全形勢(shì)始終保持平穩(wěn)。
李春生介紹，2016年底，廣東省以貫徹落實(shí)全國(guó)道路交通管理工作會(huì)議精神為契機(jī)展開(kāi)全省大調(diào)研，共梳理出道路交通管理工作的十大短板，并全面啟動(dòng)改革和加強(qiáng)公安道路交通管理工作的七大舉措，有序推進(jìn)廣東公安交管工作均衡發(fā)展、長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，構(gòu)建起源頭治理，共建共享、責(zé)任共擔(dān)、協(xié)同共治的大交管格局。
李春生認(rèn)為，深圳作為我國(guó)先行先試的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，在城市交通管理方面勇于創(chuàng)新，走出了一條以法治理念、情報(bào)主導(dǎo)、精準(zhǔn)勤務(wù)為引領(lǐng)，借力社會(huì)共治、大數(shù)據(jù)思維，推進(jìn)城市道路交通管理向法治化、精細(xì)化、智能化、規(guī)劃化發(fā)展的警務(wù)模式，取得了優(yōu)異成績(jī)。
“交通是一座城市的血管，對(duì)生產(chǎn)要素流動(dòng)、區(qū)域建設(shè)發(fā)展、市民民生福祉，具有極其重要的影響。”深圳市委副書(shū)記、政法委書(shū)記李華楠在會(huì)上介紹，當(dāng)前深圳機(jī)動(dòng)車(chē)保有量超過(guò)323萬(wàn)輛，道路車(chē)輛密度高達(dá)每公里510輛。交通擁堵、停車(chē)難、出行難等問(wèn)題日益凸顯。加強(qiáng)交通管理工作，破解城市交通難題，已經(jīng)成為深圳城市管理治理的重中之重。
李華楠說(shuō)，近年來(lái)，深圳大力深化城市交通供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，積極推動(dòng)特區(qū)交通立法，全面推動(dòng)城市交通管理治理工作，走出了一條符合城市發(fā)展規(guī)律、優(yōu)質(zhì)、高效、精準(zhǔn)，有深圳特色的交通管理新路。
數(shù)據(jù)顯示，2016年，深圳全市公交分擔(dān)率達(dá)56%，晚高峰平均車(chē)速維持在每小時(shí)26公里以上，因交通秩序所引發(fā)的交通擁堵占比下降至25%，道路交通事故萬(wàn)車(chē)死亡率降至1.29，達(dá)到了新加坡和香港的水平。
“此次會(huì)議在深圳召開(kāi)，既是公安部對(duì)廣東交管工作的肯定和支持，也是一種檢驗(yàn)和鞭策。”李春生強(qiáng)調(diào)，目前，出行難、停車(chē)難、管理粗放等城市病，在廣東大部分地市還沒(méi)有得到根本性解決。道路安全隱患排查治理、交通秩序整治等工作還存在不少需要提高的地方。廣東省將認(rèn)真貫徹本次會(huì)議精神，吸收借鑒兄弟省市的寶貴經(jīng)驗(yàn)，努力推動(dòng)全省公安交管工作不斷邁上新臺(tái)階，取得新成效，以優(yōu)異的成績(jī)迎接黨的十九大勝利召開(kāi)。
