哈市：用信息化手段構建車輛全方位安全防控體系

　　哈爾濱車輛段5T運用車間檢車員通過TFDS設備檢查車輛故障情況。

　　近年來，哈爾濱鐵路局車輛系統發揮專業優勢，走科技保安全之路。他們通過在貨車系統建立車輛THDS、TADS、TPDS、TFDS運行狀態動態監測體系，已實現連續14年無熱切事故。如今正在客車（包括動車組列車）系統推進以TEDS、TVDS、TCDS、TADS、TPDS為核心的車輛運行狀態動態監測體系，安全防控作用凸顯，有力地提升了科技保安全水平。

　　受我國鐵路當前基礎研究、設計和造修水平的制約，鐵路車輛還無法免維護運行，必須依靠人工檢修來保證其運行安全。然而大量故障案例表明，周期性的人工檢查和修理仍無法保證萬無一失，必須建立一套實時、可靠、智能的車輛故障識別及判斷系統與人工檢修有機結合，才能更有效地保證車輛運行安全。

　　該局車輛系統干部職工打破傳統觀念的束縛，按照關口前移、過程控制的要求，堅持故障早發現、早防范，逐步實現自動跟蹤、智能判別和以"機檢"代替"人檢"的目標。從2009年開始，該局先后籌措資金2.42億元，投入THDS設備422臺，干線覆蓋率100%，全局覆蓋率達到95%；投入TFDS設備23臺、TADS設備2臺、TPDS設備3臺，形成貨車安全監測體系。去年以來，該局又加快了客車（包括動車組列車）運行狀態動態監測體系的建設步伐，已投入TVDS設備9臺、TEDS設備2臺，并將1臺貨車TADS設備擴展到客車監測試點運用。

　　該局車輛系統管理人員在車間設置、班組設置、作業模式、維修管理模式等多個層面不斷探索總結經驗，創新運用管理及作業模式，逐漸在修、管、用各環節實現了標準化和規范化。為解決各體系設備點多分散、檢修質量監控不力的問題，他們在全路首創了相應的作業評價考核管理體系，有效提升了職工標準化作業水平。

　　為解決各地車流密度不同導致的作業強度不均、人員設置重復、異地管理不便等諸多問題，該局在全路率先實行了TFDS設備集中作業管理模式，開發了集中作業系統平臺軟件，提高了作業效率。實行集中作業后，作業人員由1056人減少至484人，終端機由216臺減少至99臺，較單點復示的作業方式節約投資近2000萬元。

　　在車輛安全監測系統應用過程中，該局針對技術難題成立項目團隊進行專題攻關，成功解決了TFDS設備因信號干擾造成丟圖、竄圖的問題，消除了X1K型、D型等特殊車型軸溫漏探的安全隱患；解決了THDS設備冬季熱軸誤報攔停高發的問題。他們還相繼實施了技術改造解決陽光干擾，實施數字化通道改造解決信息遲傳，為THDS設備加裝AEI車號解決熱軸跟蹤定位等問題。

　　該局本著"產研用一體化培養"的思路，充分利用設備廠家的產、研和售后服務資源，以及故障維修、升級換代、課題攻關等平臺，組織各級技術團隊積極參與核心技術的學習培訓，逐漸培養出了一批安全監測技術的專門人才。

　　THDS設備投入應用3年來，在科技保安全方面取得了顯著成效：共發現48起可能導致切軸的軸承故障；發現典型故障6500余起。2013年，通過TADS設備報警的11件軸承全部發現嚴重故障。去年，該局又將TADS設備運用到客車輪軸探測作業中，發現多起客車軸承故障，預報準確率達100%。

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