親歷伊利奶車行：GPS全程監控

　　“總算在規定時間內回來了！”11月7日15時55分，奶罐車安全到達伊利金川工廠二車間門口。司機陳海龍長出了一口氣，如釋重負。

　　在此之前的3個多小時中，記者乘坐這輛運奶車完成了一次特別的體驗，其中既有艱辛，也有喜悅，更是一次重要的見證。

　　監控室電腦屏幕上顯示的奶車GPS系統回放記錄，還原了這輛奶車行進過程中的點點滴滴——它是伊利原奶入廠的“敲門磚”。

　　設計獨特的運奶車

　　鮮奶運輸車又稱奶罐車、液態食品運輸車。陳師傅告訴記者，這輛奶罐車的橢圓形罐體共有兩個夾層，每個夾層都填充了保溫材料，即便在炎熱的夏季，也可以保證鮮奶24小時不變質；同樣，冬天也不會受凍。

　　在伊利集團，這樣的大型運奶車主要用來長途運奶。從哈沙圖牧場到工廠，全程70多公里，對鮮奶來說算是長途運輸。

　　“34380KG”，陳師傅手中的生鮮乳交接單上顯示著準確的載奶量。交接單上還標注著收購站編號、運輸車輛編號、運輸車輛牌號、出發時間、到達時間、出發時奶溫、到達時奶溫等信息，而且還有司機簽名。

　　為了對運奶車進行全程監控，在伊利的數千輛奶車的進奶口和出奶口，都裝有攝像頭，并與GPS系統共同構成了伊利原奶運輸過程管控平臺，以有效的“追溯”方式，為奶源安全再加一道保險鎖。它可以全程鎖定車輛行駛線路，實時查看奶車的運行情況，位置、速度、行駛路線等情況均能實時反映。奶車還安裝了攝像頭，重點監控奶罐罐口、出口等關鍵部位，杜絕發生各種人為問題。奶車運至工廠后，工作人員首先追溯回放歷史記錄，確保運輸途中未發生任何問題才可以收奶。

　　鉛封是監控鮮奶運輸安全的又一“法寶”。記者注意到，每個鉛封上都標注著牧場或收購站編號、有效期等信息，編號是隨機的不重復使用，避免作弊。

　　并不暢通的奶路歷程

　　當日12時50分，運奶車從哈沙圖牧場徐徐開動——此行的目的地是伊利金川工廠二車間。

　　奶車駛入209國道后，速度明顯加快，但依舊平穩。如果一直沿著209國道行駛，奶車可直接上二環，那樣的話就只有50多公里的車程，但二環路及外環高速有堵車的風險，奶車必須繞行鄉村公路。

　　遺憾的是，這條路也并非一路暢通。13時50分，奶車離呼準公路還有一兩公里的時候被迫停了下來。很快，后邊的車輛便排起了長龍，而且都是大卡車。半小時后，奶車終于駛入呼準公路。陳師傅似乎有些著急，不時按響喇叭，因為伊利要求這輛奶車下午4點前要到工廠。

　　15時，奶車到達白廟鎮收費站。陳師傅向收費員出示了內蒙古自治區農牧業廳監制的“生鮮乳準運證明”，奶車得以免費通過。

　　“下午4點前夠嗆能到工廠。”陳師傅心急如焚，他迅速撥通了工廠調度員那仁呼的電話，這是工廠對司機的要求，不能按規定時間到達必須要打電話，而且工廠不管多晚都要等奶車進廠。

　　回放記錄是原奶入廠通行證

　　所幸，此后的行程沒有出現長時間的擁堵，15時55分，離規定時間還有5分鐘的時候，陳師傅的車駛進了伊利工廠。他長長地松了一口氣。

　　但奶路歷程并非到此結束。陳師傅的運奶車還必須經過工廠的“入門審查”，這時候車上安裝的GPS系統便派上了用場。

　　“209國道，中國石化加油站，奶車停留10分鐘”“呼準公路入口處，堵車29分鐘”。奶車的GPS系統準確地還原了這一切，攝像頭拍出的照片顯示，奶罐出入口無異常。

　　“奶車遲到超過3分鐘，我們就要通過系統回放詳查原因。”回放員小劉告訴記者，位于出奶口和進奶口的兩個攝像頭，除了監控奶口位置，還能拍下車輛周圍的情況。如果堵車，周邊的緩行車輛也會被一并攝入，令司機無法用“堵車”的借口欺瞞搪塞。

　　記者在監控室電腦屏幕上看到，GPS系統中奶車停留原因一欄里標注了加油、堵車、路口紅綠燈、車輛故障等各種選項，回放完成后，操作員會如實填寫，并向司機出示回放記錄單。

　　“回放通過”，在陳師傅拿到的這份呼市地區回放記錄單上，記者看到了這樣的一枚印章。有了這樣的憑證，鮮奶才算有了入門的通行證，并轉入原奶取樣、檢測等環節。

　　記者看到，在原奶取樣之前，工作人員還詳細地查看了鉛封是否有破損情況。“每次裝完車后，都要用鉛封封住進奶口和出奶口。如果在運輸過程中鉛封受損，將無可替換，那樣司機就會有大麻煩。”陳師傅說。

　　“牛奶檢測合格，卸奶！”陳師傅最終等到了卸奶的指令。30多噸鮮奶通過高壓管道涌入生產車間……

　　每天，陳師傅和他的奶車日復一日，安全、平穩地行走在從哈沙圖牧場到工廠的原奶運輸線上，用汗水與責任譜寫如歌的奶路歷程，而他和他的故事也是伊利數千輛奶車司機辛勤工作的真實寫照。

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